Usar un casco de esquí para andar en bicicleta en invierno

Tengo curiosidad por saber si alguien usa un casco de esquí para andar en bicicleta en invierno. ¿Sería esto seguro? ¿Los cascos de esquí están diseñados para protegerte del mismo tipo de accidentes que tendrías en una bicicleta?

Mi pensamiento es que un casco de esquí podría:

• Ayuda a mantener tus oídos calientes
• Encajaría bien con las gafas de esquí (que se ajustan mal con el casco de mi bicicleta)
• No tiene rejillas de ventilación que te enfríen en invierno

Llevo un Bern Brentwood con un forro de invierno cuando hace frío. Es un casco de bicicleta certificado, pero diseñado más como un casco de esquí. El forro de invierno hace un gran trabajo al mantener mis oídos calientes sin usar ninguna otra protección, pero no bloquea el ruido del tráfico. Está ventilado, pero no lo suficientemente bien como para enfriarme la cabeza. También tiene un clip en la parte posterior para gafas de esquí si las está usando. Con el forro de verano también funciona bien para otoño y primavera.

Como se menciona en esta respuesta a otra pregunta , viajo todo el invierno en el centro de Vermont con un casco de esquí y gafas Giro 9. El clima de invierno aquí tiene mucha aguanieve y nieve con temperaturas principalmente en el rango de 5 * F-20 * F con temperaturas bajo cero a veces.

Este casco Giro [y aparentemente muchos cascos de esquí recientes] cumplen con el estándar de seguridad ASTM 2040. Este casco tiene una construcción muy similar a mi casco de bicicleta Giro (principalmente espuma densa con una delgada carcasa de plástico).

De acuerdo con este sitio, ASTM 2040 es casi idéntico al estándar del Consejo de Seguridad de Productos del Consumidor (CPSC) para cascos de bicicleta, pero con adiciones para el rendimiento obligatorio a baja temperatura. Compare la descripción de ASTM con esta descripción de las pruebas de CPSC. Ambas normas requieren 4 pruebas de caída desde dos metros de altura: dos en yunques planos, uno en un yunque hemisférico y uno en un yunque de borde en ángulo. En ambos estándares, el casco falla si la forma de la cabeza instrumentada supera los 300 g en el impacto. Ambas normas requieren pruebas de correas para la barbilla y caída.

Dado que las velocidades y los obstáculos (aparte de los automóviles) son muy similares al esquiar y andar en bicicleta, me siento muy cómodo usando el Giro 9 mientras voy en bicicleta. La construcción de este casco es casi idéntica a la de mi casco de bicicleta Giro (la misma espuma gris con una cubierta exterior delgada), pero con una relación espuma / agujero significativamente mayor. Como lo menciona freiheit , Giro comercializa uno de sus cascos tanto para el esquí alpino como para el ciclismo de montaña .

Una característica interesante de este casco de esquí en particular es que tiene bastante ventilación a través de tapones de goma extraíbles en las aberturas de la parte superior. Dado que generamos mucho más calor en bicicleta que el esquí alpino, este flujo de aire adicional mantiene la cabeza cómoda mientras que los ojos y la cara están protegidos por las gafas.

Si viaja o viaja por la noche, asegúrese de obtener gafas que no sean demasiado oscuras. A menudo, hay lentes transparentes o de colores disponibles que dejan pasar el 90% o más de la luz disponible y le permitirán ver el camino con sus faros.

Lo que hago cuando hace frío, además de usar un casquete o pasamontañas, es usar cinta adhesiva transparente para cubrir las aberturas frontales de mi casco. Por lo general, esto ha sido suficiente para mi comodidad durante mi viaje de 60-75 minutos en los inviernos de Utah hasta 15-20 F.

Si bien un casco de bicicleta puede ser más adecuado para chocar contra una superficie muy dura (asfalto, concreto), los cascos de esquí presumiblemente son más adecuados para manejar un impacto contra las cosas verticales que golpean los esquiadores (árboles, bastones de elevación). A ese respecto, un casco de esquí podría no ser tan bueno como un casco de bicicleta, pero debería proporcionar un nivel aceptable de protección.

Una pregunta que me viene a la mente es lo estrictas que son las pruebas de la industria para los cascos de bicicleta en comparación con los cascos de esquí. Los cascos para ciclismo tienen muchos estándares respetados que deben cumplir, desde grupos gubernamentales como la Comisión de Seguridad de Productos del Consumidor en los EE. UU., Hasta laboratorios independientes como Snell. Los cascos de esquí no han existido durante tanto tiempo en un uso amplio, por lo que desconfiaré de su eficacia técnica. Si va a usar un casco de esquí en una bicicleta, asegúrese de que al menos tenga alguna certificación independiente.

¿Los cascos de esquí están diseñados para protegerte del mismo tipo de accidentes que tendrías en una bicicleta?

Aquí hay un artículo, por lo que vale, sobre los tipos de accidentes de los que los cascos de esquí están diseñados para protegerlo: The Science Behind Helmets ... en resumen:

Mis colegas y yo creemos firmemente en los cascos y alentamos a todos a usar uno. Por otro lado, creemos igualmente en la noción de que los cascos no son panaceas y tienen una capacidad extremadamente limitada para prevenir lesiones graves en la cabeza. ... la mayoría de las muertes por deportes de nieve debido al impacto en la cabeza con objetos sólidos fijos como un árbol tienen lugar a velocidades de 44 kph o más ... solo alrededor del 2.6 por ciento de todas las lesiones médicamente significativas son lo que llamamos una lesión en la cabeza potencialmente grave ( PSHI): una fractura de cráneo diagnosticada, conmoción cerebral, lesión en la cabeza cerrada o lesión cerebral traumática (TBI). . Esto contrasta con la definición amplia de una lesión en la cabeza como "cualquier lesión por encima del cuello", que incluye lesiones menores, como laceraciones del cuero cabelludo y similares. ... La energía cinética aumenta como el cuadrado de la velocidad ... Si es difícil, Si se tienen en cuenta los hechos fríos, es más fácil ver y comprender por qué los cascos son bastante efectivos para prevenir lesiones leves en la cabeza, como las laceraciones del cuero cabelludo, pero no tan buenos para prevenir las formas más graves de lesiones en la cabeza, especialmente las muertes debido a un impacto directo con objetos. El público espera mucho más de lo que se podría esperar de un casco. ... Nuestra investigación y la investigación de otros han demostrado consistentemente una reducción del 35 al 50 por ciento en la lesión en la cabeza si una lesión en la cabeza se define como "cualquier lesión por encima del cuello". Los cascos evitan cerca del 100 por ciento de lesiones menores en la cabeza (laceraciones), pero son mucho menos efectivas para prevenir lesiones graves en la cabeza (conmociones cerebrales, lesiones cerradas en la cabeza, hematoma subdural, etc.). ... Creemos que la energía cinética en muchos escenarios de muerte puede ser tan masiva como para abrumar el grado de protección que cualquier casco podría ofrecer. Muchas muertes parecen ocurrir en circunstancias que probablemente excedan la capacidad protectora de los cascos actuales diseñados para deportes de nieve recreativos.

En otro tema (pero relacionado), según los sitios web a los que se hace referencia en esta respuesta, existe incluso, aparentemente, cierta controversia sobre si los cascos de bicicleta lo protegerán del tipo de accidentes que tendría en una bicicleta.

Realmente un comentario para "Quiero datos adecuados" pero fue demasiado largo.

¡No hay datos de que un casco de esquí sea seguro para andar en bicicleta simplemente porque no hay datos de que un casco de bicicleta sea seguro para andar en bicicleta!

Lo que sí tiene es suponer que si un casco de bicicleta contiene un cierto grosor de un material de absorción de impactos y un casco de esquí contiene un grosor igual o mayor que tendrá el mismo efecto de absorción de impactos.

Del mismo modo, si se requiere que los cascos de bicicleta sobrevivan a un cierto impacto de prueba de caída y los cascos de esquí se prueban con un impacto igual o mayor, se presume que son igualmente seguros.

Hay características adicionales que pueden hacer que un casco de bicicleta sea más o menos seguro: puede ser más vulnerable dividirlo a lo largo de los respiraderos, pero puede tener una superficie más lisa para reducir el riesgo de enganche; algunos de estos pueden incluirse en la prueba, otros no.

Y finalmente recuerde que la 'prueba' no es tan científica como podría pensar. Como se describió anteriormente, normalmente es solo una prueba de impacto de yunque.
Alternativamente, los estándares pueden especificar un cierto grosor de un material. ¡Siempre que vea un tamaño citado en un estándar de seguridad, debe sospechar un poco de la ciencia que descubrió que algo tenía exactamente 25,4 mm de grosor para estar seguro!

Si está pensando en usar un casco de esquí para andar en bicicleta, por lo que vale la pena, el esquí recreativo Snell RS-98 y los estándares del casco de bicicleta B-95 son casi idénticos, palabra por palabra, incluidos los requisitos de visibilidad y la cobertura anatómica. Hay algunas pequeñas diferencias en la prueba de caída. La energía de la prueba de caída del yunque plano en el estándar B-95 es 110J vs. 100J para el estándar de esquí RS-98. La prueba de caída del yunque hemisférico es 80 J para RS-98 y 72 para B-95. Los cascos de bicicleta se prueban contra la punta de un yunque de "piedra de corte" en ángulo recto, pero los cascos de esquí se prueban contra un "yunque de borde" de 6,3 mm de ancho, básicamente una máquina de decapitación, y con fuerzas más altas que la prueba de piedra de corte. Los cascos de bicicleta y esquí deben probarse después de enfriarse y empaparse,

La conclusión razonable es que un casco de esquí certificado por Snell es probablemente una opción adecuada para el ciclismo de invierno, pero no debe usarse después de la exposición al calor extremo. Sí, un casco de esquí certificado podría pasar la prueba del yunque plano 100J pero no la prueba 110 J, pero probablemente sí.

En cuanto a ASTM 2040, ¿quién puede decir? No está disponible para inspección gratuita. Pero parece que los requisitos para cascos de esquí recreativo y cascos para bicicleta están bastante cerca.

Una vez usé gafas de esquí mientras pedaleaba por la nieve, y sentí que probablemente era un poco menos seguro, porque redujeron un poco mi visión periférica.

Cuando hace bastante frío, normalmente llevo un pasamontañas debajo del casco, que recomiendo de todo corazón. Mantiene las orejas y la cara agradables y cálidas.

Dos inviernos realmente duros con mis gafas Peltor Virtua transparentes Pro-Tec B2 Snow +, y no podría estar más cómodo :-)

Acabo de hacer clic en el botón "enviar su pedido" y espero recibir un error del receptor POC en los próximos días. La seguridad de ese casco supuse que era muy buena, y finalmente encontré uno en oferta (599: - SEK incl. P & p).

Ha pasado bastante tiempo desde que esta pregunta se solicitó originalmente para que los cascos se adaptaran. Actualmente hay un modelo de casco de bicicleta que es de cara completa y se usa para carreras de bicicleta cuesta abajo. La mayoría (si no todos) de estos están certificados de acuerdo con el estándar ASTM F1952, que es un estándar más riguroso que la CPSC (Comisión de Seguridad de Productos para el Consumidor), que es una certificación de seguridad con sede en EE. UU. Que todos los cascos de bicicleta recomendados deben tener en EE. UU. (creo que los modelos extranjeros vendidos en EE. UU. deben cumplir o superar los estándares de la CPSC).

Los modelos también enumerarán a qué estándares se ajustan, como la lista en la página del casco de Bell Transfer .

Si observa los modelos actuales, como los de Chain Reaction Cycles (Advertencia, el enlace puede deteriorarse), son de cara completa, como las carreras de esquí y las motocicletas, y acomodarán gafas como las gafas de esquí. Agregue una cubierta para la cabeza como un pasamontañas o similar y debería estar bien.

En primer lugar, usar un casco de esquí es mucho mejor que usar un gorro de lana y una bufanda.

He recogido una buena cantidad de cascos a lo largo de los años, desde £ 5 baratos hasta cascos de snowboard y paintball y los usé mientras montaba mi bicicleta.

Durante los meses de otoño-invierno tiendo a usar un pañuelo debajo de mis cascos de bicicleta. Cuando llegue el invierno, comienza el equipo de snowboard de alta visibilidad. Vivo en Escocia, donde las temperaturas pueden alcanzar los -25 grados fácilmente.

La conclusión es mantenerse a salvo. Si siente que obtiene suficiente protección del casco, hágalo. Sume los pros y los contras; es tu cuello en la línea, literalmente.

Aquí tienes un consejo. Si entraras a una tienda de deportes de invierno, el chico detrás del mostrador te vendería un casco de snowboard para andar en bicicleta, pero una tienda de bicicletas diría que no es seguro y te guiará hacia sus marcas.

POC también hace un casco que es tanto nieve como bicicleta

Receptor Backcountry MIPS

En la lluvia uso una berna con pico duro para ayudar a mantener el agua fuera de mi cara