La forma más segura de reducir la velocidad de una bicicleta rápidamente si ambos frenos fallan

Esto puede sonar como una pregunta loca, sin embargo hoy en mojado mis frenos traseros decidieron dejar de funcionar de manera efectiva. Ha estado lloviendo aquí lo que hace que el problema sea más evidente.

Me las arreglé para ir al trabajo ileso, pero me preguntaba cuál es la mejor técnica si me encontraba en una situación en la que no tenía frenos (adelante o atrás) y me dirigía cuesta abajo.

Prueba y zig-zag; tirar la bicicleta y tomar lo peor desde el principio; gire inmediatamente hacia los lados en una dirección o ruede hacia la canaleta.

¿Cuál es la forma más efectiva, menos dañina y más segura de hacer esto?

Los BMXers en algunos lugares colocan el zapato entre el neumático trasero y el cuadro, justo donde el freno trasero normalmente está unido a la bicicleta. Nunca he hecho eso, porque solía correr con neumáticos nudosos (¡ay!), Y hoy en día me importan mucho los frenos.

Realmente debería evitar esta situación, porque muchas veces no habría mucho que hacer.

Supongo que una buena alternativa sería girar bruscamente mientras se inclina la bicicleta y luego deslizar el neumático trasero hacia los lados. Eso ya es difícil de hacer de manera planificada, qué decir cuando tienes miedo ...

Lo mejor es seguir el consejo "frene temprano, frene con frecuencia", para que no tenga que descubrir que sus frenos no funcionan solo cuando ya es demasiado tarde.

Bueno, primero recomiendo obtener un par de mejores frenos, la lluvia realmente no debería afectarlos mucho.

He estado en la situación anterior cuando ambos frenos fallaron (era una terrible bicicleta de Raleigh, y de alguna manera durante un viaje, tanto el extremo del cable saltó de los voladizos), e hice lo que todos los niños hacen instintivamente: poner ambos pies planos sobre el camino y poner tanto peso sobre ellos como sea posible. Arruina tus zapatos, pero te salva la cara.

Idealmente, busque un posible giro cuesta arriba que pueda hacer. De lo contrario, arrastre los pies. Si va rápido, siéntese lo más vertical posible para aumentar la resistencia al viento. Salir del pavimento a la hierba (o arena firme) generalmente lo retrasará, pero, por supuesto, si va demasiado rápido, puede arrojarlo. También puede atravesar charcos, si ve alguno, así se disipa mucha energía. Si inevitablemente vas a golpear algo, trata de elegir el más suave.

Nunca tuve la impresión de que zigzaguear te ralentiza mucho.

Si el problema se debe a la humedad, el simple hecho de mantenerse en los frenos generalmente eliminará el agua de la escobilla de goma, y ​​eventualmente se generará suficiente calor para producir más fricción. En lluvia siempre es mejor anticipar las necesidades de frenado y comenzar temprano, para secar los frenos.

Una vez que fui un idiota y después de cambiar neumáticos y llegar tarde a clase, olvidé poner los fideos para mis frenos en V para ambos neumáticos. Después de apretar los frenos y descubrir que no tenía nada que hacer, estaba a punto de volar a través de una intersección que funciona como una rampa de salida de la autopista.

Método de parada? El zapato derecho se frotó contra el borde delantero (pero con cuidado de no meter el zapato en los radios). Basta decir que el equilibrio apesta de esta manera.

Mi otro método para parar se hereda de montar en hielo. Implica cambiar el peso al pie de desmontaje preferido (generalmente desmonto a mi izquierda con el pie derecho en el pedal, luego toco el pie izquierdo hacia el suelo y empujo la bicicleta hacia afuera para que se deslice. No lo he intentado muy bien). altas velocidades sin embargo.

(a) Arrastra tus pies. Arrastrar los pies funciona bien en la nieve, cuando los frenos se congelan y dejan de funcionar. Sin embargo, tienes que cavar muy duro para obtener mucha fricción. En el pavimento seco, esto no es tan bueno porque sus pies son arrojados hacia atrás. En caminos de tierra y grava funciona bien, pero es un poco difícil para los zapatos.

(b) Conviértase en hierba, zanja, etc. Cuando vaya en bicicleta fuera de control, sin frenos o con frenos insuficientes, por lo general, es fácil arrancar en la zanja (a menos que esté en la ciudad), y la hierba lo hará. ralentizarte A medida que avanza por una zanja, es posible que tenga la suerte de encontrar un camino de entrada que lo desacelerará realmente rápido, aunque posiblemente no tan rápido como lo hace la bicicleta. No es tan malo toparse con un eslabón de cadena o cerca de privacidad, pero se debe evitar el alambre de púas. También puede girar cuesta arriba a veces, si hay espacio, y cambiar la velocidad por la elevación.

(c) Saltar (si es necesario). En realidad, solo salté en situaciones fuera de control en lugar de fallas en los frenos, pero hace un buen trabajo al detener al conductor de la bicicleta, si no la bicicleta en sí. Esto es difícil de hacer si tienes los pies sujetos a los pedales, y no se recomienda a altas velocidades a menos que parezca realmente necesario, como en el caso de un cactus que se acerca rápidamente.

He intentado todo esto.

Conozca su equipo y las condiciones y prediga que las cosas saldrán mal: el estado de los bloques y llantas de los frenos debe estar en su lista de verificación semanal (llantas - presión y estado general, frenos - tensión del cable y desgaste del bloque, cadena - libre de suciedad importante y razonablemente lubricado). Especialmente en otoño e invierno, debe tener confianza en su equipo.

A menudo, la mejor solución es no entrar en esa área problemática para empezar. Pero una vez que estás allí:

• Use sus pies, ya sea en la carretera o directamente sobre el neumático.
• Levántate y sé grande, especialmente si tienes puesto un abrigo, haz como una vela
• Conviértete en un camino / camino más tranquilo y apunta a algo suave ...
• Cuando esté esquiando, los instructores le dirán que continúe el giro y apunte cuesta arriba, lo que le quitará el aguijón de su velocidad. Algo similar sería casi el último recurso.

Pero soy un piloto fijo, así que mi último consejo es unirme a mí para frenar con las piernas, ¡simplemente reduzca la velocidad de los pedales con los pies y ahorre goma todo el año!

Nunca he estado en esta situación, pero aquí hay una posible solución, aunque nunca la he probado. Tengo pedales automáticos (SPD), y he notado que si giro el talón hacia adentro, la parte trasera de mi zapato se arrastra sobre mi reartire. Creo que en caso de emergencia, podría usar este método para reducir la velocidad, sin poner el pie en peligro, ya que todavía está un poco apretado en el pedal. Probablemente, usar los pies en las llantas sea una buena manera de lastimarse, pero he visto a muchas personas en las bicicletas de los grandes almacenes usar sus pies de maneras mucho más peligrosas. Puedo probar esto a baja velocidad para ver qué tan bien funciona, solo para saber si alguna vez estoy en esta situación. Aunque estoy con todos los demás en este caso, mantenga su bicicleta en buen estado y revise los frenos de vez en cuando para no terminar en esta situación.

Hay formas de lidiar con esta situación, ninguna de ellas es muy buena. Lo que significa que lo mejor que puedes hacer es asegurarte de no ir allí en primer lugar. Si mantiene los frenos y no monta una bicicleta POS Walmart horrible, entonces las posibilidades de perder ambos frenos al mismo tiempo son muy escasas.

Tuve un problema similar cuando mi palanca del freno delantero estaba rota, pero aún podía frenar tirando del cable manualmente (con la mano). Sin embargo, es fácil romper en exceso, ¡así que ten cuidado!

Además, cuando era joven, tenía un triciclo de una sola velocidad y sin frenos, y dejé los pies de los pedales bajando una colina empinada. Podría haber utilizado algunos de los consejos aquí, pero seguí yendo derecho y miré a mi padre con ojos suplicantes. Entonces él (heroicamente) vino a mi rescate poniendo una mano en mi manillar y usando sus propios frenos para frenarnos a los dos. Entonces, si el contexto lo permite, ¡pedir la ayuda de otra persona (otro ciclista, un automóvil, etc.) funciona!

Esta respuesta puede sonar loca para cualquier ciclista real, lo cual no soy, sin embargo, hablo por experiencia aquí: en mi camino a la escuela había una colina no muy empinada que tenía que bajar todas las mañanas, y habiendo sido muy descuidado sobre mi bicicleta tuve que improvisar el frenado con bastante frecuencia.

En realidad, lo primero que debes hacer es saltar, mientras estás lo suficientemente lento, para que puedas detenerte corriendo sin peligro, idealmente sin soltar tu bicicleta sino desacelerándola contigo. Esa es la solución perfecta cuando funciona, que puede a velocidades sorprendentemente altas, al menos tan rápido como puedes correr, si tienes un poco de práctica en este salto mientras conduces. Pero obviamente, es bastante peligroso.

Solo si ya eres demasiado rápido para esto, te recomendaría golpear ambos pies contra el suelo. Puede ejercer mucha presión, no estoy seguro de la técnica que solía tener, pero recuerde que ocasionalmente levantaba completamente la rueda delantera del suelo. (Sorprendentemente, puede conducir hasta cierto punto inclinando la bicicleta hacia los lados). Eso proporciona al menos una fuerza de frenado tan fuerte como el bloqueo de la rueda trasera, el único problema es el desgaste de sus zapatos.

Bloqueo mi pierna izquierda delante del pedal y pongo el pie en el suelo, proporciona un buen control de la fricción con el pie. ¡No intentes esto en casa!

Recuerdo haber leído hace años sobre un compañero (¿posiblemente Thomas Stevens ?) Que montó un centavo en los Estados Unidos. Lo que se me quedó grabado en la mente fue la descripción de descender el lado este de las Montañas Rocosas, aplicando su freno (singular) tanto que la llanta de goma dura se suavizó. Cuando eso no fue suficiente, usó sus manos enguantadas, alternando para minimizar el ardor en las llantas calientes.

Estoy seguro de que habría usado su pie, si hubiera estado en una bicicleta de seguridad, pero es difícil acercar los pies a las llantas de manera normal :-)

Además de las buenas respuestas ya;

Inclínese hacia adelante y golpee su pierna sobre la rueda trasera para que ambos pies estén a un lado de la bicicleta y esté parado sobre un pedal, luego golpee el suelo corriendo mientras continúa sujetando las barras. Toma un poco de práctica. Tal vez no se puede hacer a velocidades muy altas.

Ajuste el pasador mínimo en su desviador trasero para que, si lo desea, pueda bajar el engranaje más allá del anillo de cassette más bajo y arrojar su cadena en el pequeño espacio entre el cubo de la rueda / radios y el cassette. Esto actúa como un freno de mano inmediato ya que ese espacio no es lo suficientemente ancho para la cadena.

La desventaja de esto es que el cubo de la cadena y los radios están destrozados, pero si ambos frenos se han ido, esta es la única forma garantizada de detenerse. También debe tener cuidado de no bajar muchas velocidades si monta su bicicleta de esta manera.

Otra advertencia, esto es muy efectivo, así que aguarde antes de hacerlo o pasará por el manillar.