¿Cómo afecta el peso de una bicicleta a la experiencia general de poseerla?

Naturalmente, cargar una bicicleta ligera por las escaleras es mucho más agradable en comparación con una bicicleta más pesada. ¿Hay otros aspectos de una bicicleta que se vean afectados por su peso?

Por ejemplo, ¿afectaría el peso al manejo a bajas velocidades? Velocidades más altas? ¿Torneado? ¿Estabilidad en fuertes vientos cruzados, fuertes lluvias u otras condiciones climáticas adversas?

¿Qué dice el peso sobre los componentes de una bicicleta moderna? ¿Sobre su durabilidad o confiabilidad? ¿Mantenimiento? ¿Úsese y tírese?

¿Las bicicletas más ligeras son siempre mejores? ¿Cuál sería un umbral de peso razonable por debajo del cual las ganancias están disminuyendo?

Como ciclista inexperto que busca una bicicleta nueva, no estoy seguro de cuánto debería prestarle atención a su peso.

ACTUALIZACIÓN : ¿qué rangos de peso específicos debo buscar en estos días? ¿Qué se consideraría muy pesado, razonable y con qué peso ingresamos a las bicicletas de carreras profesionales multimillonarias?

Encontré un restaurante barato hecho en China en Singapur (donde vivo); Cuando supe que pesaba 17 kg, me di cuenta de por qué es tan barato.

Aparte del hecho obvio de que las bicicletas de mejor calidad (y mejor manejo) tienden a ser más livianas, no existe una correlación real entre el peso y el rendimiento (aparte de un efecto modesto en la aceleración y el efecto obvio en la escalada).

Pero generalmente puede (con algunas excepciones) suponer que una bicicleta que es bastante más pesada (como 2x) que otras del mismo estilo básico está mal hecha, con componentes de peor calidad. Por ejemplo, los cubos y las llantas pueden ser de acero estampado en lugar de aluminio mecanizado, es probable que la manivela sea de acero sólido (con cojinetes grandes y crudos) frente a una de 3 piezas con brazos de aleación y cojinetes de mejor calidad. Los radios son probablemente solo acero chapado en lugar de acero inoxidable. Los pedales son probablemente de acero estampado, y cuando los gira puede escuchar el ruido de los cojinetes. Y los tubos en el cuadro serán tan gruesos y pesados ​​que la bicicleta se sentirá rígida y "muerta".

Dicho esto, no es necesario que un ciclista principiante encuentre la bicicleta más ligera posible. Por ejemplo, un marco de acero de buena calidad será quizás cinco libras más pesado que el de aluminio equivalente, pero el marco de acero será más barato y más duradero. Otros componentes también pueden ser más pesados ​​o más livianos, lo que posiblemente hace una diferencia de 10-15 libras entre dos bicicletas esencialmente idénticas, pero más allá de cierto punto, los componentes más livianos y caros (por ejemplo, palancas de freno perforadas, neumáticos ultrafinos) son menos duraderos que sus contrapartes un poco más pesadas.

Finalmente, si todavía está tentado a gastar $ 300-3000 adicionales para obtener esa bicicleta ultraligera, pregúntese cuánto pesa y si no puede permitirse perder una o dos libras. Lo más pesado, con mucho, en una bicicleta es el piloto.

Es algo que debería ser experimentado. Ve a buscar una bicicleta batidora de la vieja escuela (como mi vieja MTB que pesa 35 libras), súbela por un tiempo. Luego, deténgase en una tienda de bicicletas y vea si le permiten probar una buena bicicleta liviana (generalmente del orden de 16-20 lb). ¡Te sorprenderá lo mucho más DIVERTIDO que es andar en bicicleta ligera debido a la capacidad de respuesta (manejo, aceleración, frenado)!

Para ir al trabajo, una bicicleta más pesada podría en verdad quemarte si viajas todos los días. Tengo una bicicleta de 18 kg (mtb completo convertida en bicicleta de ciudad) y una bicicleta de 10.5 kg (10 velocidades de acero convertida a fija). Utilizo ambos para viajar, dependiendo del clima y el estado de ánimo.

Específicamente, cuando llevo algunas cosas en el estante trasero (entonces la bicicleta es aún más pesada), en comparación con la liviana, la diferencia en cómo me canso es enorme. No solo por las colinas (hay algunas en mi camino), sino también por los semáforos que me exigen que me detenga y camine todo el tiempo en el tráfico pesado (cuando es así, ¡DEBO IR!).

Ahora, si viajo en un escenario más ligero (carretera abierta), la diferencia es que la bicicleta más pesada es más cómoda, ya que tiene más masa para absorber las irregularidades de la carretera.

Con todo, vale la pena tener una bicicleta pesada, especialmente si tienes una más liviana para aprovechar el entrenamiento adicional que se obtiene al conducir pesado.

Estoy continuamente asombrado por el énfasis excesivo en el peso de las bicicletas. Sí, es importante, pero en relación con otros factores para decidir qué bicicleta comprar no es tan importante.

Comparemos una bicicleta de 20 libras con una bicicleta de 24 libras. Si su presupuesto es de $ 1000 para una bicicleta nueva, ¿elegiría una bicicleta de 20 lb con muy buenos componentes y una sensación / ajuste regular, o una bicicleta de 24 lb con la sensación / ajuste correcta y componentes superiores. La bicicleta más pesada es un 20% más pesada ... pero hagamos más preguntas.

1. En su viaje típico, ¿cuántas largas subidas empinadas hay?
2. ¿Con qué frecuencia necesitas hacer aceleraciones largas / duras? Pregunto esto porque el único momento en el que el peso es un factor significativo es al subir o acelerar. En secciones planas o casi planas de un paseo, el peso es prácticamente insignificante. Y, por cierto, para todos los ascensos que haces hay presumiblemente descensos iguales, durante los cuales más peso trabaja para tu ventaja.
3. ¿Qué (aparte del peso) puede agotar rápidamente tu energía?
   • Cambios bruscos de marcha debido a cambios menos efectivos (incluso sacudidas pequeñas pueden romper su ritmo y golpe)
   • Mala posición del cuerpo debido a un ajuste incorrecto.
   • Mala técnica. (Mi madre de 80 años nada regularmente 1-1.5 millas, y solo puede hacerlo debido a una vida de distancias de natación que requieren excelentes técnicas de respiración y carrera. Puedo andar en bicicleta 40 millas NP pero solo puedo nadar unas pocas vueltas, porque mi técnica apesta

¿Cuánto pesas?

¡Si pesa 165 libras, la diferencia entre las dos bicicletas, incluido el peso del conductor, es del 2%! ¿Cambiarías eso por mejores componentes? Si está comprando una bicicleta nueva y tiene más de 10 libras de sobrepeso, que es la gran mayoría de nosotros, puede esperar ahorrar más peso al andar de lo que puede comprar una bicicleta más ligera.

Por último, a menos que esté compitiendo, un 5% adicional en su tiempo de viaje no es tan importante como cuánto disfruta el viaje, que proviene (entre otras cosas) de la calidad y el ajuste general de la bicicleta, no del peso.

Gaste su dinero en la sensación / ajuste general de la bicicleta y la calidad de los componentes Ahorre peso montando más. No se preocupe innecesariamente por 1 MPH o 3 minutos durante un viaje de 1 hora. Estamos montando para disfrutar la vida y la experiencia.

Las respuestas que señalan el manejo también podrían compararse con otras cualidades prácticas, como la forma en que usa y almacena la bicicleta. Como ciclistas, pasamos mucho tiempo recogiendo la cosa, a veces cargándola, a veces cargándola, a veces subiéndola escaleras o bordillos altos.

Tengo una larga bicicleta reclinada, una Xtracycle y una bicicleta de carretera Trek 7200. Viajo en todo esto según lo necesiten mis necesidades. Con mucho, la más ligera de mis bicicletas es la larga ya que tiene ruedas más pequeñas, un marco de aluminio simple con un número escaso de puntos de soldadura y manubrios pequeños.

Afortunadamente tengo un cobertizo para guardarlos y los cuelgo en la pared junto a sus ruedas delanteras. El reclinado es fácil de colocar. El Trek es sorprendentemente difícil porque a menudo tengo baterías de sistema liviano, neumáticos húmedos y guardabarros y un robusto portaequipajes. El Xtracycle toma algo más como un cinturón de pesas en preparación para levantarlo cuatro pulgadas y llegar al gancho.

Ninguna de estas bicicletas sería amigable para un habitante de un departamento que quisiera guardar su bicicleta en el interior, tuviera que lidiar con escaleras o puertas estrechas, o quisiera colocar su bicicleta en el autobús. Si tengo que empujar el Xtracycle por una pendiente cubierta de hierba húmeda, rezo para que mis pies mantengan la tracción.

Y para concluir, más de una vez a menudo he considerado retirar mi flota doméstica por un solo Brompton y un remolque utilitario.

Una bicicleta "ligera" en estos días pesa alrededor de 16 libras. Bajar a ese tipo de peso ligero implica muchas optimizaciones: no solo se trata del cuadro, sino también de las ruedas, las manivelas, el manillar y todo lo demás. El resultado final es algo muy agradable pero bastante caro. No querrás dejar una bicicleta así sola en una calle pública, incluso con una buena cerradura.

Para aprovechar realmente una bicicleta tan liviana, también debes ser liviano. Si no tiene menos del 10 por ciento de grasa corporal, no tiene mucho sentido pagar más de 1000 dólares por un par de ruedas. En otras palabras, es mucho más barato y lógico que primero baje su propio peso a un nivel mínimo antes de pensar en una bicicleta realmente ligera.

Diré esto mucho. Cuando cambié de una MTB juvenil hace años (¿creo que era una mangosta? Nada genial, solo un montón de metal innecesario en el cuadro que lo hizo pesado) a una roca dura especializada que todavía tenía 10 años, el cambio fue increíble y marcó una gran diferencia. La combinación de una bicicleta más ligera y una mejor construcción y componentes en general fue como la noche y el día. Incluso entonces, montar mi Hardrock y llevar el Bianchi de mi padre a un paseo de prueba fue incluso una gran diferencia.

Realmente, puede obtener una bicicleta con un peso decente por poco, y vale la pena, o puede ir realmente barato y obtener algo pesado y torpe. Creo que si fuiste a una tienda de bicicletas y le diste un paseo de prueba a algunas bicicletas decentes, podrías sentir la diferencia en el manejo de inmediato. Es más fácil experimentarlo por ti mismo que pedirle a alguien que te lo explique.

Creo que otra cosa importante a tener en cuenta es la más ligera de la bicicleta, generalmente la más cara y, por lo tanto, más alta será la bicicleta. Si nos fijamos en las bicicletas profesionales en el TDF, están en el rango de 16 libras. No es que todos necesiten una bicicleta de carreras de carbono. Además, es solo en ese nivel profesional superior que las onzas comienzan a importar. Sin embargo, si estás viendo una diferencia de 10 libras, vale la pena.

Si tiene curiosidad, esta es la lista de especificaciones de la bicicleta Andy Schleck del segundo clasificado del TDF del TDF 2011: http://www.bikeradar.com/gear/article/pro-bike-andy-schlecks-leopard-trek- madone-69-ssl-28915

Tengo un remolque para mi bicicleta ... Sin el remolque tengo un promedio de 19 mph. La diferencia entre agregar la tercera rueda y 20 ~ 40 libras es de aproximadamente 2 ~ 5 mph. Solo mantén todo lubricado y sintonizado.

Además, los marcos de acero son más elásticos / cómodos que el aluminio, ya que absorben más golpes, etc. en la carretera.

La mayor diferencia está en las llantas. Girar las llantas es lo que requiere más esfuerzo: ganar impulso angular. También la calidad de sus cubos y, lo que es más importante, el pedalier.

Después de que te pongas en marcha o estés bombardeando una colina cortando el viento es lo que te frena, así que elige un estilo de auriculares que te permita sentarte y acurrucarte mientras respiras cómodamente (me gustan las barras de persecución y las barras de caída). Es importante poder estirar y expandir los pulmones por completo mientras agarra el manillar.

Cuando selecciono una nueva configuración de bicicleta, no tiendo a ver el peso completo de la bicicleta. Si quieres una bicicleta más rápida por menos dinero, obtén un cuadro de segunda mano barato y un conjunto grupal, luego cambia las ruedas "pesadas" que vienen con ella y obtén algunas ruedas livianas.

Hay un número de razones para esto.

Primero, cuanto más pesada sea la rueda específicamente la llanta y las cosas en el exterior de la rueda, más difícil será acelerar. Lo mismo a la inversa de detenerse

Segundo, cuando girar cada rueda tiene un efecto giroscópico, esto significa que una rueda pesada es estable, pero difícil de cambiar de dirección, lo que hace que la rueda sea lenta para responder y hace que la bicicleta se sienta "pesada". Recuerda.....

Fuerza centrípeta = Masa x (Velcocidad ^ 2 / Radio)

Tercero, si elige sus ruedas o si las construye para usted, realmente puede concentrarse en el equilibrio correcto de fuerza y ​​peso para el tipo de conducción que realiza (carretera, ciudad, turismo, etc.)

Esperaría pagar al menos tanto por las ruedas como por un cuadro, en segundo lugar, son los dos elementos más importantes de su bicicleta.

Peso rotacional muy importante. Por lo tanto, las ruedas ligeras hacen una diferencia más grande que el cuadro ligeramente más ligero

Acelerando el peso de la rueda trabajo duro. Lo mismo para la manivela.

Por lo que he escuchado, agregar una libra de peso rotacional es casi lo mismo que agregar 3 libras de peso estacionario.