Como se mencionó en otra respuesta, aclaremos esto primero: si el transporte (y su tiempo y costos monetarios) debe estar asociado con el consumo previsto del bien que va a comprar, o puede considerarse como consumo por sí solo , depende de su punto de vista subjetivo: ¿obtiene algún tipo de placer con el viaje en sí? En caso afirmativo, al menos una parte debería considerarse consumo per se .
El consenso entre los economistas parece ser que la mayoría de estos viajes no son considerados por los consumidores como una mejora de la utilidad per se (aunque las tendencias como "compras familiares el sábado" pueden decir una historia diferente), por lo que debe interpretarse en una diferente modo.
En el campo de la Organización Industrial, la distancia del bien del consumidor a menudo se ha tratado como un aspecto de la diferenciación del producto .
Ciertamente, podría tratarlo como un "costo de transacción", definiendo adecuadamente el alcance del concepto. Personalmente prefiero considerarlo como un costo de acceso . Llegué a este concepto en una pequeña investigación paralela que hice en el análisis de precios hedónicos.
Si comienza a pensar en ello, todos los costos de embalaje y transporte del proveedor a la tienda también son "costos de acceso" desde el punto de vista del consumidor. No le brindan ninguna utilidad directa : son costos obligatorios que terminan aumentando el precio, de modo que el consumidor puede adquirir el bien y disfrutar de los servicios / utilidad del bien mismo.
Piense en las computadoras: solo los materiales en sí mismos y la tecnología incorporada en ellos le brindan utilidad (más tal vez la marca). Pero el precio incluye todos los cortos de gastos generales, como los costos de acceso que mencioné o los costos de comercialización (que pueden verse como costos de información o como el precio a pagar por la competencia y la innovación y variedad de productos que conlleva), etc.