Fuga lenta en el neumático del crucero delantero

Conduzco mi crucero hasta el supermercado y regreso, usando un remolque o una canasta sobre la rueda delantera para transportar alimentos. La bicicleta ha desarrollado una fuga lenta y persistente en la rueda delantera, y he reemplazado el tubo sin que ayude. No puedo ver nada pinchando el neumático, y los radios no se asoman a través de la cinta de llanta que puedo ver.

Estas son ruedas de 26 "con baja presión (alrededor de 40 - 50 psi). ¿Qué más puedo buscar que pueda estar causando esto?

Marque su neumático donde se encuentra el vástago de la válvula del tubo, retire el tubo, infle y colóquelo en un balde con agua. Busca burbujas. Aquí es donde está tu fuga. Ahora inspeccione el neumático y la llanta en el punto de correlación en busca de algo que pueda estar causando la fuga.

Buena suerte.

Otro truco para encontrar fugas que no veo mencionado aquí es el agua jabonosa. Saque el tubo y prepare una preparación de agua muy jabonosa. Particularmente me gusta el detergente para platos (por ejemplo, el amanecer) porque está muy concentrado, pero cualquier jabón debería funcionar. Cuando roces agua jabonosa sobre el tubo, el aire que escapa de cualquier fuga formará pompas de jabón. Si no tiene un gran lugar para sumergirlo, este truco puede salvarle la vida.

Cuando busca una fuga lenta, desea encontrar la causa de la fuga. Para hacer esto, es importante marcar la llanta, la rueda y el tubo de alguna manera para que pueda averiguar exactamente de dónde vino el agujero. Puede usar el vástago de la válvula en el tubo y la llanta para determinar dónde encajan, pero debe marcar el neumático para indicar dónde se encuentra el neumático en relación con el vástago de la válvula. Si hace esto y los mantiene orientados de la misma manera (es decir, no los voltee mientras trabaja en ellos), debería poder encontrar la fuga y encontrar el lugar en la llanta y el neumático que está cerca de la fuga.

Una vez que encuentre el lugar, inspeccione la llanta y el neumático. Cualquier problema con el borde debería ser bastante obvio si pasa el dedo sobre ellos; compruébalo y pasa a la llanta si no encuentras nada. Cuando inspeccione el neumático, comience pasando el dedo sobre la superficie ofensiva. Si siente algo agudo, asegúrese de desenterrarlo. Si eso no funciona (y con una fuga realmente lenta, a menudo no lo hará), necesitará ser más agresivo. Gire el neumático al revés y dóblelo en esa área. El pliegue debe estirar la pared interna de goma, y ​​cualquier agujero causado por pinchazos será más obvio. Encuentra el agujero y luego busca en el agujero con un destornillador pequeño o algo así. A menudo he encontrado pequeños fragmentos de vidrio o pedazos de alambre incrustados en el neumático. No puedes sentirlo, no puedes verlo,

Antes de comprar un tubo nuevo, verifique y vea cuál podría ser su problema. Las fugas lentas pueden ser causadas por un montón de cosas. La primera de las cuales obviamente es algo que hace un pequeño agujero. Lo siguiente podría ser que su tubo esté viejo / degradado y que simplemente salga aire de él. O puede tener algún daño alrededor de la válvula.

También podría ser útil saber con qué frecuencia monta su bicicleta. Por alguna razón que todavía alude a muchos ciclistas, el aire se escapa más rápido de su neumático cuando no lo está manejando. Compare la presión de las llantas después de conducir todos los días, con haber dejado la bicicleta bajada durante una o dos semanas. Hay una diferencia significativa en la presión.

De todos modos, a los negocios. Retire la llanta de la llanta y verifique todo el interior de la llanta, así como las paredes laterales de la llanta para ver si siente algo afilado o perforado en la llanta, ya que esto podría estar causando su fuga de aire. Verifique si los bordes de su llanta están afilados, y verifique que su neumático no esté pellizcando su cámara. También recomiendo revisar su tubo en busca de agujeros. Sugiero bombear su cámara (fuera de la llanta) hasta que se expanda más allá de su tamaño esperado. No hay daño en hacer esto. A mayor presión dentro del tubo, más fácil será escuchar el escape del aire. Por supuesto, si no oye que salga el aire, ayudará a colocarlo en el agua y buscar burbujas, y como alguien más dijo antes, mueva su tubo, dóblelo en diferentes formas, ya que algunos agujeros son muy pequeños,

Es posible que haya un pequeño fragmento de vidrio o metal incrustado en el neumático que le falta. Eso es lo único en lo que puedo pensar, ya que ha verificado las otras áreas problemáticas potenciales obvias. Marque la posición del vástago de la válvula al neumático y luego retire el tubo para verificar si hay una fuga lenta. Esperemos que encuentres un pequeño agujero que esté causando el problema. Luego, alinee la marca del vástago de la válvula con el neumático para que pueda verificar el área del neumático donde apareció la fuga en busca de un fragmento de vidrio o metal. Si no se ve nada desde el exterior, sienta con cuidado la carcasa de la llanta con un dedo en el interior para ver si puede sentir algo afilado que atraviese la carcasa. Retire todo lo que sienta y esperemos que pueda parchar el tubo y no tener esa fuga lenta.

Ok, como una adición a todas las respuestas.

Existe la posibilidad de que la punción sea demasiado pequeña. Y no se puede encontrar fácilmente, mediante técnicas de inmersión o cualquier otra.

En ese caso, solo queda una última cosa: inflar el neumático al menos un 150% o doblarlo, si es resistente. Y luego sumergirlo en el agua. Seguramente encontrarás el pinchazo.

Este tipo de pinchazo ocurre en llantas viejas o de mala calidad. Y este método solo debe aplicarse como última opción.