Hay una multitud de sopladores por ahí. El interruptor externo que usted menciona probablemente no tiene relación con este problema. Las tuberías se están congelando debido a muy poco flujo de aire. Aquí están las causas más probables y las soluciones para esto:
Suponiendo que tenga uno de los tipos de PSC más comunes (y no otro tipo como un ECM, inducción de deslizamiento, etc.), un capacitor de funcionamiento débil para el motor del soplador puede causar este problema. El capacitor de funcionamiento para el soplador debe revisarse con un medidor de capacitancia y reemplazarse si está por debajo del 90% del valor nominal. O, si sabe cómo usar un medidor de ESR, verifique el condensador de esa manera.
Es posible que sea un motor de varias velocidades con el cable incorrecto energizado en el modo "frío". Típicamente rojo = bajo, Blu = med, blk = alto. El cable negro suele ser el que se necesita para una operación de aire acondicionado.
A veces, los motores se desgastan cuando el lubricante de los cojinetes se seca. En este caso, la rueda del soplador no girará sin esfuerzo y sin problemas con la mano cuando la unidad esté apagada. Si los cojinetes están secos, entonces necesita un motor soplador nuevo.
(inusual) Ya que tiene una bomba de calor, si se trata de un modelo de mayor rendimiento, puede tener un control electrónico de velocidad del soplador que supuestamente desacelerará automáticamente el soplador cuando hace mucho frío en el exterior para garantizar una temperatura adecuada de aire caliente en el interior. Por lo general, esto se derivaría al modo de ventilador de alta velocidad para la operación a / c, pero si falla un relé de control o se pierde el cable apropiado, o si se produce otra falla de control de velocidad del ventilador, entonces el control de velocidad podría hacer que el ventilador funcione. muy lentamente (como lo haría en la operación de calefacción en climas fríos). Si tiene esto, tendrá que determinar si ha fallado omitiéndolo temporalmente para ver si el ventilador funciona a alta velocidad sin la unidad de control de velocidad en línea.
Verifique que la alimentación principal de la unidad esté apagada antes de continuar con cualquiera de estos trabajos. La potencia principal para el controlador de aire es generalmente separada y además de la potencia principal para la unidad exterior.
** Edición: veo que los manejadores de aire Ducane ofrecen opciones que incluyen controles de velocidad del soplador electrónico y motores de par constante (ECM). Si su unidad tiene cualquiera de estos, entonces el problema de baja velocidad puede tener otras causas. Por ejemplo, los motores ECM tienen un controlador digital electrónico que se configura mediante interruptores DIP u otros medios. Un ajuste de par bajo incorrecto produce una velocidad baja del soplador. Le recomiendo que publique el número de modelo exacto de su controlador de aire, así como una foto del interior que muestre el extremo posterior del motor del soplador y la placa de control. Un primer plano de cualquier interruptor DIP, así como una foto legible del esquema en el panel interior también sería bueno si desea comentarios adicionales.