¿Cuál es el inconveniente para mí al comprar una bicicleta de carretera en lugar de un híbrido?

Estoy a punto de mudarme a un lugar más cercano a mi trabajo donde podré ir y venir de la oficina (9 km en cada sentido).

No estoy súper en forma, pero ocasionalmente viajo al trabajo desde donde vivo ahora, que es un viaje de 14 km en una vieja bicicleta de montaña con algunos neumáticos más delgados. Necesito un cambio de ropa para esos paseos.

Pensé que con el movimiento, es una buena oportunidad para montar. Planeo viajar todos los días y eventualmente mi novia y yo podemos vender uno de nuestros autos.

Por eso creo que necesito una bicicleta de verdad. Estoy un poco dividido entre comprar una bicicleta híbrida o una bicicleta de carretera.

Mi cerebro me dice que un híbrido es mucho más práctico, pero probé una bicicleta de carretera el otro día (solo en un estacionamiento), y parece MUCHO más liviano y suave. En términos del manillar, fue incómodo, pero creo que podría acostumbrarme.

Entonces, si elijo una bicicleta de carretera donde puedo pegar un estante, ¿debería seguir adelante y comprar una bicicleta de carretera en lugar de un híbrido? ¿Hay algo que un híbrido me ofrezca que una bicicleta de carretera no? ¿Cómo se manejan las bicicletas de carretera cuando tienen bastidores?

La verdadera respuesta es que para un recorrido de 9 km, prácticamente cualquier bicicleta hará el truco. Es difícil sentirse incómodo en una bicicleta (que se ajusta a usted) durante ese corto recorrido.

Sin embargo, estoy completamente en el campamento de bicicletas de carretera en esta pregunta. Los híbridos son, en mi opinión, un compromiso sin beneficios reales. La mayoría de las personas no los van a conducir fuera de la carretera (y la mayoría de las bicicletas de carretera pueden lidiar con cortos períodos de viaje fuera de la carretera sin problemas). Los sillines acolchados se ven geniales para los novatos, pero desvían el peso de los huesos de los asientos y seguramente se sentirán incómodos si decide andar distancias más largas (por esta razón, no puedo recomendar los sillines de cuero lo suficiente, especialmente Brooks). Los neumáticos protuberantes que vienen de serie en la mayoría de los híbridos tienen características de manejo deficiente de la carretera y, en realidad, dan como resultado menos tracción en la carretera en condiciones húmedas (las bicicletas no pueden hidroavión ).

Por el contrario, un viajero de la carretera configurado correctamente le ofrecerá más posiciones de manos a través del manillar de caída (en los pisos, las capuchas y las caídas) en comparación con solo uno. Esto será invaluable para viajes más largos donde sus manos se fatigan por mantener una posición. Pueden venir con neumáticos más anchos que no sean de carreras (me desplazo con neumáticos 28C Panaracer Ribmo , y no he tenido una llanta en más de 10,000 km). Y los marcos de conmutación apropiados vienen con jefes de bastidor y alforjas, y muchos tendrán bastidores preinstalados.

Por lo tanto, si bien una bicicleta híbrida funcionará, una bicicleta de carretera con un equipamiento adecuado sería mejor ya que podrá adaptarse a sus necesidades si desea andar largas distancias o unirse a viajes grupales más rápidos.

Las dos ventajas principales de un híbrido son 1) que son más cómodas y 2) que los neumáticos más grandes te harán menos propenso a pincharte. La cuestión de la "comodidad" depende de una serie de factores: recuerde, nadie registra más tiempo en sus bicicletas que los ciclistas de carretera dedicados, por lo que las bicicletas de carretera están hechas para la comodidad, solo con una curva de aprendizaje más pronunciada. Si tiene problemas de espalda, es posible que la posición más vertical del híbrido sea beneficiosa. Si conduce en un lugar con un ciclo de congelación y descongelación, las carreteras pueden estar desagradablemente llenas de baches en los neumáticos delgados de una bicicleta de carretera.

Otra opción es considerar una bicicleta de ciclocross. Las bicicletas de ciclocross son esencialmente híbridos, excepto que se mantienen mucho más cerca de las verdaderas bicicletas de carretera. Tendrá barras de caída y componentes de la carretera, pero las bicicletas también serán más resistentes y aceptarán neumáticos más anchos.

Sobre la pregunta original

Según lo solicitado por la pregunta original de OP, las desventajas de una bicicleta de carretera incluyen:

• Las bicicletas de carretera generalmente tienen anchos de neumáticos que no están orientados a trabajar con elementos adicionales en su bicicleta, cómodamente y con una mínima distracción. Dependiendo de cómo sea la ruta, los neumáticos estrechos son malos para viajar porque:

  • Las llantas estrechas requieren más atención para elegir una buena "línea" (la ruta específica deseada en los próximos metros en función de las condiciones de la ruta y sus alrededores, por ejemplo, "conduzca unos centímetros a la izquierda del charco adelante") . Cuanto más tiempo, energía y procesamiento visual se usen para elegir su línea, significa que no puede mirar a su alrededor (por la seguridad del tráfico). Esta distracción se debe a (entre otras cosas) neumáticos más estrechos:

    1. son más propensos a pinchazos al golpear objetos o golpes.

    2. tener una mayor tendencia a quedar atrapado o deslizarse en bordes, surcos, juntas o rejillas paralelas a la dirección de desplazamiento, y

    3. Transmitir más baches y vibraciones al conductor.

  • Los neumáticos estrechos no son tan cómodos durante 10 km. Los neumáticos más gruesos actúan como amortiguadores de golpes y vibraciones para usted y su carga (¿portátil?), Lo que le permite ser menos exigente al elegir una línea suave.

  • También significa que tiene menos confianza o seguridad cuando es "forzado" a entrar en una línea o terreno que no es ideal, como cuando el tráfico pesado no le permite desviarse por un mal tramo de carretera. Y más, el peso más suelto (ropa, carga) significa que no eres tan ágil como un corredor, lo que hace que sea aún más difícil evitar el mal terreno como viajero.

• Para bicicletas de carretera orientadas al rendimiento, hay menos agujeros de fijación para bastidores, guardabarros / guardabarros, etc. También hay menos espacio libre para guardabarros y / o tamaños de neumáticos más cómodos.

• La postura del torso encorvado / horizontal en las bicicletas de carretera hace que sea más difícil mirar alrededor o detrás tan fácilmente como las posturas más verticales. Esto afecta la seguridad en áreas de alto tráfico.

• Debido a la postura encorvada en las bicicletas de carretera, las bolsas de hombro / "bolsas de mensajería" se balancean hacia adelante, que luego se convierten en un péndulo inestable que se balancea mientras conduce. Incluso cuando hay una bolsa alrededor de la espalda, hay una distracción constante de sentir que está a punto de balancearse o de tener que darle un codazo hacia atrás (lo que puede significar quitar una mano del manillar).

Algunas sugerencias

Ciertamente es posible viajar con una bicicleta de carretera. Y puede solucionar o resolver los problemas anteriores con tiempo adicional en la práctica, hardware adicional y nuevas técnicas. Y tenga en cuenta que casi cualquier bicicleta le llevará 10 km con bastante facilidad.

Por estas razones anteriores, sugiero seguir las sugerencias de otros respondedores para evitar el rendimiento o las bicicletas de carretera orientadas a la carrera .

Considerar:

• Bicicletas "urbanas" / "urbanas" / "urbanas" o incluso "holandesas". Estas categorías de bicicletas se han ampliado y mejorado en los últimos años debido al crecimiento de la cantidad de personas como usted que buscan desplazarse pero no competir. Tienden a ser más verticales que las bicicletas de carretera, y tienen o pueden acomodar defensas y bastidores. P.ej

• "Híbrido" sin suspensión.

• Bicicleta de carretera / híbrida "Fitness" o "Flat handlebar". P.ej

• Bicicleta de "montaña" (sin suspensión), equipada con neumáticos "lisos" o "de calle" o "de cercanías". Una solución de cercanías muy común.

• Google Image busca cualquiera de los términos anteriores junto con "bicicleta de cercanías" y obtendrá una idea general de lo que parece funcionar bien para las personas. Por ejemplo, "viajero de bicicleta de montaña" .

¡Ay!

El principal inconveniente de la bicicleta de carretera son las opciones de montaje para guardabarros, portabultos y alforjas, etc. Básicamente, la mayoría de las bicicletas de carretera disponibles simplemente no tienen soldaduras para guardabarros, bastidores, etc. Por lo tanto, tendrá que comprar alrededor para una bicicleta de carretera con opciones de soldar.

Dicho esto ... viajé durante años en una bicicleta de carretera sin soldaduras ...

• Hay guardabarros que se enganchan en los soportes en la parte trasera y la horquilla en el frente que son razonablemente seguros. (Si viaja con frecuencia en condiciones húmedas, querrá guardabarros).
• Hay bastidores montados en el poste del asiento que son capaces de sostener maletas. La desventaja es que la capacidad de carga es considerablemente menor que cuando tiene soldaduras para soportar la carga. (Mi estante montado en la tija del sillín en mi bicicleta de carretera vieja puede acomodar ~ 20 libras; mientras que puedo poner ~ 40 + lbs en las alforjas de mi híbrido con soldaduras)
• La otra opción para transportar cosas es usar una mochila o una bolsa de mensajero. Esto no es un factor decisivo para algunas personas y algunos desplazamientos.

En términos de híbridos ... Hay muchas opciones para bicicletas híbridas en estos días. Hasta donde yo sé, todos ellos tienen un conjunto general de soldaduras que permiten defensas, bastidores, alforjas. Todos los principales fabricantes tienen múltiples opciones "híbridas". Algunos de estos híbridos son bicicletas bastante dulces con características principalmente de bicicleta de carretera. A menudo se comercializan como híbridos de "aptitud". Un ejemplo que un amigo acaba de comprar es el "Distrito 9" de Trek; aunque cambió las barras verticales por barras de caída. El punto es que varios fabricantes (Scott, Cannondale, Specialized, etc.) hacen este tipo de híbrido, por lo que esta podría ser una buena opción.

Su tercera opción podría ser una bicicleta de gira .

Con todo, descubra su uso principal y la cantidad de cosas que va a transportar. Luego comience a comprar y pruebe algunas bicicletas.

Para completar mi respuesta ...

Recientemente ayudé a un amigo a comprar una bicicleta nueva para su viaje. En su mayoría es un ciclista de carretera, pero finalmente seleccionó un híbrido de "aptitud física" o "inspirado en la carretera" para desplazamientos y entrenamientos a la hora del almuerzo. La bicicleta es esencialmente una bicicleta de carretera, pero con soldaduras para guardabarros y portaequipajes. También es algo más pesado que una bicicleta de carretera normal, viene equipado con neumáticos 700x28c, llantas bonitas, tiene barras planas, asiento de carreras y, por lo demás, componentes de calidad. Hizo un trato con la tienda de bicicletas para cambiar las barras de caída y las palancas de cambio / freno por las barras de caída. Esta es una buena bicicleta que es muy divertida de manejar; y en serio, podría pasar fácilmente de 4 a 6 horas en esta bicicleta, pero no me gustaría hacer un siglo muy accidentado con ella.

De todas formas...

Obtenga una bicicleta de carretera si realmente desea una y no está terriblemente preocupado por transportar cargas. De lo contrario, los híbridos más nuevos "inspirados en la actividad física / en la carretera" pueden ser una buena opción para sus propósitos.

Si tiene alforjas, llenas de papeleo, una computadora portátil y posiblemente un traje, entonces una bicicleta de carretera puede sentirse incómoda. Un híbrido soportará mejor el peso extra, suavizando la conducción (neumáticos más grandes, posiblemente suspensión, más acolchado del asiento, etc.)

Y completamente cargada, es posible que una bicicleta de carretera no gire correctamente

• el marco puede girar bajo la carga extra
• la distribución del peso puede no ser ideal para tomar curvas (muy poco peso en la rueda delantera)

Me encanta montar para trabajar en una bicicleta de carretera completa, pero planifíquelo para que deje mi computadora portátil, ropa de repuesto, etc. en la oficina el día anterior para no tener que intentar cargar todo.

Como se vio en las respuestas anteriores, existe una gran variabilidad en el diseño de las bicicletas de carretera e híbridas, de modo que las definiciones se superponen bastante.

Quizás la diferencia más común es que las bicicletas "de carretera" suelen tener manillar abatible y las bicicletas "híbridas" suelen tener barras planas .

Entonces, tal vez la pregunta se reduzca a qué estilo de barra es mejor para viajar.

Una barra plana (con un agarre más ancho) tiene las siguientes ventajas relevantes para los desplazamientos: -

1. Control más preciso a bajas velocidades.
2. Mejor visibilidad (para mí y para mí) debido a la posición vertical
3. Control más sencillo con una sola mano para señalizar

En el lado negativo, la barra más ancha es ocasionalmente incómoda para atravesar huecos en el tráfico de cola.

Algunas ventajas de una barra de caída : -

1. Mejor aerodinámica debido a la colocación más estrecha de la mano y especialmente cuando está en las gotas.
2. Múltiples posiciones de manos para mayor comodidad.

Estos son menos importantes en un viaje urbano relativamente corto y lento.

Tengo una bicicleta de barra de caída y una bicicleta de barra plana. Aunque la bicicleta con barra de caída es más rápida y más cómoda que la híbrida de barra plana y, en general, hace más distancia en un año, prefiero el híbrido para viajar por la ciudad. Una gran parte de la razón por la que elijo el híbrido para viajar es el estilo de barra.

Un híbrido tendrá un rango de pulgadas de engranaje más grande que una bicicleta de carretera, por lo general, traducción: tendrá unas marchas más bajas para esas colinas.

Va a tener un ángulo de cuadro más relajado : traducción: se sentirá como un viaje más suave pero con menos agilidad en la reacción de la dirección que puede gustarle o no.

Con la geometría más relajada, que deja espacio para bastidores, defensas más grandes (protectores de barro) y neumáticos más grandes si siente que los neumáticos delgados no son lo suyo. Extiende las cosas cuando tienes una geometría relajada. El marco también tendrá más complementos para los complementos esperados.

Por lo general, los híbridos también vienen con un manillar recto como un MTB, pero que se puede cambiar fácilmente por una barra de caída tradicional que le brinda muchas más posiciones para colgar, además de que puede obtener palancas de freno dobles: frenos con capucha para las gotas con frenos de dos dedos en serie en la parte superior. Tenga en cuenta que con una bicicleta de carretera también puede cambiar las gotas a una barra recta recta. Por lo general, las personas cambian a una barra recta porque sienten que no podrán agarrar las palancas de freno lo suficientemente rápido si tienen caídas. Sin embargo, después de que te acostumbras a las cosas, comienzas a montar con las manos en las capuchas y tienes un par de dedos descansando en las palancas listos para accionar los frenos cuando los necesites.

Con una bicicleta de carretera, tienes un punto de contacto muy pequeño con la carretera (neumáticos flacos de alta precisión), por lo que se siente (y es) más sensible. Puede obtener neumáticos de bicicleta de carretera para un híbrido y obtener la misma sensación.

Por último, los híbridos están diseñados más para ciclistas de recreo, por lo que los hacen un poco más robustos que una bicicleta de carretera, que se esfuerzan por ser lo más livianos posible. Lo más probable es que a un precio determinado verá que la bicicleta de carretera gana la batalla de peso. Eso sí, puede que solo sea por una libra, por lo que una vez que tenga en cuenta el equipo que llevará consigo, realmente no le importará demasiado.

Reflexioné sobre esta pregunta durante bastante tiempo antes de que mi decisión cayera firmemente sobre el híbrido. Esto se debió principalmente a que mi viaje me llevó a través del distrito de los picos por caminos que están picados, mal mantenidos y plagados de baches inevitables que un híbrido puede hacer sin esfuerzo. con pero resultaría costosamente letal para los neumáticos y las ruedas delgadas de una bicicleta de carretera. Podría optar por una ruta más amigable para la bicicleta de carretera, ya que agregaría 4 millas a mi viaje, lo que derrota el objeto de la velocidad adicional. Todo depende de tus necesidades personales.

Una bicicleta híbrida tiene algunos beneficios sobre las bicicletas de carretera que incluyen:

• Un espacio para una cesta delantera fija, especialmente las más grandes.
• Mayor espacio para accesorios como campanas, bocinas, interruptores, botones, reflectores, soportes para tabletas, soportes para teléfonos, computadoras para bicicletas, luces de repuesto, etc.
• Mejor vista al usar espejos del manillar, ya que el manillar suele ser más ancho, lo que permite colocar el espejo más lejos.
• Más opciones para espejos y campanas.
• Más opciones para palancas de freno y palancas de cambio.
• Cambiadores combinados más baratos.
• Menor costo de la bicicleta.
• Mayor potencia de frenado a medida que obtiene más influencia en la palanca de freno de una bicicleta híbrida que en la palanca de freno de una bicicleta de carretera en los capó.
• Visibilidad mejorada y la capacidad de ver más adelante a medida que eres más alto
• La capacidad de producir mayor potencia cuando los límites de velocidad son más bajos, lo cual puede ser apreciado por los ciclistas más en forma. Esto aumentaría las oportunidades para hacer entrenamiento a intervalos.

Soy dueño de un híbrido gigante de estructura de acero. Es realmente suave, abraza el camino y es muy cómodo. Lo he modificado con un vástago de quilla ajustable Humpert QAS 1 1/8 - Ajuste de ángulo de liberación rápida. Esto me permite modificar mi manillar bien abajo o casi en posición vertical. Gran inversión si quieres comodidad. Tengo extensores de pedal y corro el maratón schwalbe 700 x 35C plus y nunca he tenido un piso. Tengo más de 65 años y mi esposa y yo viajamos entre 60 y 80 millas por semana. Amamos a nuestros híbridos y no los cambiaríamos por nada. A mi edad, una bicicleta de carretera me rompería la espalda. ¡Los neumáticos más anchos también funcionan muy bien!

Viajero ocasional aquí, tengo un viejo híbrido Norco Olympia. Ha estado en todas partes, incluso debajo de un SUV.

Reparaciones baratas y confiabilidad irreal es la razón por la que elegí esta bestia con estructura de acero. Me imagino que cambiarlo por algo más agradable sería más cómodo para mi viaje, pero una cosa a tener en cuenta es la cantidad de robos en su área. Ningún ladrón en su sano juicio robaría mi bicicleta. Sé que tengo que llevarme a casa cuando salgo del trabajo.

Como propietario de una bicicleta híbrida y de carretera, esto es lo que siento sobre la superioridad híbrida:

• Una bicicleta de carretera tendrá una posición de conducción menos cómoda, que es más adecuada para una conducción larga y rápida que para un simple viaje diario.
• Una bicicleta de carretera es una máquina mucho más complicada y costosa. Algunas partes son más difíciles de reemplazar y son más caras en una bicicleta de carretera. Palancas de freno, por ejemplo: el precio y la complejidad difieren mucho.
• La bicicleta híbrida tiende a tener una marcha más suave, aunque menos dinámica.