Use un control de ventilador (regulador diseñado específicamente para ventiladores) en la fuente de alimentación del ventilador.
Motores eléctricos de corriente alterna común tienen una alta baja impedancia en el arranque porque la velocidad es 0, Esto atrae a una gran corriente inicial para comenzar el movimiento y la velocidad a medida que aumenta la impedancia gotas aumenta y disminuye el consumo de corriente.
Un atenuador reducirá el voltaje de potencia al motor del ventilador, lo que significa que aumentará la impedancia con el tiempo, lo que significa que el calor se acumulará hasta que se convierta en un peligro potencial de incendio. Esta es la misma razón por la que no debe usar un interruptor de atenuación normal para las bombillas incandescentes, ya que tienen un gran consumo de corriente inicial.
Esta explicación es muy inexacta. Cualquier tipo de atenuador (reóstato, transformador variable, control de estado sólido) reducirá el voltaje suministrado al motor. ¿Qué sucede cuando reduces el voltaje? En el instante de la reducción, la velocidad del motor aún no ha cambiado, por lo que su EMF de retorno y, por lo tanto, la impedancia aparente no cambian. En consecuencia, la corriente disminuye proporcionalmente con la disminución de voltaje. Disminución de corriente significa que el motor produce menos torque. El requisito de torque de la carga a esa velocidad no ha cambiado, por lo que el motor comienza a disminuir la velocidad.
A medida que el motor disminuye, su EMF de retroceso disminuye. Esto reduce la impedancia aparente del motor, por lo que la corriente aumenta y el motor produce más torque. Esta reducción de velocidad / aumento de par continúa hasta que el motor "se estabiliza" a una velocidad en la que produce el par requerido por la carga a esa velocidad.
Si esto sobrecarga o no el motor depende de dos factores. Un factor es el diseño del motor de inducción, que determina su curva de velocidad-par:
El otro factor es el tipo de carga conectada. Las cargas de par constante (bomba de desplazamiento positivo, accionamiento de tracción, etc.) requieren el mismo par de accionamiento independientemente de la velocidad. Las cargas de par variable (ventiladores, bombas centrífugas) varían según el cuadrado de la velocidad.
Si el motor es NEMA diseño B, por ejemplo, la velocidad no disminuirá mucho. El motor se estabilizará a una salida de potencia / potencia ligeramente reducida con un mayor consumo de corriente. El diseño del motor prohíbe el control de velocidad por reducción de voltaje.
Sin embargo, si el motor está construido con una alta resistencia del rotor, su curva de par se verá como el diseño NEMA D. Si, además, el motor está conectado a una carga de par variable, se asentará a una potencia reducida y un consumo de corriente reducido como El voltaje disminuye.
... y eso es exactamente lo que tiene en un ventilador de techo : una disposición específicamente diseñada para permitir el control de velocidad mediante reducción de voltaje.
Los atenuadores normales son para bombillas incandescentes. (¿Cuántas cosas se pueden equivocar maple_shaft en una respuesta?) La razón por la que no deben usarse con ventiladores de techo no tiene nada que ver con la corriente de arranque del motor de inducción. La mejor explicación que puedo encontrar está aquí . En comparación con un atenuador incandescente normal solo, un control de ventilador
- cambie de OFF a HI, luego disminuya la velocidad desde allí en lugar de cambiar de OFF a LO
- Incluye componentes adicionales para evitar dañar el motor y el atenuador
