¿Cómo hacer un soporte de pista?

Quiero poder hacer un stand de pista . Casi puedo detenerme en mi bicicleta sin quitarme los zapatos de las calas, pero no del todo.

En teoría, en una rueda fija debería ser más fácil, pero no puedo mantener la posición, siempre me encuentro rodando hacia adelante.

Así que estoy buscando fragmentos de consejos, sin poder ver lo que estoy haciendo mal, ¿alguien puede decirme algo que hacer bien para realizar un soporte de pista decente; en un centro gratuito o fijo, el consejo para cualquiera está bien.

¿Cuál es tu secreto?

Prometo que saldré y practicaré en un lugar tranquilo ...

Aquí están mis fragmentos de consejos de cuando aprendí a hacer el standstand:

• Comience practicando en una ligera cuesta arriba. De esta manera solo necesita practicar la parte de presión hacia adelante del movimiento. A medida que mejora, puede pasar a pendientes cada vez más pequeñas. En la conducción urbana, a menudo puede usar la curvatura de la carretera como pendiente.
• Usa el equipo adecuado. Realmente no es un problema con una reparación, pero en una bicicleta con engranajes quieres un engranaje que esté en el medio del rango. Un engranaje demasiado bajo le dará demasiada influencia y tenderá a corregir en exceso. Un engranaje demasiado alto y no tendrá suficiente influencia para mover la bicicleta fácilmente.
• Me resulta más fácil seguir el pie de pie, los pedales horizontales con mi buen pie hacia adelante y con la silla apoyada entre mis muslos. Más tarde, puede avanzar a los puestos de pista sentados.
• Si la bicicleta comienza a inclinarse hacia la dirección en la que giró la rueda delantera, entonces una ligera presión sobre el pie delantero debería desplazar la bicicleta hacia atrás.
• Si la bicicleta comienza a inclinarse en la dirección opuesta, entonces debes aliviar la presión sobre tu pie delantero y dejar que la bicicleta retroceda un poco por la colina. Esta es probablemente la parte más difícil de dominar, ya que es un movimiento hacia atrás bastante antinatural al principio, pero una vez que lo domines, tus soportes de pista progresarán bien.

Algunos pilotos de velódromo me enseñaron cómo rastrear el soporte en una bicicleta de engranaje fijo y aquí hay algunos consejos que me dieron que realmente me ayudaron.

Mantenga los pedales aproximadamente horizontales y gire la rueda delantera unos 45 grados hacia el lado que tiene el pie delantero. La mayoría de los principiantes no hacen esto, mueven su rueda hacia la izquierda / derecha en un intento por estabilizar el trackstand. Si bien esto puede funcionar temporalmente, es una técnica muy mala y no podrá progresar a puestos de pista sentados de esta manera. Suponiendo que conduzca por el lado derecho de la carretera, es bueno aprender con la rueda orientada hacia la izquierda, de modo que cuando mejore pueda utilizar la curvatura de la carretera (desea que la rueda apunte hacia arriba, lo que será izquierda si estás en el lado derecho de la carretera).

Aprender en colinas leves es definitivamente una buena idea, pero no es necesario si estás en una bicicleta de marcha fija. Aprendí a hacer el standstand no pensando solo en detenerme y equilibrarme, sino en concentrarme en subir al trackstand. A medida que los pedales se acercaban a la posición horizontal, los desaceleraba e intentaba detenerme con el pedal delantero ligeramente más alto que el pedal trasero, esto me dio un poco más de palanca. Ahora lo importante es no confiar en girar la rueda hacia la derecha si comienza a caerse hacia la derecha. Use su centro de equilibrio para compensar en exceso a la izquierda. Si ves que constantemente estás cayendo a la derecha, inclínate más a la izquierda y viceversa.

Otra cosa muy importante que debes recordar mientras aprendes es que no se trata de permanecer completamente quieto cuando estás aprendiendo, se trata de un movimiento hacia adelante y hacia atrás. Si está en una reparación, alterne ejerciendo una pequeña cantidad de presión sobre el pie delantero y el pie trasero. Te balancearás hacia adelante y hacia atrás (bastante al principio), pero a medida que te mejores, minimizarás estos movimientos. En una rueda libre, la gravedad proporciona el movimiento hacia atrás, por lo que aplica presión sobre el pie delantero y luego lo suelta ligeramente para balancearse hacia atrás. Este movimiento de balanceo es crítico para adquirir el equilibrio correcto. Nuevamente, NO debe mover su rueda de izquierda a derecha. Debe usar su centro de equilibrio para el equilibrio izquierda-derecha, y balancearse hacia adelante y hacia atrás para el equilibrio hacia adelante / hacia atrás.

La práctica es la clave, eventualmente llegué al punto en el que podía seguir con confianza el pie sentado sin las manos en las barras. Volver a aprender cómo hacer un seguimiento de pie sobre un terreno plano en una rueda libre está demostrando ser difícil, estoy usando el freno para proporcionar una pequeña cantidad de contrapresión contra el pedaleo hacia adelante, pero aún no he podido mantenerlo realmente. Sin embargo, las colinas son pastel.

Buena suerte. perdón por el muro de texto.

Aprendí a rastrear el stand de una manera muy similar a la publicación de Victor con bicicletas de equipo fijo. Sin embargo, aprender a rastrear el soporte en una bicicleta de rueda libre puede presentar un conjunto diferente de problemas que en una bicicleta de engranaje fijo. Sin embargo, esto no significa necesariamente que sea más difícil. La ubicación de los pedales en relación con las ruedas es la misma, pero con el desafío adicional de no poder pedalear hacia atrás. Cuando sigo de pie en terreno nivelado, encuentro que apretando los frenos (adelante o atrás o ambos, encontrará el que más le convenga) puede resistir el movimiento hacia adelante de su pedaleo, al mismo tiempo que empuja hacia atrás. Todo esto en conjunto lo ayudará a mantenerse estacionario. Una ventaja de no ser reparado es que puede nivelar muy fácilmente sus pedales y mantenerlos en la posición óptima.

¡La mejor de las suertes! y recuerde, la práctica hace la perfección, como se mencionó anteriormente.

Algunos consejos:

• En la mayoría de las carreteras, la corona de la carretera (centro) es cuesta arriba para el drenaje del agua, por lo tanto, gire la rueda delantera hacia el centro para darle un poco de resistencia natural al golpe de pedal delantero.
• Retire las manos de las palancas de freno una vez que logre su equilibrio inicial. Mantendrá la posición variando una ligera presión del pedal contra (a) cualquier cuesta arriba natural (como la corona de la carretera) o (b) inclinada para hacer que la bicicleta ruede ligeramente hacia atrás.
• Visualice la rueda delantera, la rueda trasera y su torso (caderas a través de los hombros) como formando un trípode. El ancho de la base frente a la altura del trípode se puede cambiar mediante (1) la presión del pedal, (2) la altura de pie (más alto versus más bajo en la barra transversal o (3) la posición del cuerpo hacia adelante / atrás (puede salir sobre el manillar en un soporte de pista)
• No pelees por mantener un pie en un terreno accidentado (por ejemplo, apuntando hacia una colina empinada) o en los días que simplemente no tienes que seguir (como yo después de una noche de beber). El punto es conservar energía y lucir genial; si lo estás luchando, tampoco lo lograrás.

Sigue practicando: viajo diariamente a través de una ciudad ocupada y casi siempre trato de saltar de mi viaje a entrar al garaje sin tocar el suelo. ¡Es "el suelo está hecho de lava!" para adultos.

Comience por encontrar alguna imperfección en la superficie, como un pequeño chapuzón o bulto. Gire la rueda delantera hasta el punto presionando ligeramente los pedales y luego, una vez que sienta la resistencia desde el punto hasta su movimiento, afloje los pedales y retroceda. Sigue haciendo esto y encontrarás que puedes equilibrar el punto con solo el más mínimo movimiento. Simplemente alterna entre aplicar un poco de presión sobre los pedales a los pedales aplicando un poco de presión hacia ti. Incluso con una rueda libre obtendrá algo de contrapresión.
Cuando llegas a una superficie no plana, hay dos cosas que hacer. Si está mirando cuesta arriba, gire la rueda delantera casi 45 grados hacia el cuadro, y luego presione la rutina de presión como antes. Enfrentarse cuesta abajo es más difícil, ya que obtendrá muy poca contrapresión. Mi consejo aquí es girar la rueda delantera a casi 90 grados y dejar que la bicicleta ruede para que esté perpendicular a la dirección de la carretera. Entonces puede generar una pequeña cantidad de contrapresión, ya que la bicicleta realmente intenta retroceder sobre sí misma. Sin embargo, tenga cuidado, es muy fácil caerse haciendo esto.

Y cuando hayas dominado esto, puedes intentar hacerlo mientras estás en la silla de montar ;-)

en youtube encontrarás bastantes videos tutoriales sobre cómo hacer un stand de pista

Aquí hay un ejemplo:

¡Buscar! La clave para mí (en una bicicleta de rueda libre) fue superar mi reflejo para mirar hacia el suelo. Tan pronto como comencé a mirar el horizonte, o tal vez incluso un poco más alto que eso, fue súper fácil.

"¿Cómo llegas a Carniegie Hall ...?" - Practica, practica y más practica. Asegúrate de intentarlo cada vez que te detengas, verás que puedes sostenerlo por más tiempo cada vez, hasta que llegues al punto en que puedas quedarte allí todo el tiempo que necesites.

Tuve una conversación interesante con una mujer el otro día que me llamó ciclista de mierda (pensó que estaba a punto de saltar el cruce peatonal por el que iba a pasar, no lo estaba). Le señalé que podía hablar. a ella sin haber puesto los pies en el suelo ... Ella se quedó un poco callada después de eso :-)

Antes de aprender a hacer un pie de pista, aprendí a equilibrar una bicicleta BMX mientras estaba sentado con el pie izquierdo en el pedal para poder empujar hacia adelante y mi pie derecho en el neumático delantero para poder moverlo hacia adelante y hacia atrás para mantener mi balance. Esto me proporcionó la sensación de la técnica básica de balanceo que se requiere para hacer un soporte de pista, a pesar de que no sabía qué era un soporte de pista en ese momento, y facilitó hacer un soporte de pista.

Obtuve esto de: http://www.mtbtechniques.co.uk/TrialsTrackstand.html (que parece ser un gran sitio web sobre las habilidades de Mt. Biking)

El Trackstand es básicamente un método para permanecer estacionario en la bicicleta sin tener que pisar.

Aprender a hacer un seguimiento de pista mejorará su equilibrio sin fin, permitiendo un mayor control de la bicicleta cuando conduzca lentamente (por ejemplo, al conducir a lo largo de una sección delgada de la costa norte).

MTB Habilidades Trackstand

También es una técnica esencial que le permite tiempo extra para componerse y elaborar su línea a través de secciones técnicas sin poner los pies en el suelo. Es esencial cuando se recorren senderos altamente técnicos del tipo "trial" de baja velocidad.

Para practicar un trackstand puede ayudar estar frente a una colina leve. Al seleccionar el plato central en la parte delantera y alrededor de una rueda dentada de 20t o una marcha central en la parte trasera, los pedales tendrán una buena sensación de respuesta sin que sean demasiado difíciles de empujar.

Ruede a un ritmo lento con sus pedales aproximadamente horizontales, un pie debería convertirse naturalmente en su pie delantero o de chocolate. Aplique el freno delantero y permita que la bicicleta se detenga. Cuando se detenga, gire el manillar para que su rueda delantera esté aproximadamente a un ángulo de 45 grados hacia la colina.

Si comienza a caer cuesta arriba, aplique presión sobre su pie delantero para mover la bicicleta hacia adelante, porque la rueda delantera apunta hacia arriba, lo que hará que la bicicleta vuelva a estar debajo de usted.

Si comienza a caer cuesta abajo, retire su peso del pedal delantero y permita que la bicicleta retroceda (es por eso que es más fácil en una pendiente) debajo de usted.

Trate de no moverse demasiado hacia adelante o hacia atrás mientras se mantiene equilibrado. El objetivo es permanecer en el mismo lugar.

Es solo cuestión de permitir que la bicicleta se mueva debajo de usted para corregir su equilibrio. Cuando comience, deberá mover la bicicleta y su cuerpo un poco para mantener el control. A medida que avanzas, los movimientos se harán mucho más pequeños hasta que sean casi invisibles.

Una vez que se sienta cómodo girando la rueda delantera en esta dirección natural, acérquese a la colina desde el otro lado de manera que todavía mire hacia arriba pero con la rueda delantera girada hacia el otro lado. También practique en ambas direcciones con su pie natural hacia atrás usando su pie opuesto para aplicar presión a los pedales. Esto le dará muchas más opciones en los senderos y también lo ayudará a cambiar los pedales al doblar las esquinas.

Con la práctica, el trackstand se convertirá en una segunda naturaleza y se convertirá en una técnica clave en su arsenal de habilidades que le dará muchas más opciones en senderos severos.