La nueva cadena está prelubricada, ¿debo limpiarla antes de usarla?

Mi nueva cadena está totalmente recubierta de lubricante. Nunca montaría una bicicleta con una cadena como esta normalmente. Todo ese tonto solo recogerá restos de la carretera y desgastará la cadena.

¿Debería limpiar este revestimiento de la nueva cadena también?

El recubrimiento es generalmente una forma de cera, que es un excelente lubricante para cadenas y menos apto para atraer la suciedad que la mayoría de los aceites para cadenas. Todo lo que realmente debe hacer es limpiar (con un paño seco) cualquier exceso.

Si la cera parece excesivamente pesada, puede agregar un poco de solvente al paño, para limpiar el recubrimiento exterior. Desea dejar el lubricante en el interior de la cadena, donde realmente se necesita.

Sheldon Brown dice que no (http://sheldonbrown.com/chains.html):

Este lubricante de fábrica es superior a cualquier lubricante que pueda aplicar después del hecho.

Algunas personas cometen el grave error de eliminar deliberadamente este lubricante superior. ¡No hagas esto!

depende de la marca. La mayoría de las marcas solían usar una grasa de embalaje pesada que era muy pegajosa y un imán de suciedad absoluta. Es más un conservante para el metal que un lubricante. Algunos fabricantes se han alejado de ese tipo de grasa a un lubricante más ligero que puede usar fuera del paquete (Shimano se mudó a este lubricante más ligero si no recuerdo mal, SRAM no lo ha hecho). Independientemente de la marca, si la nueva cadena se siente demasiado pegajosa, puede usar su lubricante favorito y aplicarlo en exceso a la cadena y luego limpiarlo a fondo para eliminar el exceso. Su lubricante más ligero se combinará con el lubricante más pesado y ayudará a eliminarlo. También puede usar un solvente sin base de agua en un trapo para lograr el mismo resultado, solo asegúrese de volver a lubricar la cadena después.

Siempre me parece más digno montar la nueva cadena como está y limpiarla cuando sea necesario. Ya que si necesita limpiarlo de todos modos, al menos aproveche que ya está lubricado, aunque con un lubricante menos que ideal. Utilizo cadenas KMC, por cierto, y están en el extremo adhesivo del espectro, pero no percibí ninguna propiedad de atracción de polvo, al menos no más que cualquier otra cadena lubricada, limpiada para eliminar el exceso o no (I nunca elimines el exceso, pero trata de poner la cantidad "correcta" de aceite, aunque no es un objetivo fácil ...).

Recomendaría dejar la grasa del fabricante en su lugar, pero sé que parece un poco exagerado en algunas cadenas. Si parece que atraerá demasiada suciedad, puede tomar un desengrasante como Clean Streak y rociar un poco con un trapo y luego hacer un pase rápido por los lados izquierdo y derecho de la cadena. Evite que el desengrasante entre en contacto con los rodillos en la parte superior e inferior.

Acabo de recibir un nuevo Shimano CN HG-53 y estaba cubierto con una lubricación similar a la miel. Limpié todo eso y utilicé mi propia lubricación en la cadena. La peor parte del lubricante aplicado en fábrica fue que estaba por todas partes esperando recoger todo tipo de suciedad en mi primer viaje.

He aprendido por las malas que la succión de la cadena también puede ser causada por el lubricante de fábrica pegajoso en una nueva cadena. Seguí el consejo de Sheldon Browns de NO eliminar el lubricante de fábrica de una nueva cadena SRAM, algo que siempre he hecho en el pasado (y lo haré en el futuro). Esto causó una terrible succión de la cadena en la medida en que no tenía confianza en la bicicleta. Desengrasé y lubrié la cadena con mi lubricante normal (Muc Off dry), ¡problema resuelto!

Consejo personal, no lo limpies. Deja que recoja la suciedad primero. Eventualmente llegará un momento en que lo limpiarás dependiendo de tu uso. Luego desengrasas y aplicas tu lubricante preferido. Te ahorra tiempo y dinero.

La cera en las cadenas KMC a veces puede ser tan gruesa (¿tal vez ha estado en el estante durante mucho tiempo?) Que causa sonidos y succión incluso en bicicletas nuevas que están perfectamente configuradas. En estos casos, desengrasar y luego volver a lubricar remojando IME resolverá el problema y mejorará el rendimiento.

Solo digo que un propietario local de una tienda de bicicletas instaló una nueva cadena SRAM que dijo que el lubricante de fábrica es mejor que cualquier cosa que pueda aplicar y volver a lubricar en 300 millas (482 km o tres semanas).

El mejor consejo para cualquier persona que ejecute una configuración 1x11 y use una cadena SRAM o KMC de inmediato, es sacar primero toda esta cera gruesa y luego volver a aplicar su propio lubricante. Un paseo y su cadena actúa como un imán para la suciedad y el polvo. No solo eso, sino que también hace que la cadena agarre los engranajes y el plato delantero causando un sonido de golpeteo / clic que te hará pensar que tu pedalier está a punto de caerse. Esto te ahorrará mucho tiempo y frustración. ¡Me sorprende que estas compañías aún no hayan descubierto esto y hayan dejado de usar este CRAP! Espero que esto te ayude. ¡Aclamaciones!