Tarea de mantenimiento periódico para viajeros en bicicleta


Respuestas:


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Mis muchachos del servicio de bicicletas escribieron un artículo de blog en este sentido. Lo podrías encontrar útil.

El artículo recomienda cuatro principios para el cuidado básico de la bicicleta. Estos son

  • Mantenga sus llantas bombeadas
  • Si vive afuera, úsalo. Una bicicleta no utilizada expuesta a los elementos se oxidará y agarrotará con bastante rapidez
  • Lubricar: poco y con frecuencia, menos es más
  • Revise sus cables y recupere la tensión donde sea necesario

Yo añadiría comprobar su desgaste de la cadena, cadena excesivo desgaste puede platos ruina y de los dientes, que son costosos de reemplazar, y la comprobación es fácil ...
daaxix

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Principalmente depende de dónde y qué tan lejos viaja, y las condiciones del camino (arena, nieve, sal, etc.).

Como mínimo, lo que hago es:

Diariamente : verifique la presión de aire de los neumáticos.

Semanalmente : compruebe el desgaste de las pastillas de freno, el desgaste de los neumáticos, limpie / limpie toda la bicicleta

Mensualmente : Verifique la tensión de la cadena, el desgaste de los platos / engranajes, la cadena de lubricación, ajuste los frenos, engrase todos los puntos de pivote en los cambios, frenos, etc.

Anualmente : complete el desmontaje, inspección y reensamblaje con grasa sintética en todos los rodamientos.


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Buena lista Me gustaría agregar que el intervalo para lubricar la cadena dependerá del entorno en el que se use. Mensualmente es un buen punto de partida, pero si montas en bicicleta bajo la lluvia, no será suficiente. Si conduce en un clima realmente malo (especialmente combinado con sal en las calles), es posible que tenga que lubricar la cadena cada pocos días.
sleske

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Los controles diarios de presión de los neumáticos son excesivos para la mayoría de las personas, en mi opinión.
Batman

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@ Batman: Sí, por lo que es un desmoronamiento completo. He usado bicicletas durante años sin derribarlas por completo. Además, en las bicicletas modernas, la mayoría de los rodamientos no son reparables de todos modos (a diferencia de los rodamientos viejos, donde esto tenía sentido).
sleske

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Siendo un tipo grande (~ 400 libras), hago mucho daño a mis bicicletas, así que reviso las cosas con más frecuencia y la mayoría de las veces no hay ningún problema. Es mejor verificarlo dos veces. Como resultado, aquí está mi horario de control paranoico:

Cuando sea necesario:

  • Ajuste fino del freno (en la palanca para mantener la sensación).
  • Lubricante de cadena.
  • Limpieza de la cadena (si se ha mojado, esto puede ser más frecuente que a continuación).
  • Limpie los frenos de disco con alcohol isopropílico.

Diario:

  • Presión de los neumáticos por tacto ( chirrido , ¡es como un abrazo para tus neumáticos!).
  • Sensación de freno (dale una buena puñalada al salir de la entrada).

Cada 3 viajes:

  • Presión precisa de los neumáticos.

Semanal:

  • Ajuste de auriculares.
    • Es una verificación rápida, toma 30 segundos si no está desajustada.
  • Verifique visualmente los frenos por daños o desajustes.

Mensual:

  • Ajuste del pedalier.
  • Cadena limpia.
  • Comprobación de rodamientos
  • Estanqueidad de los accesorios (¿está todavía conectado el bastidor trasero?
  • Lubrique los rodamientos de los dientes traseros con lubricante de cadena.

Cada 3 meses:

  • Pernos de anillo de cadena.
  • Pedale los cojinetes y asegúrese de que estén apretados.

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Tenga en cuenta que muchos (¿la mayoría?) Soportes inferiores modernos son unidades selladas, que no necesitan (y generalmente no pueden) ser reparadas, por lo que no es necesario ajustarlas, ni hablar de desarmarlas y engrasarlas.
sleske

La "sensación" de una palanca de freno no es necesariamente un buen indicador de qué tan bien están configurados los frenos. Puede tener una buena sensación si tiene muy poca ventaja mecánica, por ejemplo.
Batman el

@Batman Feel de la palanca es más un ajuste personal que es importante para mí para las paradas de pánico, así como una forma de verificar la falla catastrófica, como dejar los frenos en voladizo "abiertos" después de reparar un neumático.
Jack M.

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Solo para agregar a las sugerencias ya buenas, si andas en bicicleta por la noche,

Semanal

  • Revise los faros / luces de fondo y cambie las baterías; especialmente si tiene una luz incandescente antigua (es decir, no LED)

Siempre debe llevar baterías de repuesto, especialmente en los meses de invierno. Voy un paso más allá y tengo un juego de luces muy baratas (~ 3 dólares) a mano (del tipo que se extiende sobre el manillar y la tija del sillín) que me llevarán a casa en la mayoría de los casos y son mejores que nada. Y creo que todos deberían tener luces en sus cercanías: eventualmente las necesitarás, incluso si normalmente viajas durante el día.
Batman el

¡Por favor, compruebe también el ajuste de su luz! Durante los últimos años, noté que más personas usan luces (LED) (¡lo cual es genial!) Pero que señalan varios kilómetros hacia arriba, ¡cegando a todos que se dirigen en su dirección! : C
nuala

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Esto depende en gran medida del tipo de bicicleta: una bicicleta de viaje tipo holandesa requiere muy poco mantenimiento. Simplemente verificando la presión de los neumáticos semanalmente / mensualmente y tal vez lubricando la cadena una vez al año la mantendrá en buenas condiciones durante años (con reparaciones mínimas necesarias).

La razón es que muy pocas partes sensibles están expuestas a la intemperie y a las condiciones externas: cubriendo completamente la cadena, el engranaje interno del cubo, la dinamo del cubo, etc.

Mi sensación es que ayuda mucho guardar la bicicleta dentro o al menos bajo el techo para protegerla mejor de la oxidación.


Creo que para la mayoría de los viajeros que viajan con lluvia o con sol, los centros deberán ser reempacados al menos una vez al año, incluso en una bicicleta holandesa.
Batman el

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@ Batman: viajo a diario en cualquier clima (incluida la nieve) desde la infancia, pero nunca he desmontado los centros, ni se han averiado (o he oído que esto le sucede a personas que conozco).
Jaap Eldering
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