Estos números 38/50/60/88 son la 'profundidad' de la llanta aerodinámica de la rueda, en milímetros. Tomemos 38 por ejemplo. Esto significa que desde donde el neumático se encuentra con la rueda, la llanta se extiende 38 milímetros adicionales hacia el cubo. Cuando vea 88, eso significa que la llanta se extiende 88 milímetros desde el neumático.
¿Por que importa? Uno de los mayores beneficios de las ruedas de carbono es la aerodinámica. Desempeñan un papel importante en la rapidez y la eficiencia con la que un ciclista puede montar. Piense de nuevo cuando estaba de paseo con sus amigos y reclutado detrás de otro jinete. Es mucho más fácil mantenerse al día con ellos, debido a la mejor aerodinámica cuando está dibujando.
Sus ruedas giratorias son la mayor fuente de turbulencia aerodinámica lenta. Para mejorar esto, construimos ruedas con la ventaja aerodinámica como prioridad principal. La forma en que hacemos esto es aumentar la 'profundidad' de la llanta. Cuanto más profunda sea la llanta, más aerodinámica será la rueda y más eficiente y rápido podrás cortar el viento. Una llanta de 88 mm de profundidad es más aerodinámica que una llanta de 38 mm y será más rápida en situaciones en las que la aerodinámica es muy importante, como la conducción rápida en solitario y los triatlones.
¿Por qué alguien elegiría llantas de 38 mm, si las llantas de 88 mm son más aerodinámicas? Cuanto más se vuelve aerodinámica una rueda para avanzar, más puede verse afectada negativamente por vientos cruzados o vientos que provienen de los lados. Imaginemos que conduce con una llanta delantera y trasera de 88 mm de profundidad. Podrá ir muy rápido debido a la aerodinámica de las ruedas profundas, pero si una ráfaga de viento viene de un lado, ese viento empujará de lado contra las grandes llantas y empujará toda la bicicleta hacia los lados. Esto no es tan importante si conduces solo, como en un triatlón, pero si viajas en un grupo de ciclistas, este empuje lateral podría causar un impacto con otros ciclistas, o al menos lo haría. requieren una concentración extra de tu parte.
¿Cual es la solución? Una rueda con una profundidad de llanta "menos profunda", como una de 38 mm, se verá menos afectada por los vientos cruzados, pero también tendrá menos ventaja aerodinámica.
Si eso no fuera suficiente, también debe considerar el peso. Una rueda de 38 mm de profundidad será más liviana que una de 88 mm porque se usa menos carbono. Una rueda más ligera acelerará más rápido y será mucho más fácil subir colinas. Esto significa que si está corriendo y escalando mucho, lo mejor será un borde menos profundo, como un 38.
¿Por qué veo algunos pilotos con diferentes ruedas delanteras y traseras? Debido al hecho de que la rueda delantera puede girar para la dirección, es más susceptible a la interferencia del viento cruzado. La rueda trasera se fija en línea recta con la bicicleta, por lo que si un viento cruzado la golpea, el impacto en la bicicleta no será tanto. Esto significa que puede usar una llanta más profunda en su rueda trasera sin afectar el manejo tanto como esa misma llanta afectaría la rueda delantera. Juegos de ruedas como el 38-50 para aprovechar este hecho. Este juego de ruedas utiliza una llanta delantera de 38 mm y una llanta trasera de 50 mm. De esta manera, puede obtener una mayor ventaja aerodinámica sin sacrificar tanta estabilidad en condiciones de viento.
¿Cómo elijo? Esta es la opción más difícil para los ciclistas que buscan comprar nuevas ruedas de carbono. Debes pensar en las situaciones en las que andas. Si montas en la mayoría de las colinas, querrás elegir un juego de ruedas de 38 mm, si eres un ciclista versátil, elige un juego de ruedas de 50 mm, si eres un ciclista que busca más ventaja aerodinámica, elige un Juego de ruedas de 60 mm, y si eres un ciclista solitario o un triatleta, elige un juego de ruedas de 88 mm.