¿Cuáles son las ventajas y desventajas de los infladores de CO2 sobre las bombas de bastidor?

Tengo una bomba de cuadro que he usado en la carretera al reemplazar pisos, pero siempre veo infladores de CO ₂ anunciados en las tiendas de bicicletas. ¿Merecen la pena por el potencial ahorro de peso?

Ventajas:

• Rápido: generalmente estos llenan su neumático mucho más rápido de lo que podría hacerlo con una bomba
• Menos esfuerzo: conexión, botón pulsador, sin bombeo
• Posiblemente menos peso (pero no he comparado el peso de las bombas más pequeñas con el CO ₂ )
• Inversión inicial más baja: una válvula y 2 cartuchos generalmente parecen ser más baratos que una buena bomba pequeña.

Desventajas

• Cartuchos consumibles, lo cual es un problema de costo si tiene que llenarlo con frecuencia
• Sin respaldo: si parcheas un piso y no lo haces bien, ya no tienes forma de llenarlo. Podría llevar cartuchos de CO ₂ adicionales , pero podría perder la ventaja de peso.
• Limitado con qué neumáticos trabajan. Los neumáticos grandes tendrán menos presión.
• Menos amigable: si su amigo consigue un piso y usted tiene un cartucho, ¿lo prestará? Si tienes una bomba, no hay problema en absoluto. He ayudado a completar extraños con mi bomba antes.
• Baja más rápido. El CO _{2 se} filtra a través del tubo un poco más rápido que el aire, por lo que tendrá que completar el neumático antes que si hubiera usado una bomba.

Una posibilidad a considerar es una unidad combinada. En general, la bomba en esos es terrible, pero debería ser suficiente para llevarlo a casa si se queda sin CO ₂ . O llevar tanto una bomba y un CO ₂ de válvula y un cartucho. De esa manera, su primer piso puede repararse súper rápido y evitar todas las desventajas (y el peso de una válvula simple y un cartucho no es demasiado).

Me sorprende que nadie más haya mencionado esto. Probablemente el propósito más legítimo de los infladores de CO2 para bicicletas es inflar neumáticos sin cámara. Si es necesario sustituir o reparar un neumático sin cámara, lo más probable es que tendrá cero suerte inflar el neumático si intenta utilizar una bomba de mano. Necesitas usar un compresor de aire (buena suerte llevarlo contigo en tus viajes) o un inflador de CO2. Esto se debe a que los neumáticos sin cámara necesitan una ráfaga de aire repentina y rápida para inflarse. Es la única forma de obtener un sello lo suficientemente apretado entre la llanta y el neumático. De lo contrario, cuando se infla inicialmente la llanta, el aire escapará de la llanta tan rápido (o más rápido) de lo que puede bombearlo a mano.

Una vez que un neumático sin cámara tiene suficiente presión para mantener un sello hermético, se puede usar una bomba manual para inflarlo por el resto del camino (y para mantenerlo inflado).

Las tiendas de bicicletas los anuncian porque son artículos consumibles. Cada vez que use un cartucho, es probable que la tienda realice otra venta. Mientras que una buena bomba debe durar a través de muchos planos y es menos probable que obtenga una buena ubicación en el taller.

Para ventajas / desventajas, vea la respuesta de freiheit.

Desventaja: ambientalmente irresponsable.

Me parece que hay mucha energía contenida dentro y que se requiere para hacer ese cartucho de CO2 para inflar un solo neumático.

Llevo uno para emergencias 'en caso de falla de la bomba', pero hago todo lo posible para nunca usarlo por flojera.

El inflador de CO2 es, para mí, solo una opción de emergencia. Vive en mi alforja para llevarme a casa después de un piso.

No lo he investigado rigurosamente, pero anecdóticamente creo que los neumáticos inflados con CO2 se desinflan por sí mismos más rápidamente que los neumáticos inflados por aire. Afortunadamente, no he pinchado demasiado recientemente, pero los últimos dos arreglos en el camino con la inflación de CO2 se han desinflado durante la noche, lo que, cuando se volvió a inflar con aire, estuvo bien (es decir, sin pinchazos secundarios).

El principal beneficio que obtengo al usar un inflador de CO2 sobre el uso de una bomba es el ahorro de tiempo. El CO2 llenará su neumático con aire más rápido que una bomba.

Siempre llevo una bomba además de un inflador de CO2 porque la bomba proporciona aire ilimitado. Es una buena idea estar preparado para manejar al menos 2 pisos, por lo que la bomba es una buena copia de seguridad.

Consideraría solo llevar un inflador de CO2 durante una carrera por el ahorro de peso que es insignificante.

Con respecto a su pregunta sobre el posible ahorro de peso, pesé rápidamente el kit que normalmente uso para comparar. La mini bomba que llevo de Lezyne viene en 83 g (tiene algunas modificaciones sutiles para evitar que suene); mientras que los dos recipientes de CO2 sin empacar de 16 g que llevo vienen a 118 gy requieren un mandril para usar, que son otros 21 g. Entonces, unos 56 g más pesados. No es tan significativo; pero no a favor del uso de CO2 a menos que lleve solo una lata y luego ahorrará 6 g sobre la bomba.

No tengo una bomba de cuadro completo en comparación con el peso, pero esperaría que sea un poco más pesada que la mini que llevo. Dicho esto, he podido inflar un neumático de carretera a la presión correcta al usarlo, incluso si me llevó bastante tiempo hacerlo.

Además, cuando se repara un pinchazo, a menudo es útil inflar parcialmente el tubo interno, tanto para encontrar el pinchazo como para darle una forma y forma de reemplazo. Es probable que hacer esto con CO2 sea bastante difícil dado el control de inflación limitado que proporcionan la mayoría de las unidades.

Realmente me gusta usar las latas de CO2 porque son rápidas de bombear. Particularmente para bicicleta de carretera, no puede obtener una bicicleta de carretera a 110 psi con una bomba manual. Lo más que tengo es alrededor de 40 psi con una bomba manual. Esa presión te permitirá cojear a casa, pero ciertamente no puedes continuar tu feliz viaje con esa presión por temor a un piso de baja presión.

Ahora también he notado que las latas de CO2 harán un gran trabajo para llegar a 110 psi y le permitirán continuar su viaje como de costumbre, sin embargo, deje la bicicleta durante la noche y su neumático se desinflará significativamente. Pensé que tenía otro pinchazo la mañana siguiente, sin embargo, lo revisé todo y no había agujeros. Entonces, la única razón por la que se cayó el neumático es porque usé un cartucho de CO2.

Puede obtener paquetes a granel de cartuchos de eBay por $ 1.75ea (mínimo de 10 cartuchos por transacción), por lo que realmente no es tan costoso llevarlo en cada viaje.

Eso depende ... por lo general llevo infladores Y una bomba. He tenido problemas con ambos. Los cartuchos de CO2 no son demasiado caros, pero en mi piso más reciente utilicé 2 de ellos y terminé terminando con la bomba. Es realmente fácil expulsar el CO2 sin meterlo en la llanta, y si eso sucede, será mejor que pruebe con otro cartucho o una bomba en espera para respaldo. Los infladores parecen una buena idea y funcionaron bien en casa, pero en la práctica cuando estoy atascado al costado del camino, no me impresiona. Las pequeñas bombas manuales también me han resultado difíciles de trabajar. Simplemente no se enganchan tan bien como una bomba normal. Todavía estoy buscando una buena solución confiable (que necesito porque obtengo MUCHOS pisos).

Los infladores de CO2 pueden salvarle la vida en el invierno cuando desea pasar el menor tiempo posible fuera de la bicicleta o comenzará a congelarse. Dicho esto, es una buena idea aprender a usar el inflador correctamente ... su funcionamiento varía según la marca. No querrá estar buscando cómo operar el inflador en temperaturas bajo cero.

Nuevo en esta tecnología, pero me encanta.

En recorridos de MTB muy largos, puede perder mucha fuerza física después de la primera mitad. También llevo una bomba pequeña y uso neumáticos y llantas compatibles sin cámara, pero con cámaras montadas. Si obtiene un piso de 80 millas, un inflador de CO2 es como un regalo del cielo. Siempre llevo botellas de 3x16 gramos. Encuentre que preparar la llanta con la bomba manual para alcanzar 10 psi es mejor antes de usar el CO2 para ponerlo a presión.

La bomba de mano es más apta para el ejercicio físico, recuerde que cuando realiza un ciclo usa mucho más las piernas que los brazos, por lo que cuando esté plano, le dará a los músculos de los brazos la oportunidad de entrenar un poco también.

Si lleva una buena bomba, no necesita cartuchos de CO2. Obtenga la bomba de cuadro más larga que se ajuste, y obtendrá 110 psi en 35 a 45 golpes. ¿Cuánto tiempo lleva eso más que usar un cartucho de CO2?

Además, no creo que el peso de la bomba sea significativo, a menos que esté compitiendo. No recuerdo exactamente, pero creo que mi bomba Zefal XL cuesta menos de $ 30, y todavía funciona perfectamente después de más de 6 años.

El único momento en que he transportado CO2 es durante las carreras de bicicleta de mtn. Acelera y convence. Para las carreras en carretera, existía el vehículo de apoyo o peor situación, un dnf. Solo ha corrido neumáticos de bicicleta mtn con tubos y neumáticos tubulares de carretera. Para equitación y entrenamiento recreativo es una bomba. La nueva bomba favorita es la versión grande de Lezyne Road HP. La dimensión estrecha permite un bombeo psi más fácil y la longitud para menos golpes que las minibombas más ligeras. La bomba no es tan pesada a ~ 110gm. Sentimiento personal de que el CO2 es un desperdicio para el uso general de neumáticos con tubos. El ahorro total de peso es mínimo en un par de dispositivos de CO2 e inflación. Dependiendo del número de pisos experimentados, la bomba puede ser a la larga una inversión menor. Además, ¿qué sucede si no hay bomba y se estropea el cartucho o se queda corto?

Sentarse en la zanja sacando un neumático tubular y montando el repuesto sin importar si hace calor, llueve o lo que sea, no es divertido. Agregar tener que bombear manualmente el neumático agrega a la no diversión. Pero no se supone que aplanar sea un buen momento :)