¿Qué hacer si estás a punto de ser atrapado?

Estaba hablando con un mensajero en bicicleta el otro día, y él dijo algo que me sorprendió: si ves que la puerta de un automóvil se abre frente a ti y no puedes evitarlo, quita las manos del manillar y recibe el impacto completo . Dijo que no perderás ningún dedo de esta manera.

¿Es esto cierto? ¿Hay alguna forma más segura de chocar con una puerta?

Personalmente, lo que trataría de hacer si lo viera suceder y tuviera la capacidad de tomar decisiones en una fracción de segundo, sería comenzar a inclinarme hacia el automóvil (suponiendo que la puerta estuviera lo suficientemente abierta) para que terminara desacelerando deslizándome contra el lado del auto y manteniendo cualquier parte de mi cuerpo lejos de la esquina afilada / borde de la puerta. Si un pasajero saliera, usaría ese cuerpo como cojín, si no, trataría de pasar por encima del marco de la puerta lo más cerca posible del punto de bisagra para evitar lesiones en la parte superior del cuerpo en caso de impacto. sostenido yendo sobre el marco de la puerta. Todo esto supone que la puerta está más abierta que no.

Otra cosa que debe hacer es practicar una Parada rápida para que sea una segunda naturaleza cuando sea necesario. Esta es una técnica en la que te levantas de la silla de montar y colocas tu trasero detrás del asiento e incluso más abajo que el asiento. La idea es obtener el mayor peso posible sobre la parte trasera de la bicicleta y luego encender el freno delantero (esto debe ser un movimiento fluido / rápido). Si se hace bien, no endo. He podido patinar mi rueda delantera (no es ideal, no se detiene tan rápido como una rueda con freno rodante), pero patinar una rueda delantera no es una tarea fácil y muestra cuánto peso necesitas sobre la parte trasera del bicicleta. Una parada rápida es realmente una parada muy rápida.

Lo mejor que puede hacer es conducir a la izquierda y observar CUALQUIER movimiento dentro de los automóviles estacionados , si ve alguno, disminuya la velocidad o vaya más a la izquierda si es seguro hacerlo. Si va al límite de velocidad, tome el carril y omita el carril para bicicletas por completo si es un carril para bicicletas que queda del estacionamiento paralelo.

Honestamente, si tiene suficiente tiempo para reaccionar, debe desviarse, detenerse lo más rápido posible o, si tiene muy poco tiempo para reaccionar, desacople sus manos (y pies) de la bicicleta para prepararse para el impacto. El problema es que es poco probable que tengas tiempo suficiente para reaccionar en primer lugar.

Me atropelló un automóvil que giró a la izquierda frente a mí en algún momento atrás. Cuando me di cuenta de que necesitaba reaccionar, estaba dando vueltas sobre el capó y mi bicicleta, luego en dos pedazos, se quedó atrás. Podría decirse que la cantidad de tiempo que le toma a alguien girarse frente a usted es más tiempo que el que tendrá si alguien le abre la puerta en el carril bici. He escuchado historias de amigos que les sucedió tan rápido que no tenían idea de cómo terminaron en el suelo hasta que recuperaron sus sentidos y tuvieron un momento para analizar la situación.

A lo que me refiero es que, en lugar de pensar en cómo puede mitigar el daño cuando es inevitable, es necesario preocuparse más por evitar situaciones en las que puede ocurrir en primer lugar.Eso es bastante simple de hacer. Evite el carril para bicicletas cuando haya filas de autos estacionados. Incluso si el tráfico es malo, aprenda a afirmarse y tome un carril cuando sea necesario. Si el tráfico siempre es malo y los automóviles siempre están estacionados en ese tramo de carretera, busque rutas alternativas. La prevención es su mejor defensa en estas situaciones.

Con respecto a mantener sus dedos, creo que su amigo mensajero ha recibido algunas historias de terror en el despacho y puede darse el gusto de tener suficientes cigarrillos alternativos para creerlos. :)

Si pudiera elegir un camino, frenaría y esquivaría hasta el último momento, para reducir la velocidad de cierre, y ENTONCES trataría de agarrar alguna parte de la puerta (mucho más difícil de hacer que decir), para desacelerarme usando las manos y los brazos , para evitar golpear cara a metal (pero en lugar de cara a mano a metal), y obviamente para evitar el impacto de metal a los dedos al manillar.

Pero esto considera la premisa de meterse en esta situación, que debe evitarse a toda costa, siempre vigilando los autos detenidos y yendo lo más lejos posible. Pero te entiendo, porque incluso tratando de hacerlo, a veces estás tan apretado por el espacio que simplemente no es posible evitar algunos momentos cortos de "ruleta rusa".

Además, descubro que si ensayas estos movimientos de emergencia, la posibilidad de hacerlos bien si es necesario es mucho mayor que si nunca piensas en ellos.

¡Maldito tráfico de grandes ciudades!

Video de prueba de choque de Dooring

• Golpear la puerta - heridas punzantes

• Golpear el pavimento - clavícula

• Ser arrojado al carril de tránsito y ser atropellado por un vehículo siguiente: fatal

Cuanto más rápido vaya al impacto, más lejos la puerta lo lanzará lateralmente. Hace poco vi las secuelas de una puerta, una señora bajaba una colina y recogió una puerta, se rompió la clavícula y estaba siendo tratada médicamente donde se detuvo, en el camino de la rueda del carril de tráfico adyacente, muy afortunada de no ser golpeado por un siguiente vehículo.

A la mayoría de las personas les toma alrededor de 2 segundos percibir un peligro y comenzar a reaccionar. Un control de la cabeza, frenar y desviarse requieren tiempo y distancia adicionales. Trata este es tu amortiguador de seguridad.

Elija una posición en la carretera para limitar las incursiones en el amortiguador de los peligros hacia adelante y hacia los lados, afirme que el carril es predecible para los siguientes vehículos. Intente reducir múltiples amenazas a amenazas únicas.

La preparación también incluye una buena selección de ropa protectora (guantes, zapatos cerrados, casco, armadura de soldado de asalto). Si sucede lo peor, esto ayudará a minimizar las lesiones y los golpes, cuanto menos aturdido y confundido estés, más rápido podrás salir del camino de ese autobús que se acerca.

Estoy en Chicago y estaba conversando con un amigo sobre cómo la ciudad pronto recibirá un programa para compartir bicicletas y cuántos accidentes probablemente ocurrirán debido a ciclistas inexpertos en las calles. Y, por supuesto, hablar de accidentes de bicicleta conduce a accidentes de puerta.

Pienso en lo que haría si una puerta se abriera delante de mí cada vez que paso por autos estacionados. Primero, trato de conducir al menos a una distancia de los autos para tener tiempo de evitarlo. También miro a través del parabrisas trasero y el espejo retrovisor lateral de cada automóvil que paso; si hay alguien allí, disminuyo la velocidad y / o me alejo más.

Sin embargo, si no puede y la puerta se abre (abierta o más abierta que no), entonces esta ha sido mi idea: no disminuya la velocidad, prepárese para poner el hombro en la parte de la puerta más alejada del bisagra, y básicamente intenta romper la puerta. Por extraño que parezca, el punto (creo) es que probablemente sea mejor que reducir la velocidad y luego golpear efectivamente una pared. Cuanto más lejos de la bisagra golpees la puerta, más probable será que la puerta ceda y reciba algo del impacto, y si rompes la puerta, estarás golpeando el suelo con menos fuerza que si te hubieras volado. bicicleta.

Debo decir que juego hockey, así que tengo el instinto de querer impulsarme a mí mismo a través de algo (o alguien), y bueno, si vas a golpear algo, comprométete y prepárate.

¿Alguna idea? ¿Totalmente loco? ¿O tengo un poco de sentido?

"... evítalo, quita las manos del manillar y toma ..."

Me imagino que tienes que empujar (no tirar) las manos del manillar.

Tal vez sea una buena idea, separarse de la bicicleta y levantarse en una posición más vertical (en lugar de ir de cabeza).

Hay videos de personas (por ejemplo, alguien en la ciudad de Nueva York) que se topa con obstáculos deliberadamente (y de manera esperada): puede ver su técnica.

PD: No es la misma técnica que la de salir de una motocicleta en movimiento, que es más pesada que una bicicleta.