EDITAR: esta respuesta utiliza un ejemplo extremo, quizás irresponsable, lo admito, pero que trató de establecer algunas cosas que creo que son consideraciones válidas con respecto a la pregunta formulada:
- Las ruedas dentadas se pueden usar durante mucho tiempo siempre que cambie la cadena con frecuencia; Eso PODRÍA significar que se están tirando muchos casetes utilizables que aún podrían dar más kilómetros por dólar si se manejan adecuadamente;
- Reemplazar un piñón es necesario más por seguridad que porque ya no funciona, o porque podría dañar otros componentes (el ejemplo que se muestra cruzó el problema de seguridad mientras funcionaba bien);
- Existe un límite en cuanto al desgaste de una rueda dentada, incluso si aún funciona. La foto que se muestra es un ejemplo extremo (caricatural, en cierto sentido). Gracias a la fructífera discusión (véanse los comentarios), no tuve ganas de aconsejar a nadie que usara una rueda dentada hasta el punto que muestro en esta foto. Cualquiera que haga esto estaría bajo su propio riesgo, y eso es algo malo. No debe hacerse
No tenía, y no recomendaría, medir el desgaste del cassette, sino de la cadena.
Si coloca una nueva cadena con un cassette y no se salta, el cassette está bien, incluso si los dientes son un poco más delgados que los nuevos. Eso es posible si cambia la cadena con frecuencia, siempre por una nueva: entonces el cassette se desgasta lentamente, pero los dientes nunca se deforman como una rampa (dientes de tiburón). Elaboré mucho sobre esto en otra respuesta: /bicycles//a/7880/2355
Por supuesto, cuando los dientes son TAN DELGADOS que son puntiagudos, o su ancho se reduce significativamente, tal vez sea hora de convertir el cassette en un conjunto de shuriken ninja (es broma).
Podría haber problemas con la indexación de los engranajes si eres fanático de los cambios ultraprecisos, pero eso generalmente no es un gran problema y, por lo que sé, no causa daños a otras partes del sistema de cambios, al menos si no es necesario forzar la palanca para subir (podría estresar las poleas, por lo general, este no es el caso).
Por último, la forma correcta de medir el desgaste de la CADENA es la distancia entre los pasadores, que debe ser exactamente media pulgada por cada par de pasadores consecutivos. Esto se puede medir de dos maneras:
- Con un indicador / regla de medición del desgaste de la cadena. Esto es muy fácil y preciso.
- Con una regla regular. Debe medir un pie de cadena (12 pares de eslabones) mientras está ligeramente bajo tensión. Si la distancia aumentó más que el grosor de un alfiler, entonces es hora de reemplazarlo.
Solo para que conste, esta es una imagen actual de mi bicicleta con eje de engranaje interno con seguramente más de 25 mil kilómetros con el engranaje original. Debo haber usado unas ocho cadenas, siempre reemplazándolas por medición, ya sea con un medidor o con una regla. Funciona sin problemas (sin saltos, sin caídas, sin sensación de molienda). Esto es demasiado, recomiendo no ir tan lejos. Me pagué hace mucho, mucho tiempo.
