Estoy construyendo dos nuevos juegos de ruedas de bicicleta de montaña de 26 ", y me pregunto con qué ir. Ambas son llantas de doble pared, así que además de la cinta y las tiras de llanta estándar, puedo usar un producto como VeloPlugs.

Aquí está mi comprensión actual:

VeloPlugs

VeloPlugs http://www.radfahren.de/typo3temp/pics/2378aa8792.jpg

• Más caro ($ 7 / rueda)
• Reutilizable
• Más ligero (~ 5g)
• Llantas de doble pared solamente
• Tiene que medir agujeros de radios en doble pared (8 mm frente a 8,5-9,3 mm)
• Puede perderlos al cambiar los tubos, así que lleve extras en los paseos

Tiras de llanta

• Precio de rango medio ($ 4 / rueda)
• Reutilizable

Cinta de llanta

• Más barato (~ $ 3 / rueda)
• No se deslizará como Rim Strips
• Peso (~ 20g)
• El pegamento puede evitar que los pezones se aflojen en los bordes de pared simple
• No se deslizará por el borde
• Más común / disponible

¿Cuáles son otros puntos o factores rectores para seleccionar cuál usar? No estoy preocupado por el precio y la disponibilidad, esperaré / pagaré por la mejor opción. Me estoy inclinando hacia VeloPlugs para llantas de doble pared y cinta de llanta para pared simple.

Además, si alguien ha usado VeloPlugs antes, ¿cómo encuentra el diámetro de los agujeros de los radios cuando los fabricantes de llantas no lo publican? ¿Solo espere hasta que las llantas estén en la mano y mida con una pinza?

Acabo de recibir hoy los tapones de velocidad para las ruedas que estoy construyendo y debo decir que me gusta el diseño y el ajuste. Medí los agujeros dentro del borde y eran exactamente de 8 mm, así que elegí los mismos tapones de 8 mm. Si no conoce el suyo, seguramente tendrá que quitar la llanta y el tubo y retirar la cinta para obtener una buena medición. Pesé la cinta usada en mis llantas viejas y pesaba 36 gramos de ambas. Olvidé las matemáticas exactas, pero era casi 30 gramos completos, estaría ahorrando en el peso de la rueda giratoria y el ajuste realmente me da confianza para ir con un tubo más ligero debido a la menor preocupación de pellizcar la instalación con cinta de llanta.

Cuando compré las ruedas de carbono de 50 mm, me puse los tapones de velocidad amarillos. Tenía más tapones de los necesarios y me aseguré de que encajaran perfectamente en cada orificio. Algunos enchufes no lo hicieron. Pero tenía suficientes enchufes para elegir. Han pasado más de 2 años y no he experimentado ninguna pérdida de enchufes. Durante esos 2 años tuve numerosos pinchazos, delanteros y traseros, y también un cambio de neumáticos.

Hay ventajas para todos ellos, pero la cinta siempre ha sido mi preferencia.

He usado tapones velo, pero en mis ruedas la incidencia de pérdida era demasiado alta. Me duraron menos de un año, antes de que perdiera todos los extras y volviera a la cinta.

No uso tiras de llanta de goma porque la goma se degrada y se mueven con demasiada facilidad.

Prefiero la cinta de borde de alta presión Schwalbe , ya que proporciona un buen sellado, se mantiene en su lugar y se adhiere mejor que la cinta de tela como Velox, pero aún así se quita limpia y fácil cuando llega el momento.

Espero que eso ayude.

Dejaste tiras reforzadas de plástico / goma. Las tiras de cinturón de castidad de Kore son mis favoritas y están clasificadas para 140 psi. Muy duradero FSA, Origin8, etc. también hacen que este tipo esté disponible en muchos tamaños comunes. El precio oscila entre $ 2.50 - $ 4 cada uno.

Me gusta la cinta de tela, pero el adhesivo puede secarse (incluso antes de la compra). Velox cuesta $ 5 por pieza en mi tienda.

Las tiras de llanta de goma son basura en mi opinión, definitivamente una última opción. Por lo general, son los más baratos y se venden por $ 1 cada uno en mi tienda.

No he escuchado nada malo sobre Veloplugs.

Los fabricantes de neumáticos recomiendan cambiar la cinta de la llanta cada vez que cambie un neumático.

Las cintas plásticas de llanta se dañan después de unos pocos miles de kilómetros bajo alta presión y odio la tela de llanta que se empapa con agua bajo la lluvia. He estado usando veloplugs durante un año y estoy muy contento con este sistema.

Fácil de instalar, ligero y, sobre todo, muy seguro. También hace que el montaje de los neumáticos sea mucho más fácil. Solo recuerde poner algunos repuestos en su bolsa de montar cuando viaje, en caso de que pierda uno al arreglar un piso al costado de la carretera

La cinta de la llanta puede deslizarse, lentamente, debido al calor y / o tensiones mecánicas (balanceo de la rueda, tubo torcido), pero sería mi elección, ya que no son elásticas (acepta bien altas presiones) y no pueden dañar el tubos

Las tiras de los bordes son muy finas, pero sus bordes pueden endurecerse con el envejecimiento, y he tenido algunas partes planas debido a los cortes en los tubos interiores causados ​​por estos bordes.

Nunca he usado enchufes (en realidad no sabía que existían), así que no puedo contarlos.

Utilizo los tapones de velocidad, pero para viajar y desplazarme pongo una tira de cinta aislante de vinilo sobre la parte superior de ellos para no perder los tapones al cambiar los neumáticos. En un neumático de baja presión no tengo una gran preferencia.

O puede usar cinta adhesiva plástica barata, generalmente de dos a cinco capas. Es más barato y más ligero que cualquiera de los anteriores, pero no dura especialmente. Ayuda si desbarbas y redondeas los bordes de los agujeros de los radios. Después de un tiempo, comenzará a pincharse donde la cinta ha cedido y el tubo se corta por los agujeros de los radios. Me sorprendió descubrir que incluso dos capas funcionaban en neumáticos MTB a ~ 60 psi. Cuando cada gramo cuenta, esto es lo que he hecho. También funciona como una medida desesperada cuando reparas un piso y la reparación existente está dañada.

La cinta de llanta también viene en variantes de plástico que son más livianas, duran más y cuestan más que las de goma. A menudo con bordes cónicos (realmente solo lo necesita para cubrir los agujeros de los radios), pero todavía son más pesados ​​que la cinta de llanta y cuesta más.

En la vida real (en lugar de para una carrera) uso cinta adhesiva. Es barato, fácil de conseguir, dura años y funciona.

¿Cinta de gorila, cortando un parche de media pulgada por cada radio? ¿Y luego una tira de llanta o un tubo interior viejo convertido en una tira de llanta sobre eso?

Cinta adhesiva 3M, 3 capas al menos (cortadas para encajar). Alternativa: cinta eléctrica 3M super 88. De nuevo capas de ella. Estas son solo una solución pobre para hombres en un lugar aislado pero con una ferretería alrededor. Si tiene buenas tiendas LBS cerca, obtenga la mejor recomendada.

Velox. Si no puede obtenerlo, vaya a la tienda de suministros médicos y obtenga cinta de vendaje de ALGODÓN; Tendrá que colocar su propio orificio para el vástago de la válvula.

Los veloplugs son más livianos. Bueno para la configuración de la carrera.