¿Qué hace que una bicicleta plegable sea tan difícil de manejar?

Obtuve una bicicleta plegable de Citizen (como la de Miami ) con el sueño de poder llevarla de viaje conmigo cuando vaya a las conferencias, pero es MUY difícil conducir muy lejos con ella. ¿Es por las pequeñas ruedas de 20 pulgadas? ¿Las bicicletas plegables más caras son más fáciles de manejar?

Por "difícil de manejar" quiero decir que después de algunas millas en terreno relativamente llano, me canso de andar en bicicleta mientras que en una bicicleta normal podría andar esas mismas millas y apenas me afecta. Los niños también tuvieron problemas ... notaron que les tomó mucho más esfuerzo andar en bicicleta pequeña.

Algunas bicicletas plegables son bastante buenas para largas distancias. Desafortunadamente, la mayoría de ellos parecen estar optimizados para saltos cortos, por diseño (o por el hecho de sus limitaciones de diseño). Tiene razón al pensar que las bicicletas plegables más caras pueden ser mucho más fáciles de manejar, donde el dinero se destina a cosas como la configuración personalizada o (incluso un cuadro personalizado). Las bicicletas plegables no son únicas a este respecto, pero las economías de escala les imponen limitaciones adicionales.

Limitaciones de ajuste

La forma adecuada de colocar una bicicleta se ha cubierto en detalle en otros lugares, por lo que no me ocuparé de la altura de la tija, el alcance, la altura de la barra, el ancho de la barra, etc. Pero la mayoría de las bicicletas plegables del mercado masivo parecen estar construidas en un diseño de talla única.

Es bastante posible obtener una bicicleta plegable del tamaño adecuado. Sin embargo, dado que las bicicletas plegables son una pequeña porción del mercado de bicicletas, son algo más caras. Y mantener varios tamaños de cuadros en circulación es aún más costoso. Hasta que más personas compren carpetas, creo que seguiremos teniendo este problema. Y las personas muy altas o muy bajas (o personas muy pesadas, la mayoría de las carpetas tienen un límite de peso de 200-225 libras) tienen muchos problemas para encontrar bicicletas plegables que se ajusten.

Frame Flex

Las bicicletas que tienen bisagras de cuadro, como Citizens y Dahons (y sus clones) y los Raleigh 20's, están sujetas a flexión de cuadro. Esto se puede combatir manteniendo apretada la articulación de la bisagra, pero muchas de estas bicicletas nunca serán tan rígidas como una bicicleta sin una bisagra del cuadro.

Esencialmente, cuando se sienta en la silla de montar, si puede mover el manillar hacia adelante y hacia atrás, tiene un marco flexible. Algunas bicicletas también pueden tener un poste de vástago flexible, creando problemas similares).

(El Raleigh 20 tiene una articulación de bisagra angulada que, según me han dicho, mitiga el problema. Desde la prueba de manejo, me inclino a estar de acuerdo con eso; la bicicleta no se sentía flexible en absoluto).

Ruedas más pequeñas

Además, las ruedas más pequeñas tienden a ser un poco "ardientes", ya que son más difíciles de controlar. Sin embargo, esto tiende a ser más si hay un problema con las ruedas de 16 "que con las de 20".

Sin embargo, esto es bastante autocorregible, y es algo que el ciclista aprende a compensar con bastante rapidez. Sin embargo, hasta ese momento, puede afectar la capacidad del conductor de usar la bicicleta para viajes más largos.

Bigote daliniano

La mayoría de las bicicletas plegables vienen con barras planas. Al igual que con todas las bicicletas, cuantas más posiciones potenciales tengas con las manos, más feliz estarás en viajes más largos. Los extremos de la barra harán esto, y es posible que pueda colocarlos en la bicicleta sin comprometer su capacidad de plegado.

Engranaje

"¿Tienes que pedalear más rápido con esas ruedas pequeñas?" Es un error común pensar que las ruedas pequeñas hacen que el ciclista trabaje más duro. Cuando se engrana adecuadamente, las ruedas pequeñas pueden funcionar bien.

Sin embargo, muchas bicicletas plegables vienen con cubos de tres velocidades, por una variedad de razones. (Menos mantenimiento, más barato y más liviano que los bujes de 7 u 8 velocidades, y los descarriladores pueden ensuciar la pierna de los pantalones cuando tienes una bicicleta plegable en el tren). Esto solo es un problema si tienes colinas, y no es uno de tus preocupaciones, pero es un factor para el uso general de bicicletas plegables.

Sin embargo, los engranajes más rápidos pueden hacer que un viaje más largo sea más placentero y más corto. Mi carpeta de 3 velocidades supera los 26 MPH, lo que significa que no es tan bueno para un largo día de gira. (Para algunos, la velocidad no es un problema, por lo que esto no importará a los pasajeros en áreas muy planas).

Una bicicleta plegable bien configurada y diseñada para conducir largas distancias no debería ser notablemente difícil de manejar.

Posibles problemas:

• Mal configurado: Verifique las cosas normales: ¿Están inflados los neumáticos correctamente? ¿Se frotan las pastillas de freno? ¿Son verdaderas las ruedas? ¿Está la cadena correctamente lubricada? ¿El eje del eje de pedalier y los ejes están libres de juego, no están demasiado apretados y bien lubricados? Cualquiera de estos puede dar fácilmente a una bicicleta una sensación lenta. No tengo mucha experiencia en torcer bicicletas plegables, pero sospecho que los cojinetes de las ruedas necesitan un cuidado aún más cuidadoso que lo habitual, teniendo en cuenta que la velocidad angular de la rueda se duplica aproximadamente.
• Diseño: algunas bicicletas plegables no están diseñadas para viajes largos. No todas las bicicletas tienen diseños optimizados para giras y / o recorridos a distancia. Si el objetivo principal del diseño de una bicicleta era que quepa en una maleta, es posible que los diseñadores escatimaran en otra parte. Esto no quiere decir que una bicicleta no pueda diseñarse para caber en una maleta y ser buena para conducir siglos, solo hace que el diseño sea más difícil y, por lo tanto, más costoso.

La presión de los neumáticos es el mayor problema con las bicicletas de ruedas pequeñas. La alta presión en una rueda pequeña reducirá la resistencia a la rodadura, pero es posible que desee un asiento de crucero de primavera para consolar sus bollos. ... Además, su cuerpo podría no estar acostumbrado al ajuste de la bicicleta plegable, por lo que se siente cansado. ¡Con el tiempo te acostumbrarás, al igual que todas las bicicletas de ajuste diferentes, y pondrás algo de aire en esos neumáticos, hombre!

Con 32 libras, puede ser incluso el doble de pesado que una buena bicicleta de carretera. Además, con solo 6 velocidades, simplemente no puede estar acostumbrado a las relaciones de transmisión.

Cuando me subo a mi SS de acero, que es solo una marcha pero mucho más pesada que mi bicicleta de carretera normal, también me siento muy lenta.

Además de lo que se dice en las otras respuestas sobre los tamaños y ángulos que son diferentes en una carpeta, debe considerar que las ruedas pequeñas necesitan más presión de aire en las llantas que las ruedas promedio. Cuanto más duro sea el neumático, más suave será el viaje. Viajo con una carpeta todos los días a la estación de tren y tan pronto como la presión de aire de los neumáticos cae, la bicicleta se vuelve lenta y se siente como pedalear contra el viento. Tan pronto como los neumáticos tienen la presión adecuada, se siente como si tuviera viento en la parte trasera. Mantengo mis ruedas de 20 "en 3 a 4 barras (no sé cuánto PSI lo lamenta). Suyo, Harm Linsen, Países Bajos.

Muchas bicicletas plegables sacrifican la capacidad de conducción por la portabilidad. Tengo un Brompton M6R ... cuando se usa para distancias cortas y / o desplazamientos multimodales, es genial. Conduce en posición vertical, no es necesario usar ropa específica para ciclismo y no es necesario llevar candados pesados, ya que puede traerlo y doblarlo debajo del cubículo. Sin embargo, no es tan estable como una bicicleta de tamaño completo ... es nerviosa y obviamente no irá tan rápido. A diferencia de mis otras bicicletas, no puedo montar el Brompton con las manos libres a menos que haya un equipaje relativamente pesado en el estante delantero. Las ruedas de 16 "también significan que debe tener cuidado con las grietas profundas / baches agudos o correr el riesgo de sufrir daños.

TLDR; La carga ligera de las ruedas delanteras en muchas bicicletas plegables las hace nerviosas y relativamente inestables.

Nadie ha mencionado el hecho de que en las bicicletas plegables, la tija del manillar está conectada al cuadro a más de 12 pulgadas del manillar, mientras que una bicicleta de carretera o una bicicleta urbana están conectadas al cuadro a unas pocas pulgadas. Eso hace que el manejo sea "ardiente". Uno se acostumbra rápidamente, pero no puede relajarse tanto mientras conduce como en una bicicleta estándar. No "¡mira mamá! ¡Sin manos!" en una carpeta ;-)

Pesado, tamaño de cuadro pequeño, ajuste incómodo y neumáticos pequeños, todos contribuyen a la calidad general de conducción y la dificultad. No es realmente adecuado para distancias más largas.

Algunas bicicletas plegables funcionan muy bien en viajes de larga distancia. Los modelos Origami Mantis, Crane y Cricket son compactos, pero tienen una buena posición de conducción y una geometría agradable.

Es más lento debido a la diferencia de una bicicleta de carretera; Neumáticos mucho más pesados ​​y gordos, opciones de engranaje limitadas La posición de conducción vertical no es aerodinámica.

Tengo una autopista Giant a la que agregué pedales plegables de metal, Brooks B67, empuñaduras Ergo y neumáticos Marathon. Es para ir a la tienda, un recorrido corto después del viaje en autobús o en tren o simplemente un día divertido en bicicleta. Puede almacenarlo en casi cualquier lugar y ponerlo en su maletero o en el asiento de al lado. Pero nunca será tan rápido como una bicicleta de carretera.