la palanca del freno no volverá

Mi amigo tiene una bicicleta de montaña que sobrevivió las inundaciones de Queensland el año pasado (es decir, Australia), pero está maltratada y magullada después de no haber sido montada durante un año. Con mis habilidades de reparación para principiantes, logré hacerlo casi apto para circular. El principal problema ahora es la palanca del freno delantero: activará los frenos cuando se tire (y funcionan bien) pero la palanca no volverá a su lugar cuando se suelte.

¿Alguna idea de por qué podría ser eso? ¿Hay algún resorte que se pueda reemplazar o la palanca tiene que ir por completo? He aplicado un poco de WD40 dentro de la palanca cuando noté algunas partes oxidadas allí, pero no funcionó.

Editar: obtuve algunos cables nuevos y salidas de cable (¡me costó un brazo y una pierna aquí en Australia!), Pero no funcionó. Desmantelé la palanca del freno, solo para ver que hay un resorte dentro de la palanca. (El resorte se asemeja a 2 círculos de 5 mm de diámetro con dos puntas verticales de 1 mm a cada lado. Supongo que las puntas sirven para "enganchar" la palanca y posiblemente regresarla a su posición).

Esta primavera estaba oxidada y se vino abajo cuando intenté apretarla. Para concluir, dado que todo lo demás es nuevo, el problema es: - Este resorte oxidado que necesita ser reemplazado, o - La guía del cable de 90o que también estaba oxidada.

Algunas cosas para verificar y supongo que está ejecutando V-brakes:

• Mi primera suposición es que el cable del freno dentro de la carcasa del cable del freno se está pegando. Un poco de aceite ligero en el cable podría ayudar. (El WD40 es un solvente, no lo use en el cableado o las cadenas y no lo use donde desee mantener la lubricación de las piezas. Busque un poco de aceite ligero como TriFlow o lo que venda su LBS). Si el cable del freno no se desplaza sin problemas, sugeriría un nuevo cable de freno.

• Si desengancha el cable del freno en los brazos del freno delantero, los brazos deben desplazarse suavemente y sentirás una acción de resorte que resistirá la presión. Si los brazos de freno no tienen resorte, eso es un problema.

• Con el cable del freno desenganchado, la palanca manual del freno debe moverse libremente. Si no es así, lubrícalo. El aceite ligero debe penetrar cualquier herrumbre, y eso puede tomar 20 minutos de estar sentado antes de que funcione.

Mantener los frenos en buenas condiciones vale la pena e importante. Si no se siente seguro acerca de cómo se sienten, busque ayuda. Tener un mal comportamiento en la rueda delantera puede ser bastante peligroso. ¡La mejor de las suertes!

Estaba teniendo el mismo problema con mis frenos Cantilever en mi bicicleta de ciclocross (los frenos se pegarían y no volverían). Mi problema no era la palanca del freno o los resortes de los frenos. Mis pastillas de freno no se enganchaban en el borde y creaban un borde en la pastilla de freno. El sitio web de Park Tool tiene una gran imagen al final del artículo para Cantilever y Linear Pull (V-Brakes)

http://www.parktool.com/blog/repair-help/cantilever-brake-service

Esta pequeña cresta se enganchaba en el borde de la llanta y no soltaba el freno. Pude quitármelas, usar una cuchilla de afeitar y afeitar la cresta y ajustar la ubicación para conectar también en el borde, y mis frenos ya no se pegan.

Como mencionó Daniel R Hicks, la palanca del freno no está cargada por resorte. La tensión en el cable es proporcionada por el resorte en el freno. Verifique si los brazos del freno quieren alejarse de la rueda.

Si lo hacen, entonces solo debería reajustar la tensión en el cable del freno aflojando la tuerca que sujeta el cable, quitando un poco de tensión en el cable y volviendo a apretarlo.

Si no se alejan, revise el resorte en la parte posterior de sus brazos de freno. Para la configuración del freno en V o en voladizo, debe haber 3 pequeños agujeros al lado de los salientes del freno para el resorte que proporciona tensión al brazo del freno. Asegúrese de que el resorte en la parte posterior de los frenos sea uno de los agujeros en cada lado. Tendrá que aflojar el perno que los sujeta en los pernos del freno y colocar el extremo del resorte en uno de los agujeros y volver a apretarlo. Comience con el orificio central y, si necesita más tensión, use el orificio inferior. Si esta configuración es correcta, ambos brazos deberían tratar de alejarse de la rueda. Después de eso, reajuste la tensión del cable y todo volverá a su lugar. Es posible que necesite ajustar la tensión del cable usando los ajustadores de barril o ajustándolo manualmente con el perno que sujeta el cable al freno.

Aquí hay una buena guía para el mantenimiento de los frenos en V, que cubre el aspecto de tensión con un poco más de detalle: http://www.parktool.com/blog/repair-help/linear-pull-brake-service-v-brake-type

Hola chicos, la mayoría de ustedes parece descartar el hecho de que el resorte en la palanca de ruptura podría ser el problema, pero 9 de cada 10 veces es el resorte y no el cable cuando estoy arreglando las pausas, no asuman nada y den información incorrecta a las personas, por eso, porque esa es la razón por la cual las personas se deshacen de bicicletas perfectamente finas o partes de bicicletas, reemplazan al hombre de la primavera.

Tendría que estar de acuerdo con memnoch_proxy en que es más que probable que su cable de freno se haya corroído. Reemplazaría tanto el cable interno como el externo. El resorte que existe dentro de su palanca de freno es increíblemente débil y su propósito es devolver la palanca a la posición original cuando no está conectada a una bicicleta. No será lo suficientemente fuerte por sí solo para tirar del cable del freno.

Si todavía tiene problemas con el cable pegado, entonces tendrá que ver con el resorte en la pinza del freno, no en la palanca.

Estoy experimentando el mismo problema que el OP y puedo confirmar que la causa de su problema NO es el cable sino el resorte que está dentro del freno de disco mecánico. Si realmente abres la pinza encontrarás la primavera. Si bien mi resorte no está roto ni oxidado, parece estar saliendo de su lugar durante la operación. Hay dos extremos del resorte que se insertan en dos agujeros. Supongo que la primavera está saliendo de los agujeros y tendría sentido dados los síntomas del problema. Cuando freno, comienza a mover la almohadilla, pero en cierto punto escuchas un chasquido y el freno pierde casi toda la tensión. La palanca se puede tirar completamente hacia adentro sin que la almohadilla se mueva o se aplique más fuerza de frenado después de este punto crítico.

Si libero la pinza del cable del freno por completo, el problema se resuelve por un corto tiempo hasta que aplique los frenos unas 40 veces, momento en el que el problema reaparece. En base a esto, es seguro decir que permitir que la pinza se retraiga completamente permite que el resorte interno se vuelva a colocar en los dos orificios que lo mantienen en su lugar.

El único problema con esto es ... ¿cómo voy a encontrar un resorte para reemplazar este? Trabajé en una ferretería en el pasado y sé que de hecho será casi imposible obtener solo el resorte del fabricante para la parte exacta y encontrar uno similar en cualquier tienda minorista es muy escaso.

Estoy 100% de acuerdo con el tipo de bicicleta, el resorte de la palanca está ahí por una razón y es para devolver la palanca a su posición de apertura. Reemplazar ese resorte es un poco complicado, pero es más barato que reemplazar todo el cable. Pruébalo y deja un comentario para ver quién tenía razón