Cómo calcular la capacidad de un cambio trasero

Es fácil calcular qué capacidad de un cambio trasero se necesitará en función del tamaño del plato grande y pequeño y del engranaje grande y pequeño. ¿Qué pasa con la pregunta inversa, cómo calcular la capacidad de un cambio?

Estaba comparando algunos desviadores traseros de caja corta que tengo por ahí, y noté que la longitud de la caja y el tamaño de la polea variaban lo suficiente como para que probablemente tuvieran diferentes capacidades.

Pregunta relacionada: ¿hay un lugar bastante completo para buscarlos?

Si está preguntando cómo calcular la capacidad máxima de los platos y los engranajes, en función de mirar el cambio, entonces no será tan fácil como mirarlos.

Encontrar un cambio que se adapte a sus platos / engranajes basándose solo en los platos / engranajes será mucho más fácil que encontrar platos basados ​​en mirar su cambio. SIN EMBARGO, hay algunos estándares para el fabricante, los he enumerado a continuación. También he incluido la fórmula para averiguar sus capacidades, ya que inicialmente leí mal su pregunta y decidí responder la parte que no le preocupaba. No lo estoy borrando porque, bueno, me tomó un tiempo escribir.

Según el United Bicycle Institute:

1. Determine la diferencia máxima de platos al restar el número de dientes en el plato más pequeño del número de dientes en el plato más grande

2. Determine la diferencia máxima de dientes de cassette restando el número de dientes en el diente de cassette más pequeño del número de dientes en el diente de cassette más grande

3. Determine la capacidad total del tren de transmisión agregando la diferencia máxima de platos a la diferencia máxima de dientes de cassette

4. Registre el diente de cassette máximo (el número de dientes en el diente de cassette más grande)

Para Shimano:

SS - Double Cage Road Double - El cassette Cog máximo es 27 y la capacidad total es 29

GS - MTB de jaula media / carretera triple - Cog de cassette máximo es 34 (MTB) / 27 (carretera) y la capacidad total es 33 (MTB) / 37 (carretera)

SGS - MTB larga - El cassette Cog máximo es 34 y la capacidad total es 45

Para SRAM:

Corto: el cassette Cog máximo es 34 (MTB) / 28 (carretera) y la capacidad total es 32 (MTB) / 31 (carretera)

Medio: el cassette Cog máximo es 34 y la capacidad total es 37

Largo: el cassette Cog máximo es 34 y la capacidad total es 45

Para Campagnolo:

Corto: el cassette Cog máximo es 26 y la capacidad total es 27

Medio: el cassette Cog máximo es 29 y la capacidad total es 36

Largo: el cassette Cog máximo es 29 y la capacidad total es 39

NOTA: ESTA INFORMACIÓN ESTÁ SUJETA A CAMBIOS POR EL FABRICANTE

Y una gran fuente para todo esto es la séptima edición de Sutherland

http://www.sutherlandsbicycle.com/7th_Edition.html

Espero que ayude

Debería poder estimar la capacidad del diente de un descarrilador trasero instalándolo en una bicicleta, enhebrando una cadena (y sobre un grupo), anclando un extremo de la cadena para que no pueda moverse y tirando del otro extremo . Primero tirarías lo suficiente como para lograr la tensión "mínima", luego tirarías hasta que el descarrilador se estirara muy cerca. Cuente los eslabones de la cadena que pasan por un punto fijo (es decir, no solo cuente cuántos eslabones salen de la rueda jockey) a medida que tira de estas dos posiciones.

Probablemente quiera probar esto 2-3 veces en diferentes engranajes del clúster.

Definitivamente toma un poco de juicio, pero debe aparecer dentro de 1-2 dientes de la respuesta "correcta".

Algunos buenos detalles en la gran respuesta allí. Sin embargo, debo agregar que en mi elegante bicicleta de carretera, estoy ejecutando un desviador Shimano Ultegra 6700 SS (es decir, jaula corta) en un cassette de 10 velocidades que es 12-30. (Tengo un compacto 50-34 en la parte delantera).

No es que yo lo haga, pero cruzar la cadena tampoco es un problema, excepto por rozar el cambio delantero.

Por lo tanto, no entiendo los límites que Shimano da, a excepción de, ya sea cubriéndose el culo si algo sale mal, o más probablemente, queriendo vender más kits en la parte posterior de la incompatibilidad.

Estoy construyendo una nueva bicicleta de turismo y descubro las especificaciones de capacidad muy por debajo de lo que he usado en la vieja que armé. La manivela es 44-20 y el cassette es 36-11, que tiene una capacidad de 49. Funciona perfectamente con los viejos cambiadores de fricción y un tornillo de cambio extra largo. y sí, este bajo engranaje realmente ha sido útil / necesario con una bicicleta cargada en las montañas.

He descubierto que la longitud del cambio desde el centro del perno (eje trasero) hasta el borde exterior de la primera polea jockey (cuando el cambio está en su marcha más baja), debe ser mayor que el radio del engranaje trasero más grande (con el cadena en él), es decir, una RD M592 de 9 velocidades funcionará con un diente máximo de 40 dientes pero no con un diente máximo de 46 dientes. Gracias

Las especificaciones del fabricante son BS totales. ¡Los tamaños y capacidades de engranaje máximos pueden extenderse MUCHO! Voltear el tornillo de tensión B puede obtener un Shimano Short Cage RD de hasta 36 t de tamaño máximo de engranaje (frente a las especificaciones de 27 t) y 39 t es la capacidad real (frente a las especificaciones de 29 t). Las especificaciones se están inclinando DEMASIADO PARANOID en el lado seguro. Los fabricantes están TERRIFICADOS de demandas. Entonces, en esencia, estás perdido y a merced de blogs y videos de YouTube para encontrar LAS ESPECIFICACIONES REALES. Encadenando una cadena para que la cadena no se arrastre o arrastre solo un poquito en un combo pequeño / pequeño, luego voltee el tornillo de tensión B para que la cabeza del tornillo se apoye contra el tope de la suspensión del descarrilador y extiéndalo al máximo, y luego experimente con el engranaje de cassette de recuento máximo de dientes que ' Encajará sin la polea jockey superior que rectifica el cassette más grande en pequeño / grande y la cadena que no se atasca en el cambio grande / grande determinará su verdadero tamaño de diente RD máximo y la capacidad total del diente. Es así de simple.