¿Neumáticos de hielo para los desplazamientos invernales en carreteras sin hielo?

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¿Se puede usar un neumático como el Schwalbe Marathon Winter para desplazamientos durante todo el invierno (40 km / día) en carreteras que en su mayoría están o no tienen hielo?

Es posible que desee los espárragos ocasionalmente (y baje la presión del aire para obtenerlos), pero no la mayoría de los días.

Esto es Toronto, donde está bajo cero por la noche, con nieve, etc., durante aproximadamente 4 meses (está nevando hoy por primera vez), pero aran y salan las carreteras.

No quisiera tener que cambiar los neumáticos diariamente o semanalmente dependiendo del clima: solo una vez por temporada.

— ChrisW
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Tenga en cuenta que debe visitar icebike.org. El sitio web no se ha mantenido activamente, pero todavía hay una gran cantidad de información allí.

— Daniel R Hicks

Para un viaje tan largo, probablemente no sería una cosa, pero vi personas que usaban cuerdas / cuerdas resistentes para hacer cadenas de llantas de bicicleta . Simplemente los envuelven alrededor del neumático. Es más una solución improvisada, pero podría aplicarse fácilmente en situaciones donde las condiciones climáticas resultan ser realmente malas.

— WalyKu

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Creo que las llantas serían lo suficientemente duraderas (mi viaje de invierno en Kitchener, ON es de aproximadamente 20 km / día y mis inviernos de maratón aguantan bastante bien) pero definitivamente se sentirán más lentas que una llanta de carretera.

Si normalmente los está ejecutando con suficiente presión de aire para mantener los espárragos alejados del pavimento, creo que eso frustra el propósito de ellos (y tanta presión hace que el viaje sea un poco duro para mi gusto también). Los pernos de carburo durarán tanto como la carcasa del neumático se mantenga unida, y siempre existe la posibilidad de toparse con un parche helado en algún lugar , incluso si el 99.5% de su ruta está desnuda y seca.

— jefferee
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"más lento que un neumático de carretera": estoy usando Marathon Plus como un neumático que no es de invierno, que también es resistente. 700x32 a 85 psi. No me importa un paseo más duro / más rápido en verano al menos: los neumáticos pesados montan los golpes (como la suspensión), y tengo guantes acolchados. Entonces, ¿encuentra que puede montar sus neumáticos de invierno a la presión más baja durante toda la temporada?

— ChrisW

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Todo se reduce a esto: si usa su bicicleta cuando las carreteras están heladas, consígalas. Si tomas el autobús en esos días, no lo hagas.

Encuentro que son más útiles no tanto para carreteras heladas, sino más para aceras heladas (a veces no tengo otra opción), estacionamientos, parques u otros pasillos helados donde no ponen sal.

Una última cosa, son tan malos como los neumáticos normales en "granizado helado marrón grasiento".

— jpmartineau
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¿Usas el tuyo durante toda la temporada para viajar?

— ChrisW

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En mi experiencia, los neumáticos con clavos no son tan buenos: es más probable que se pinche (¡que apesta tanto cuando es -20!), Y los clavos solo ayudan en el hielo ... Entonces, si montas en lagos congelados mucho, deberías conseguirlos :)

Monto inviernos en Montreal, y mis neumáticos de invierno favoritos son estrechos y nudosos (ciclocross): atraviesan la nieve suave y atraen todo lo que hay debajo.

— btk
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Lo intenté hace unos años.

No tiene mucho sentido si no estás montando en hielo. Simplemente obtenga un neumático de carretera estándar. Si conduces tanto en carreteras normales, las protuberancias se desgastarán en su mayor parte por el extraño momento en que seas un hielo.

— Darth Egregious
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Jefferee dijo que los pernos de carburo durarían tanto como el neumático.

— ChrisW

@ChrisW Hace unos años monté en la mía durante un invierno (por cierto, también en Toronto) y en primavera apenas eran protuberancias.

— Darth Egregious

Solían ser de acero, ahora son de carburo (más duro).

— ChrisW