¿Cuándo debe reemplazar los neumáticos después de pincharse?

Un clavo pinchó mi neumático de la rueda trasera hoy mientras conducía. Mi pregunta es, ¿cómo saber si necesita reemplazar un neumático o simplemente repararlo con un kit de reparación de tubos?

El agujero se ve bastante desagradable. La parte de la tapa del clavo entró en el neumático, dejando un agujero en forma de L.

Mi preocupación es que el agua pueda entrar en la rueda en condiciones húmedas.

Por experiencia personal, diría que un agujero en el neumático más grande de lo normal podría tener estos efectos secundarios indeseables:

1. La cámara puede quedar un poco expuesta, y el día a día rodando sobre el agujero puede desgastarla hasta que la llanta finalmente se rompa. La agresión química de la mugre o lodo de la carretera también podría estar involucrada.
2. La tela del neumático puede dañarse hasta el punto de que hay un bulto visible. Esto no solo causa un golpe al rodar, sino que lo más importante es un punto débil que puede provocar una explosión y un accidente.

La mayoría de estos pinchazos algo más grandes dañan principalmente el caucho y no tanto la tela del neumático (capas). Si ese es el caso, un simple parche de advertencia en el interior (con un parche de tubo regular) es suficiente para garantizar la tranquilidad.

Si el neumático se abulta alrededor del agujero cuando se infla a la presión que usa, eso es una advertencia que indica que el neumático probablemente esté demasiado dañado. Puede usarse un parche más grande o más fuerte dentro del neumático, y se necesita alguna observación regular para ver si se estabiliza o crece, pero lo más probable es que sea mejor sacarlo de la bicicleta (lo cual es muy triste cuando es relativamente nuevo neumático).

Espero que esto ayude

En general, si está utilizando una cámara interna en la llanta, debe reemplazarla si hay un corte de más de 2 milímetros en la carcasa de la llanta. No en la goma, mente, sino en la carcasa de tela roscada sobre la que se colocan las brocas de goma.

Personalmente, me equivoco en el lado del reemplazo en lugar de arriesgarme a una lesión grave por una explosión en un mal momento, por lo que generalmente reemplazo cuando hay un corte de 1 mm o más en la carcasa.

O si vuelvo a colocar un tubo nuevo y el orificio es lo suficientemente grande como para ver el tubo.

En general, repara tubos, no neumáticos. Desde su última oración, parece que realmente está hablando de la llanta.

Como sucede con el tubo, la respuesta real es "El tamaño importa". En este caso, tanto el tamaño del hoyo como el tamaño (bueno, tipo) del neumático. Si estuviese viendo daños en una llanta de la carretera "resbaladiza", el agujero que describas probablemente me obligaría a cambiar las llantas. En un neumático cruzado o MTB podría intentar una reparación. Además de usar un parche de tubo, también pegaría el "agujero en forma de L" con superpegamento.

Si hay alguna duda de seguridad, cambie los neumáticos. Cuanto más cerca esté el costado del neumático, mayor será la posibilidad de que esto pueda causar una falta de integridad al conducir.

Nunca está de más tener una segunda opinión en su LBS tampoco. Las tiendas más pequeñas tenderán a darle una respuesta directa en lugar de simplemente ir a la venta de un neumático nuevo.

Paseo feliz!

Siempre es MEJOR reemplazar el neumático, pero ... He montado mis neumáticos con una herida de una pulgada o más. No podría recomendarlo a todos (problemas legales) pero lo hago todo el tiempo. Tomo un tubo viejo, corto alrededor de una sección de 2 pulgadas (para que tenga un tubo de 2 pulgadas de largo, no solo un parche), enrolle cinta adhesiva alrededor y luego cinta adhesiva en el interior de la llanta.

Pinchará un poco el corte, pero mientras tengas un neumático decente, tus acordes evitarán que se rasgue más.

Nunca he oído hablar de reparar un neumático de bicicleta. Tal vez si no tuviera tubo, podría enchufarlo, tal como lo hace en su automóvil. Pero si no ... Supongo que si solo estás navegando por la ciudad, pruébalo. Si está superando los límites de esto, compre un neumático nuevo. En el peor de los casos, usted sopla y se desliza debajo de un camión (¿o en un árbol tal vez si estamos hablando de ciclismo de montaña?). En el mejor de los casos, terminas aplastando una y otra vez b / c, la pared interior ahora no lisa de tu neumático desgasta constantemente la cámara. Cuando se infla, los tubos son muy delgados y se perforan o desgastan muy fácilmente. Dejar caer $ 50 en un neumático decente puede parecer molesto, pero si te lastimas al usar un equipo roto, te arrepentirás de haber "ahorrado" ese dinero.

Mi opinión coincide con la de Zenbike: en caso de duda, reemplace el neumático. Mi conducción es del 99% en la carretera. Si su piso se debe a un pequeño agujero en la espina, y ha quitado TODAS las espinas, o es un pinchazo en el borde expuesto o en el agujero del vástago, puede mitigarlas limándolas, con cinta adhesiva, etc. Si es por un clavo , tachuela o punción más grande (como la suya), me siento inseguro al dejarlo montar nuevamente; mi experiencia es que usa otro agujero en el tubo o peor ... eventualmente.

Prefiero retirar el neumático (lo siento, no pude resistir el juego de palabras) de la conducción al aire libre y luego usarlo para el entrenamiento en interiores. Si bien los entrenadores de interior usan las bandas de rodadura externas de la llanta rápidamente, al menos puede desinflarse, no preocuparse por caerse, y no tiene que caminar mucho para reemplazarlo.

No estoy seguro de si esto se aceptará como un comentario o una respuesta, así que disculpe de antemano y cualquier superusuario, no dude en modificarlo de manera adecuada

Hace un mes tuve una condición en la que frenaba con fuerza, golpeaba un bache, daba un salto mortal en la carretera y mi cámara interna tenía una explosión adecuada con grietas en mi neumático trasero. Yo diría que reemplace su neumático, obtenga algo así como neumáticos a prueba de pinchazos de 1200 millas (los de Schwalbe son buenos) por alrededor de $ 40 (supongo). Al vivir en un país como el Reino Unido, donde nunca puedes confiar en el clima, siempre me reemplazan los neumáticos en caso de que tenga una grieta desagradable. La lluvia destruirá mi neumático de todos modos, así que no tiene sentido usar esos inteligentes pegamentos para reparar grietas. Hablando de eso, para grietas como 2-3 mm puede usar esas colas para hacer el trabajo. No son tan malos, teniendo en cuenta que no está conduciendo en un lugar realmente muy caliente donde la presión de los neumáticos también se ve afectada por la temperatura. Si se encuentra en un lugar donde la lluvia realmente no afecta su conducción, probablemente podría salirse con la suya.

Mi sugerencia es "Reemplace su neumático si es posible" porque su seguridad no es mayor que su dinero en efectivo :)

Si su bicicleta era una bicicleta de carretera (no puedo recordar), definitivamente reemplace los neumáticos. Las bicicletas de carretera son de diferentes animales y con aproximadamente 120 psi sobre ruedas, ¡no querrás un neumático roto y dañado que soporte el tubo interior superpresurizado!