Reducir el rebote de la silla cuando aumenta la cadencia

Probé mi cadencia, pero noté un poco de rebote en la silla.

Pocas cosas que podrían estar contribuyendo.

Yo uso las puntas sobre los tacos
altura de la silla de montar (estoy en el punto ideal de extensión completa de la pierna sin tensión)

¿Hay alguna técnica / ejercicio para reducir esto o simplemente estoy tratando de aumentar mi cadencia demasiado rápido y demasiado pronto?

technique cadence

— será
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"Rebote en la silla de montar" podría significar muchas cosas. Podría estar rebotando hacia arriba y hacia abajo en una silla de montar, podría estar levantándose de la silla con cada golpe de pedal, o podría balancearse hacia adelante y hacia atrás en la silla (debido a la altura de la silla demasiado).

— Daniel R Hicks

La información sobre la bicicleta también sería útil. ¿Esto está sucediendo en tu acero fijo ? ¿O la nueva bicicleta de carretera? ¿O ambos?

— Goodbye Stack Exchange el

Relacionado: si su pie está demasiado adelante en el pedal, entonces aumenta el rebote del sillín. Tenía esto con un paquete en el estante del paquete que interfirió con mis talones, requiriendo que el pie esté hacia adelante. La falta de una "suspensión" fina en el tobillo significaba que estaba rebotando en la silla en la marcha más alta.

— Criggie

Respuestas:

Creo que la medida más útil sería mejorar su técnica de giro, girando por sí mismo.

Eso requeriría mucha auto-observación, y mucha autodisciplina, para percibir en qué condiciones se manifiesta el efecto pogo:

Qué cadencia
Qué potencia de salida;
Qué posición del pedal / pierna causa el "tirón" y el rebote.

Una buena manera de hacerlo sin demasiada ciencia de cohetes es agregar algo de amortiguación a su viaje durante algún tiempo, ya sea neumáticos de balones, horquilla de suspensión, poste de suspensión, sillín de muelles suaves y similares. Entrena con uno de estos durante un tiempo, hasta que estés satisfecho. Creo que la tija de sillín de suspensión es la opción más directa y rentable para este caso.

Con uno de estos "dispositivos", el efecto de rebote aumentaría mucho y se verá obligado a disciplinar su ritmo para que el rebote se detenga o al menos disminuya.

Tuve muchos entrenamientos involuntarios con eso durante mis años en bicicleta de montaña, en un tiempo que las horquillas de suspensión no tenían sistemas de bloqueo. Creo que funcionó bien, y si lo haces conscientemente, tal vez funcione aún mejor.

Espero que esto ayude.

— heltonbiker
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La tija de sillín de suspensión se ve bien

— será el

@will, la suspensión es para mitigar el impacto y el asombro de las superficies irregulares. La suspensión de la horquilla y el cuadro son ideales para pistas de bajada (tocones, raíces, rocas, agujeros). La suspensión del asiento / tija de sillín es para bicicletas de cercanías verticales donde el conductor efectivamente "se sienta" en la silla con una proporción significativa de su peso. Si solo está tratando de lidiar con el rebote con una cadencia más alta, puede hacerlo con práctica y tener el ajuste correcto.

— Angelo

Una idea similar es montar en rodillos. Si rebotas demasiado te caes :-)

— Karl

Es una cuestión de ajuste (marco-geom, posición del sillín, vástago y manivelas), práctica y engranaje.

Todos tienen un RPM máximo después del cual comienzan a "rebotar" y encontrarás que este RPM es aún más bajo si estás en una velocidad relativamente baja.

Asumiendo que la bicicleta te queda bien, aumentar tus RPM máximas es simplemente una cuestión de práctica. Esto no se puede hacer a voluntad en una sesión. Es una habilidad motora que debe ser entrenada por ejercicios y observada para el progreso. Informalmente, puede intentar obligarse a conducir a velocidades más bajas de lo que está acostumbrado. Con el tiempo, la cinemática de su cuerpo se volverá más eficiente y su forma mejorará (el rebote comenzará a RPM cada vez más altas).

Casi cualquier persona que lo intente puede lograr una cadencia de 100 sin rebotar. Las élites en una pista tienen partes traseras inmóviles a cadencias de más de 150 rpm.

— Angelo
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Por lo general, se dice que la altura adecuada del sillín se establece donde la rodilla está entre 5-15 grados. Si está a 0 grados pero no se esfuerza, todavía está bloqueando su rodilla y esto podría hacer que los pedales lo empujen hacia arriba de su asiento. Intenta dejarlo caer una pulgada más o menos y mira si hace algo para ayudar.

Dicho esto, si te gusta viajar en la extensión completa, ¡hazlo! Monto un terreno mucho más agresivo y no levantaré mi asiento más allá del punto en que mis pies están plantados en el suelo y me castigaron por estar demasiado bajo (por alguien que casi fue atropellado por un autobús unos días después porque no pudo alcanzar el suelo). ¡No dejes que alguien más te diga cómo montar!

— BillyNair
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El daño que puede causar a su cuerpo al montar en esa posición baja de la silla de montar no vale lo que está ganando, en mi humilde opinión. Sin embargo, es tu cuerpo el que se rompe, así que haz lo que quieras. ¿Por qué escuchar a alguien tratando de ayudarte?

— zenbike

Una manera bastante buena de establecer la altura del sillín es que alguien sostenga la bicicleta mientras usted se sienta en ella y pedalea hacia atrás con los talones (en zapatos planos) en los pedales. Ajuste la altura para que sus piernas estén completamente extendidas y las rodillas rectas (sin balancearse en la silla de montar) mientras hace esto, y tendrán el ángulo correcto no bastante recto (tal vez 5-10 grados) cuando los dedos de los pies estén en los pedales .

— Daniel R Hicks

@zenbike: ¿qué tipo de daño estoy causando con un asiento bajo? Como dije, monto en terrenos más agresivos, y estoy parado mucho más de lo que estoy sentado. Hago muy poco "camino" a caballo, principalmente skateparks o senderos de montaña cuesta abajo. Cuando estoy sentado, voy a velocidad lenta-media, cuando hago algo más que pedalear, estoy de pie. Me rompí la rodilla (ACL, fémur, menisco) hace unos años, así que cuando doblo demasiado la rodilla me duele, eso es lo único que se me ocurre que daña mi cuerpo. Nada comparado con tener un asiento levantado hasta el punto de que me hace naufragar todo el tiempo.

— BillyNair

La altura de la silla de montar está diseñada para ajustarse con una curva de 5-10 grados en la rodilla en la parte inferior del golpe del edal. Si conduce sentado con una altura de silla significativamente menor que esa, corre el riesgo de dañar los tendones y ligamentos en las rodillas, tobillos y caderas. Además, se pierde gran parte de su ventaja mecánica en el golpe del pedal, lo que significa que ha vuelto a la fuerza bruta para avanzar. Si conduces constantemente de pie, eso no te afectará tan pronto como si conduces sentado más regularmente.

— zenbike

Pero probablemente encuentre que la posición sentada sería más cómoda y más poderosa si intentara una altura correcta del sillín. Y habría mucho menos riesgo de volver a lesionarse las rodillas dañadas.

— zenbike