Pautas de seguridad para el ciclismo en el tráfico.

Publique sus consejos de seguridad para el ciclismo / los desplazamientos que lo ayudarán a llegar a su lugar de destino de una sola vez.

Me encontré con una bonita guía impresa hace unos años cuando trabajaba como mensajero, estaba publicada en la pared de la base y cubría muchas situaciones comunes en la carretera. Recientemente intenté buscarlo en la web, pero sin suerte, por lo que pensé que colocar una pregunta wiki comunitaria podría ser beneficioso para muchos viajeros.

Muchos ciclistas promueven el ciclismo vehicular en el que actúas como un automóvil, obedeciendo todas las reglas de la carretera. Esto incluye respetar todas las señales de alto y luces, viajar en la misma dirección en el mismo lado de la carretera que el tráfico motorizado y usar el carril completo (tomar el carril), a menudo ignorando los carriles para bicicletas marcados si son demasiado pequeños o marginados.

Para mí, el ciclismo vehicular significa actuar como si pertenecieras a la carretera y que tienes el derecho legal de estar allí (lo que haces). Creo que se producen muchos accidentes de bicicleta porque el ciclista está tratando de mantenerse alejado de los automóviles y, al hacerlo, resulta muy difícil de ver para los automóviles.

Esta respuesta es wiki de la comunidad; no dude en modificarla

Para darle un buen comienzo, aquí hay algunos puntos principales que normalmente sigo:

• nunca tome turnos en el interior al lado de un automóvil que gira, y definitivamente no a lo largo de un autobús o camión, creo que esa es la principal causa de accidentes fatales que involucran a ciclistas : los vehículos largos cortan las esquinas al girar y puede terminar sin espacio y no hay forma de escapar
• al pasar automóviles estacionados o vehículos detenidos en el tráfico, trate de mantener una distancia segura en caso de que se abra la puerta de un automóvil, si es imposible mantener una distancia segura, asegúrese de que no se abra ninguna puerta frente a usted; Esté atento a las personas que se mueven dentro de los automóviles, o simplemente disminuya la velocidad o pare
• al detenerse en el semáforo, muévase al frente del tráfico para que los conductores puedan verlo claramente (algunos cruces amigables para ciclistas tienen espacio dedicado para bicicletas en frente del tráfico)
• Cuando se acerque a los cruces, muévase ligeramente hacia el centro de su carril de tráfico, por lo que si un automóvil quiere adelantarlo, debe cambiar el carril, de esa manera se asegurará de que ningún automóvil lo pase repentinamente y se ponga delante de usted.
• Al acercarse a los cruces, no pase los vehículos por el interior: no todos los conductores indican giros, muchos no lo ven, los automóviles tienen puntos ciegos
• tenga mucho cuidado al andar en bicicleta bajo la lluvia, muchos conductores no lo ven en condiciones normales; con la lluvia empeora aún más, creo que es imprescindible usar material de alta visibilidad bajo la lluvia (si también es un conductor, creo que está de acuerdo)

También hay un libro llamado The Art of Urban Cycling , en el que el autor se centra en la seguridad en bicicleta en medio del tráfico en muchas situaciones diferentes. No lo he leído, así que no estoy seguro de si es bueno, pero valdría la pena echarle un vistazo.

Mi consejo: cuando se acerque al cruce, si hay conductores esperando para cruzar o cruzar su carril, mire sus ojos. Debería poder saber si lo ven o si solo están buscando objetos grandes (es decir, otros automóviles).

Aquí hay un video de conciencia relacionado que muestra por qué es fácil para las personas no ver a los ciclistas si se concentran en otros objetos.

Algunas cositas que me han mantenido a salvo a lo largo de los años:

• Aprenda a mirar por encima del hombro (AMBOS de ellos) sin desviarse de una línea recta. He visto a muchas personas mirar por encima del hombro por una razón u otra y meterse en problemas.
• Sé capaz de mantener tu línea mientras pedaleas. Lo que quiero decir es que cuando estás pedaleando (especialmente cuesta arriba o algo así), no te desvíes ligeramente de un lado a otro. Esto tiende a asustar a los conductores, y no quieres que pasen los conductores asustados.
• Use luces activas en la noche (delantera y trasera). Esos reflectores pasivos solo funcionan en algunos ángulos. Las chaquetas reflectantes también funcionan, pero se pueden ver parpadeos desde muy lejos.
• No tenga miedo de tomar el carril, pero asegúrese de mirar por encima de su deber antes de hacerlo.
• Concéntrese en lo que está delante de usted en lugar de lo que está detrás. Cada vez que he visto un accidente de coche en bicicleta ha sido porque el motorista no miraba hacia adelante. Las personas que conducen generalmente prestan más atención al camino (uno esperaría). La mayoría de los accidentes que he visto son puertas (google it) y automóviles que se retiran de los lugares. Los trucos para aquellos son mirar los espejos de los autos por caras y las ruedas por cualquier movimiento.
• Revise su bicicleta por completo antes de montar. Esto implica los frenos (ambos deberían ser capaces de soportar todo el peso de su cuerpo apoyándose contra ellos, por así decirlo), los neumáticos (la baja presión de aire hace que el manejo sea extraño y a veces impredecible) y el tren de transmisión (está limpio y correctamente lubricado) )
• Acostúmbrate a salir de las sillas de montar para maniobrar.
• Aprenda a detener su bicicleta lo más rápido posible a velocidades cada vez más rápidas. Esto implica salir de la silla de montar. Asegúrese de ajustar su distancia de frenado (es decir, qué tan lejos mira hacia adelante) a una distancia mucho mayor cuando las condiciones son húmedas (si conduce en esas condiciones).
• Siempre use su casco ..... cada vez ..... sin excepciones Esto se debe a que el cerebro humano tiene la misma consistencia que el tofu.
• Al considerar si hacer algo ilegal o no (ejecutar una señal de alto, por ejemplo), pregúntese si los pocos minutos que ahorrará potencialmente valen la pena. Esta es una regla que no sigo muy bien porque estoy demasiado confiado la mayor parte del tiempo, pero estoy tratando de cambiar eso.

Con el tiempo, probablemente desarrolle más intuición de la que razonablemente se puede explicar aquí, principalmente porque tiene mucho que ver con el lugar donde conduce.

Además de estas excelentes respuestas, creo que también es importante dar un buen ejemplo al conducir. Antes de pedalear en las carreteras (solía ser un ciclista puramente todoterreno) nunca pensé mucho en los ciclistas, simplemente pasé como todos los demás. Ahora hago lo siguiente:

• Disminuya la velocidad tan pronto como me acerque a un ciclista
• Pon mis indicadores, listos para adelantar
• Espera un lugar adecuado para adelantar
• Usar todo el otro carril para adelantar mi maniobra
• Vuelva a entrar, asegurándose de haber dejado suficiente espacio al ciclista.

Suena como algo obvio, pero he estado observando a los conductores detrás de mí en mi espejo retrovisor y muchos de ellos copiarán la misma maniobra de adelantamiento que usted. Cuantos más conductores podamos adelantar con seguridad, más seguros estaremos todos.

El contacto visual es una muy buena manera de asegurarse de que los conductores lo hayan visto, especialmente para los automóviles que esperan salir de los cruces laterales o en las rotondas. Cuando lo acompañas con un gesto amistoso una vez que los pasas (casi como para agradecerles por esperar), encontrarás que muchos de ellos te darán una cantidad adecuada de espacio si necesitan pasarte después.

Familiarícese con las leyes de bicicletas donde vive y monta. En los Estados Unidos, muchos estados (¿la mayoría? Algunos derechos y responsabilidades adicionales también pueden existir dependiendo de dónde vivas (por ejemplo, dónde vivo a los ciclistas se les permite pasar a la derecha).

Lo más importante, una vez que sepa cuáles son las reglas de la carretera, ¡sígalas! El otro día estaba en la ciudad y una mujer en bicicleta me pasó conduciendo por el camino equivocado en una calle de sentido único. Si tiene un accidente haciendo algo así, lo más probable es que sea responsable.

• Como Drew y otros han dicho: me aseguro de que soy visible y "tomo el carril". Si la situación lo requiere, me aseguro de tomar un carril para que los autos no me pongan en riesgo y trato de pasar por mi lado.

• Soy cortés con los automóviles y los peatones. Agradeciendo con una ola cuando las personas se fusionan correctamente o me dan el derecho de paso que merezco.

Tengo un enfoque de dos modos:

• ser predecible (conducir con las reglas) o

• sé invisible (no le des tiempo a reaccionar si rompes las reglas).

Tiendo a usar este último, cuando hay poco tráfico o en atascos.

• Necesitas una bocina fuerte si quieres poder viajar rápido. Eso hace que su ciclo sea más agradable, porque la gente no se interpondrá en su camino, y usted puede advertir a los automóviles que no conducen bien. Por ejemplo, la bocina electrónica Hornit. Alternativamente, una campana puede ayudar, simplemente no es tan fuerte. Utilizo una campana y una bocina, para los diferentes volúmenes.

• Si no tienes una bandera que se extienda hacia los lados, recorre 1m lejos de la acera. De esa manera, los automóviles no se aprovechan tanto de usted como si se abrazan al borde de la carretera, y a menudo, pero no siempre, se adelantan con más espacio. Esto se relaciona con el "ciclismo vehicular" mencionado en la respuesta superior. El primer premio es obtener una bandera que pueda voltear vertical y horizontalmente, ya que luego puede pedalear cerca del borde y los autos siempre se verán obligados a dar suficiente espacio al adelantar. Para ver un ejemplo, consulte www.flipflag.co.za.

Tu visibilidad es CLAVE. Para ser más visible, use luces intermitentes delanteras y traseras incluso durante el día; párate sobre los pedales en las intersecciones para que parezcas más grande; siempre que sea posible, viaje en grupo ya que la visibilidad de un grupo grande es mayor que incluso un automóvil.