Las respuestas anteriores son correctas y la banda de rodadura ahora es tan antigua como el tema (casi). Pero sí fabrican horquillas de suspensión de 1 ", y puede encontrar una de lujo de alrededor de $ 70. Una pregunta más importante es si vale la pena según el precio de venta del resultado; hay una buena razón por la que esto no importa. Algunos Las bicicletas de modelos anteriores que puedes comprar por literalmente $ 20 si tienes ojos de águila y ventas frecuentes de garaje, tienen un cuadro que vale más de $ 100 si quitas todas las partes. Estos serían cromo japonés de alta gama con doble tope ( o de triple conificado) que son literalmente 3 veces más fuertes que el aluminio y solo alrededor de 3 # más pesadas. El marco equivalente en el nuevo MB más barato te costará $ 1500 a partir de 2015. Dos o tres cosas más: existe el garbo de tener un viejo Iguana gigante como la mía. De hecho, tienen un recubrimiento de vidrio en lugar de pintura, que es único para esa fábrica. Y, después de investigar y montar un ejemplo como nuevo con las actualizaciones habituales, no soñaría con querer abofetear otras 15 libras en la parte delantera. Eso es especialmente crítico cuando se conduce en arena suave y poco profunda: el equilibrio debe ir hacia atrás. Debido a esa horquilla, esta bicicleta es maravillosamente maniobrable. Pero te sacudirá los dientes en una tabla de lavar dura o peor. (Solución: ¡más bicicletas!) Los cuadros DB cromo son flexibles, a diferencia de los tubos de aluminio de gran tamaño. Le da a estas bicicletas viejas una "vitalidad" muy sutil que el aluminio, sin importar el precio, nunca puede tener. Los MB caros se sienten sólidos, pero debajo de eso se siente claramente muerto a la carretera (y la acera), perdiendo esa sensación de "vieja bicicleta de pista". que es único para esa fábrica. Y, después de investigar y montar un ejemplo como nuevo con las actualizaciones habituales, no soñaría con querer abofetear otras 15 libras en la parte delantera. Eso es especialmente crítico cuando se conduce en arena suave y poco profunda: el equilibrio debe ir hacia atrás. Debido a esa horquilla, esta bicicleta es maravillosamente maniobrable. Pero te sacudirá los dientes en una tabla de lavar dura o peor. (Solución: ¡más bicicletas!) Los cuadros DB cromo son flexibles, a diferencia de los tubos de aluminio de gran tamaño. Le da a estas bicicletas viejas una "vitalidad" muy sutil que el aluminio, sin importar el precio, nunca puede tener. Los MB caros se sienten sólidos, pero debajo de eso se siente claramente muerto a la carretera (y la acera), perdiendo esa sensación de "vieja bicicleta de pista". que es único para esa fábrica. Y, después de investigar y montar un ejemplo como nuevo con las actualizaciones habituales, no soñaría con querer abofetear otras 15 libras en la parte delantera. Eso es especialmente crítico cuando se conduce en arena suave y poco profunda: el equilibrio debe ir hacia atrás. Debido a esa horquilla, esta bicicleta es maravillosamente maniobrable. Pero te sacudirá los dientes en una tabla de lavar dura o peor. (Solución: ¡más bicicletas!) Los cuadros DB cromo son flexibles, a diferencia de los tubos de aluminio de gran tamaño. Le da a estas bicicletas viejas una "vitalidad" muy sutil que el aluminio, sin importar el precio, nunca puede tener. Los MB caros se sienten sólidos, pero debajo de eso se siente claramente muerto a la carretera (y la acera), perdiendo esa sensación de "vieja bicicleta de pista". después de hacer la investigación y montar un ejemplo como nuevo con las actualizaciones habituales, no soñaría con querer abofetear otras 15 libras en la parte delantera. Eso es especialmente crítico cuando se conduce en arena suave y poco profunda: el equilibrio debe ir hacia atrás. Debido a esa horquilla, esta bicicleta es maravillosamente maniobrable. Pero te sacudirá los dientes en una tabla de lavar dura o peor. (Solución: ¡más bicicletas!) Los cuadros DB cromo son flexibles, a diferencia de los tubos de aluminio de gran tamaño. Le da a estas bicicletas viejas una "vitalidad" muy sutil que el aluminio, sin importar el precio, nunca puede tener. Los MB caros se sienten sólidos, pero debajo de eso se siente claramente muerto a la carretera (y la acera), perdiendo esa sensación de "vieja bicicleta de pista". después de hacer la investigación y montar un ejemplo como nuevo con las actualizaciones habituales, no soñaría con querer abofetear otras 15 libras en la parte delantera. Eso es especialmente crítico cuando se conduce en arena suave y poco profunda: el equilibrio debe ir hacia atrás. Debido a esa horquilla, esta bicicleta es maravillosamente maniobrable. Pero te sacudirá los dientes en una tabla de lavar dura o peor. (Solución: ¡más bicicletas!) Los cuadros DB cromo son flexibles, a diferencia de los tubos de aluminio de gran tamaño. Le da a estas bicicletas viejas una "vitalidad" muy sutil que el aluminio, sin importar el precio, nunca puede tener. Los MB caros se sienten sólidos, pero debajo de eso se siente claramente muerto a la carretera (y la acera), perdiendo esa sensación de "vieja bicicleta de pista". Es especialmente crítico cuando se conduce en arena suave y poco profunda: el equilibrio debe ir hacia atrás. Debido a esa horquilla, esta bicicleta es maravillosamente maniobrable. Pero te sacudirá los dientes en una tabla de lavar dura o peor. (Solución: ¡más bicicletas!) Los cuadros DB cromo son flexibles, a diferencia de los tubos de aluminio de gran tamaño. Le da a estas bicicletas viejas una "vitalidad" muy sutil que el aluminio, sin importar el precio, nunca puede tener. Los MB caros se sienten sólidos, pero debajo de eso se siente claramente muerto a la carretera (y la acera), perdiendo esa sensación de "vieja bicicleta de pista". Es especialmente crítico cuando se conduce en arena suave y poco profunda: el equilibrio debe ir hacia atrás. Debido a esa horquilla, esta bicicleta es maravillosamente maniobrable. Pero te sacudirá los dientes en una tabla de lavar dura o peor. (Solución: ¡más bicicletas!) Los cuadros DB cromo son flexibles, a diferencia de los tubos de aluminio de gran tamaño. Le da a estas bicicletas viejas una "vitalidad" muy sutil que el aluminio, sin importar el precio, nunca puede tener. Los MB caros se sienten sólidos, pero debajo de eso se siente claramente muerto a la carretera (y la acera), perdiendo esa sensación de "vieja bicicleta de pista". a diferencia de los tubos de aluminio de gran tamaño. 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Además, muy importante, no me preocupo tanto cuando lo estaciono frente a la tienda. "Vale" menos que un nuevo especial de Wallymart "y todos lo saben". No tienen idea de esto, hasta que me escuchan tocar el marco (suenan como una campana) y escuchan sobre ese revestimiento de vidrio ... Y, por supuesto, esos marcos sobrevivirán a la soldadura, mantendrán hilos y ganaron No se agriete ni doble tan fácilmente.
Muy genial.