Cadena deslizándose del desviador jockey

La semana pasada, tuve que abandonar un viaje de entrenamiento debido a que mi cadena se deslizó de mi rueda de cambio trasera. Esto solo sucedería al cambiar, y con mayor frecuencia cuando se cambian platos o se cambian varios engranajes de una vez. Llevé la bicicleta a mi LBS, y lo diagnosticaron como una patilla de cambio doblada, una suposición razonable, dado que tomé un derrame en un crítico la semana anterior (aunque, curiosamente, no tuve ningún problema en la carrera entre mi naufragio y el paseo de entrenamiento). Doblaron la percha en su lugar y me enviaron en mi camino.

Esta noche, en mi primer viaje después de la solución, el problema estaba ocurriendo nuevamente. Mismo trato, pero menos frecuente. Cambiar varios engranajes, especialmente justo antes / después de un cambio de plato, reproduciría el problema con una alta probabilidad. Después de llegar a casa, puse mi bicicleta en mi soporte y verifiqué la alineación con un calibrador de cambio. Es absolutamente perfecto Y sin embargo, un poco de cambio mientras estaba en el stand y pude reproducir fácilmente el problema.

Recordar:

• la cadena se desliza de la rueda jockey del cambio inferior
• alineación perfecta de la suspensión del cambio
• solo durante turnos "significativos"
• no limitado a cambios bajo carga
• Componentes de SRAM Force

Las fotos están abajo. ¿Algunas ideas? Si se necesitan más imágenes para diagnosticar el problema, me complacerá proporcionarlas.

Editar: Después de la discusión en los comentarios, el problema es casi seguro que la caja del cambio está torcida y desalineada. Es hora de un nuevo cambio.

Edición 2: Nuevo cambio comprado. Problema resuelto.

Este tipo de problema tiene 5 causas probables, enumeradas en orden de eliminación.

1. Patilla de cambio doblada o jaula de cambio doblada . (Su patilla de cambio se ve recta, pero la jaula aparece ligeramente torcida en la foto superior. Sin embargo, podría ser el ángulo de la toma.) Editar: Después de todo, resultó ser la respuesta correcta.
2. Eslabón de cadena doblado, retorcido o pegajoso.
3. Poleas de cambio muy desgastadas. Esto significa que no queda suficiente diente para sostener la cadena en la polea. (En mi opinión, esto es muy probable, pero necesitaría una foto del lado del cambio para confirmar).
4. Cadena gastada. Una cadena muy desgastada se deslizará de las poleas de esta manera, a veces. Por lo general, también experimentaría cambios lentos y ruidosos en los engranajes traseros.
5. Cassette desgastado. Por lo general, también experimentaría cambios lentos y ruidosos en los engranajes traseros, no solo el descarrilamiento de la polea, y generalmente estaría precedido por una cadena desgastada. Pero es posible, especialmente si la cadena ha sido cambiada recientemente.

Has comprobado la suspensión del cambio, por lo que el número 1 es menos probable. Aunque miraría la caja o el cuerpo del cambio. Realmente parece doblado en la segunda foto, a menos que el descarrilamiento ejerza presión externa sobre él.

Vería y sentiría # 2 en el soporte de reparación, por lo que supongo que es poco probable, aunque es fácil de verificar y eliminar.

'El 3 es mi suposición, sin una foto lateral para confirmarlo. Esta es una foto de la diferencia entre poleas desgastadas y sin usar. Tenga en cuenta que esta es una diferencia extrema, y ​​la suya no necesita verse tan mal para causar su problema. Editar: después de nuevas fotos, hay algo de desgaste, pero no lo suficiente como para causar el problema.

Una cadena desgastada es fácil de revisar. Use el calibrador de herramientas Park o una herramienta similar para medir el desgaste. En ese indicador, para ver este problema, esperaría cerca de 1 mm de desgaste.

Un cassette desgastado generalmente está precedido por una cadena desgastada, por lo que si su cadena está muy desgastada, es posible que también deba cambiar el cassette. En el peor de los casos, es posible que también necesite nuevos anillos de cadena, pero es menos probable.

Editado para incluir pasos de solución de problemas y conclusión:

Después de hablar sobre el problema con Stephen y mirar fotos nuevas y más directas, queda claro que la caja o el cuerpo del desviador están desalineados, como se discutió en la opción # 1.

Hay desgaste de la polea como se discutió en la opción # 3, pero no en gran medida.

Puedes seguir la lógica en los comentarios a continuación:

1. La suspensión del cambio es confirmada directamente por mi propio DAG. La jaula podría estar torcida. Lo comprobaré y subiré una foto con un tiro muerto. Sin embargo, es fibra de carbono: ¿se doblará la CF? No hay eslabones de cadena pegajosos. Sin embargo, pondré una nueva cadena para descartar # 2 y # 4. ¿Cómo podría causar el problema un cassette desgastado, dado que esto sucede antes de que la cadena entre en el cassette? - Stephen Touset hace 42 minutos
2. Un cassette desgastado puede hacer que la cadena esté ligeramente fuera de línea con el cambio. Es menos probable, pero posible. Por eso está al final de la lista. - zenbike ♦ Hace 34 minutos
3. Una caja de cambio CF probablemente no esté doblada, pero el cuerpo del cambio sí lo está. En la foto, se ve torcida hacia el exterior, así que verifique si las poleas corren paralelas a los dientes cuando no hay cadena. Solo su placa exterior en carbono. Si la placa interior está doblada o retorcida, la placa CF tiene suficiente capacidad para moverse con ella. - zenbike ♦ Hace 32 minutos
4. Más fotos subidas. En la imagen posterior, la cadena en el cambio inferior se ve un poco a la derecha, pero parece ser que la cadena se empuja hacia un lado de los dientes. Hay alrededor de +/- 3˚ – 5˚ de juego en los jinetes. ¿Normal? - Stephen Touset hace 21 minutos
5. En realidad, el juego es normal, especialmente en la polea superior. Pero esa caja del cambio no está alineada correctamente. El engranaje del engranaje está dentro, y ambas poleas deben formar una línea recta, lo más vertical posible. En esa foto, ignorando la cadena, la polea superior está ligeramente torcida hacia el marco, y la inferior está aún más fuera de línea. Todavía es posible que sea el ángulo de la foto, pero no parece serlo. También estás mostrando desgaste en las poleas del cambio, si no es tan malo como en la foto que publiqué. Yo diría que es hora de un nuevo cambio trasero. La jaula en sí debe ser paralela a los dientes, y ese tampoco es el caso. - zenbike ♦ Hace 13 minutos
6. Una pregunta: ¿Desmontó recientemente el cambio? ¿Hay más flotación de lado a lado en la polea inferior que en la superior? - zenbike ♦ Hace 8 minutos
7. No al desmontaje. Mucho más flotador en la polea superior que la inferior. Parece que tienes razón con la alineación. Nuevo tiempo de cambio. ¿Algo que pueda hacer mientras tanto para minimizar la posibilidad de problemas este fin de semana? Como en, ¿qué debo intentar y doblar para corregir la desalineación lo mejor que pueda? - Stephen Touset Hace 8 minutos
8. Okay. Bueno, puedes intentar doblar la jaula para alinearla. Si toma la foto que publicó por última vez y coloca una regla a través de los dientes, debe pasar por las puntas de los dientes de ambas poleas. Ese es el objetivo. Si es el cuerpo del cambio, intentar doblarlo hacia atrás puede empeorarlo, pero dados los problemas que tienes, lo intentaré. En el peor de los casos, ve a tu LBS por uno nuevo antes de la carrera. - zenbike ♦ Hace 3 minutos
9. Gracias un montón. Si edita su respuesta para incluir las últimas conclusiones, me complacerá aceptar. - Stephen Touset Hace 1 minuto

Me encontré con este problema después de recuperar mi bicicleta de una puesta a punto básica. Fue especialmente malo para los 3 dientes más grandes. Después de más de una hora de investigación y retoques, descubrí esta gema del Manual de instalación del cambio Shimano

Algunas poleas tensoras tienen una flecha sobre ellas para indicar la dirección de rotación. En tales casos, instale la polea de modo que la flecha apunte en el sentido de las agujas del reloj cuando se ve desde el lado exterior del cambio.

Tuve que sacar una linterna para ver la pequeña flecha, pero resulta que el mecánico puso mi rueda jockey hacia atrás. Después de cambiar la dirección de la rueda jockey, mis problemas desaparecieron de inmediato.

A continuación se muestra una imagen de ejemplo de la flecha direccional