¿Cuándo se debe reemplazar una rueda?

No estoy hablando de actualizar. ¿Cómo saber cuándo comprar ruedas nuevas porque las otras se han desgastado? ¿Cómo se nota que una rueda está desgastada? Siempre puedo volver una rueda a la verdad. Y nada está abollado, pero el mantenimiento es un poco más de lo que debería ser.

maintenance wheels

— Chris Belsole
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Por lo general, puede hacer una llanta recta, pero eso es solo la mitad del trabajo. Hacer el trabajo redondo, recto y dejar equilibrada la tensión de los radios para que permanezca redonda y recta es el trabajo. Supongo que eso es lo que falta aquí.

— zenbike

Respuestas:

En algún momento, los radios se fatigan demasiado y comienzan a romperse.

En algún momento, con frenos de llanta, la llanta se desgasta hasta que ya no es estable.

En algún momento, las carreras de rodamientos en el cubo se desgastan demasiado.

De estos, solo el tercero exige razonablemente que se reemplace la rueda: las ruedas con radios desgastados se pueden relacionar y las llantas se pueden reemplazar sin relacionar. Pero en algunos casos, especialmente si se avecina más de uno de los problemas anteriores, puede ser más rentable reemplazar la rueda en lugar de repararla.

Y, por supuesto, siempre existe el caso de algún tipo de daño real en la rueda: agujeros de radios rotos en la brida, brida doblada, rueda "taco-ed" donde será necesario reemplazar los radios y la llanta, etc.

— Daniel R Hicks
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Estoy de acuerdo con sus opciones, pero no con lo que indica una política de reemplazo razonable. casi siempre es más rentable reemplazar que reconstruir (ignorando posibles consideraciones ambientales), ya que se debe construir una nueva llanta con nuevos radios. Solo es práctico en el caso de un usuario que puede construir el suyo, o una rueda manual de muy alta calidad.

— zenbike

Bueno, es bastante común reemplazar la llanta sin radios nuevos, y es razonablemente rápido y fácil de hacer (y, por lo tanto, no es demasiado costoso). Los nuevos radios concedidos serían mejores, pero ¿cuánto mejor es la pregunta?

— Daniel R Hicks

Común, sí. También es común que nunca repare su bicicleta, lubrique la cadena hasta que se acumule suciedad y la convierta en lodo, y para comprar una bicicleta que nunca monta. ¿Pero eso significa que es la mejor o incluso una buena opción? Reemplazar una llanta y usar radios viejos está reduciendo la vida útil de la nueva construcción por cualquier millaje que haya en la rueda original. Lo cual es estúpido. Si vas a hacer un trabajo, hazlo bien. Usted menciona la fatiga de los radios como su primera razón por la cual una rueda podría estar lo suficientemente dañada como para reemplazarla. Dado eso, ¿por qué correría el riesgo de dañar los radios en su nueva rueda?

— zenbike

Tal vez acabo de volver a colocar mi vieja rueda, y estoy reemplazando un borde lleno de rocas. O tal vez es una rueda nueva y estoy reemplazando una llanta llena de rocas. O tal vez solo soy barato.

— Daniel R Hicks

Barato no es una razón para hacer un mal trabajo. Tampoco recomendar que hacer un mal trabajo sea la forma correcta para alguien que no conoce mejor. En cuanto a un reborde, seguro. Pero especifique esa diferencia en su respuesta, o cumpla con las condiciones que le preguntó el OP. O de nuevo, simplemente confunde el problema con aquellos que no saben lo suficiente como para decidir por sí mismos.

— zenbike

Hay varias razones por las que es posible que deba reemplazar una llanta o una rueda.

El daño por choque o impacto es el más común. Esto puede variar desde un borde tacoed hasta manchas planas o impactos de bengalas. Estos suelen ser muy visibles.
La fatiga de los radios es un problema de kilometraje. Cuando se monta una rueda, la tensión constante y la liberación de tensión en los radios fatigarán el metal hasta que se rompa. Por lo general, ve rupturas de varios radios en un corto período de tiempo. Más de 3 radios en unas pocas semanas, o los radios que se rompen en la curva en J por poca o ninguna causa aparente son signos de esto.
El desgaste de los frenos es causado por el uso de un freno de llanta durante largos períodos de tiempo. Literalmente, se desgasta lo suficiente el metal en la pared lateral de la llanta que se vuelve demasiado delgado para soportar la presión de un neumático inflado. Esto es raro, porque una llanta generalmente perece primero del daño, pero es peligrosa y debe reemplazarse. Hay marcas indicadoras en las llantas más nuevas para indicarle que esto está sucediendo.
Existe la posibilidad de que la llanta se haya fatigado, o de que haya daños pequeños no visibles por reparaciones previas que eviten que la llanta se enrosque y tensione de manera uniforme. Esta es la razón más común por la que se reemplaza una rueda. Cuando la llanta es recta, mida la tensión en los radios (solo en el lado de la transmisión si es una rueda trasera) y si la rueda es redonda y recta, pero no puede hacer que la tensión sea al menos razonablemente uniforme, entonces siempre saldrá de la realidad rápidamente. Esto hace que la carga de mantenimiento sea demasiado alta para la mayoría de los ciclistas. Es una llanta dañada, pero de la manera menos visible.
Y por último, si hay daños en las pistas de rodamiento en el buje, la rueda rodará con fuerza y tendrá más resistencia de la que debería. El cubo debe ser reemplazado.

Por supuesto, puede reemplazar un cubo, radios o la llanta individualmente. Si reemplaza la llanta, debe reemplazar los radios. ¿Por qué arriesgarse a construir piezas fatigadas en su nueva llanta? Y si reemplaza el cubo, a menos que la rueda sea muy nueva, debe construir con una llanta y radios nuevos, por razones similares. Si puede hacer el trabajo usted mismo, encontrará rentable construir una rueda a mano, pero si no, comprar una rueda de repuesto (a menos que sea una rueda hecha a mano de alta gama) suele ser más rentable.

Dada su descripción, creo que el número 4 es su problema. Diría que es hora de reemplazar o reconstruir la rueda.

Espero que eso ayude.

— zenbike
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La mayoría de las llantas razonablemente nuevas vienen con una línea de desgaste. Debe haber una ranura mecanizada en la superficie de ruptura. Una vez que ya no puede ver esto, los frenos han desgastado demasiado la llanta y es necesario reemplazarla.

— Darth Egregious
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Pero una llanta se puede reemplazar fácilmente sin reemplazar toda la rueda.

— Daniel R Hicks el

Depende de la rueda. Me atrevería a decir que muchas ruedas construidas a máquina son probablemente más baratas de reemplazar, radios, cubo y llanta. ¿Mejores ruedas hechas a máquina y ruedas hechas a mano? Sí, reemplazaría solo el borde de esos.

— Goodbye Stack Exchange

@ user973810 ¿Te refieres a la racha que parece formarse en cada borde que tengo que trato de eliminar, pero nunca tengo éxito? Si es así, eso es realmente interesante. Me pregunto acerca de la precisión de estas líneas. Para hacer una comparación con otro producto, mi maquinilla de afeitar tiene una franja azul que me indica cuándo cambiarla, pero descubro que puedo superarlo y afeitarme cómodamente. ¿Es lo mismo? Tal vez esta debería ser una pregunta diferente.

— Chris Belsole

En algunas llantas, especialmente en los modelos más nuevos, habrá una ranura profunda de .5 mm mecanizada en la pared lateral. Cuando el borde es nuevo, se ve decorativo. Cuando se utiliza la llanta, actúa como una advertencia de que el desgaste por rotura ha eliminado demasiado metal de la llanta por seguridad.

— zenbike