¿Por qué una bicicleta presentaría un "cuadro de aluminio envuelto en carbono"?


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Vi un enlace a lo que parecía ser una bicicleta de carbono en Amazon . El precio era extremadamente más bajo que cualquier bicicleta de carbono que haya visto. Después de leer un poco, parece que el cuadro de la bicicleta está hecho de "aluminio envuelto en fibra de carbono". ¿Qué ventajas tendría envolver un cuadro de aluminio en carbono en comparación con solo una bicicleta de aluminio normal? ¿Es solo para obtener una bicicleta con apariencia de carbono más barata, o le permite usar un cuadro de aluminio más estrecho, con el carbono tomando algo de estrés, creando un cuadro con un peso entre el carbono y el aluminio?


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Aquí hay una revisión de un kit de envoltura de carbón de bricolaje. Asegúrese de leer la nota del editor al final. autobus.cyclingnews.com/tech.php?id=tech/2008/reviews/…
Mac

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Esa revisión me hizo creerlo hasta que leí la parte sobre el marco que se hizo más ligero.
Kibbee

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Las primeras tijas de sillín de 'fibra de carbono' fueron las de aleación normal envueltas con algo que decía ser fibra de carbono. Esto fue hace veinte años, nada ha cambiado contenta ...
ʍǝɥʇɐɯ

Respuestas:


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Eso es puramente marketing. Es una estratagema común con componentes, pero nunca lo he visto en un marco completo hasta ahora. El aluminio y el carbono se pueden usar en conjunto de manera efectiva, pero no en este caso. La envoltura de carbono en esa bicicleta es básicamente chapa.
Si bien Schwinn era una vez una marca muy respetada, sufrieron una gran caída en desgracia después de la quiebra. Sus bicicletas, incluso sus bicicletas de nivel de tienda de bicicletas (creo que las llaman sus bicicletas de la serie "select") apuntan al mercado de presupuesto. No son horribles, pero tampoco son geniales. La bicicleta a la que publicaste un enlace no es una excepción.
Se podría argumentar que la combinación de materiales diferentes ayudaría a amortiguar las vibraciones, pero eso es realmente más jerga de marketing, al menos en este caso. Esa bicicleta seguirá funcionando como lo haría una bicicleta con marco de aluminio completo. Si está considerando esa bicicleta, ahorre unos dólares y solo elija un cuadro de aluminio completo.


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Uno PODRÍA hacer el truco de aluminio envuelto en carbono y tener un resultado útil: construir el marco con aluminio muy delgado y luego envolverlo con bastante carbono. De alguna manera, esta técnica de fabricación podría ser más barata que el carbono convencional, y debería producir una bicicleta con la mayoría de los mejores atributos del carbono, además de que se simplificarían los aspectos difíciles de unir carbono a las carreras de rodamientos. Pero, por supuesto, es poco probable que la bicicleta en cuestión sea un gran paso en esta dirección.
Daniel R Hicks el

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Mi suposición es que si hubiera un beneficio que se pudiera obtener y se pudiera lograr, algún fabricante de buena reputación ya habría intervenido en el proceso.
joelmdev

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Simplemente no hay tantos clientes para tal esquema. Los verdaderos adictos a las bicicletas insisten en tener la carpa más cara disponible, mientras que la mayoría del público ciclista simplemente quiere una bicicleta que los lleve de A a B (y tal vez se vean sexy en el camino).
Daniel R Hicks

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Para que la fibra de carbono sea de alguna utilidad estructural, tiene múltiples capas. Si dice que está envuelto alrededor del aluminio, apuesto a que es solo para mostrar, por lo que da la apariencia de ser un marco costoso cuando claramente no lo es.

No hay forma de que un compuesto de los dos sea muy ligero sin ser muy débil si se compara con un cuadro de carbono completo o un aluminio. Ambos materiales no resistirán una prueba de esfuerzo. El aluminio sería muy frágil y la fibra de carbono sería muy blanda.

El carbono y el aluminio son muy ligeros como son. La fibra de carbono es ligera y, cuando se envuelve, ciertas formas pueden ser rígidas o flexibles. El aluminio siempre es rígido, esa es la naturaleza del material.

Para reiterar, lo más probable es que sea una forma de enmascarar un cuadro barato y pasarlo como fibra de carbono.


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Ciertamente tienes razón en que la envoltura de carbono es solo para hacer que esta bicicleta barata se vea más elegante de lo que es. No tienes razón en que el aluminio siempre es rígido y quebradizo; Los viejos marcos de aluminio ALAN son bastante flexibles. Para los marcos metálicos, el grosor y el diámetro de los tubos juegan un papel importante en el comportamiento del marco.
lantius

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En realidad, la fibra de carbono es bastante rígida en comparación con el aluminio, 2-3 veces más rígida.
Daniel R Hicks

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-1: No está en la naturaleza del aluminio ser rígido. El aluminio es típicamente rígido en los cuadros de bicicleta, debido a las compensaciones de ingeniería que tienen que hacerse en resistencia frente a rigidez que se realizan por la geometría de la tubería.
cuál es el

@whatsisname: Al leer la página de Wikipedia sobre los límites de fatiga , creo que "quebradizo" es una buena descripción de "cualquier cantidad de flexión en aluminio eventualmente lo romperá".
Freiheit

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@freiheit: quebradizo tiene un significado especial en ingeniería, donde los materiales quebradizos se rompen sin mucha deformación. El aluminio se deformará bastante antes de que finalmente se rompa en fallas sin fatiga. El hormigón y las fibras de carbono no se deforman, son materiales quebradizos. En cuanto al límite de fatiga en el aluminio, "eventualmente" puede tomar potencialmente millones o miles de millones de ciclos antes de que se fracture, dependiendo de la magnitud de las tensiones involucradas.
cuál es el

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En teoría, combinaría algunas de las características de ambos, al tiempo que permite una bicicleta más barata que el carbono directo. El aluminio podría ser más delgado, proporcionando una resistencia modesta pero sirviendo como un mandril para soportar el carbono, y el carbono produciría una bicicleta más rígida que el aluminio recto.

O podría ser simplemente bombo publicitario. O la "envoltura de carbono" podría usarse para ocultar la unión de los tubos de aluminio.


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Las bicicletas de gama media suelen tener una tija de sillín envuelta en carbono que pretende reducir la vibración y aumentar la comodidad. Básicamente, obtenga algunos de los beneficios de una tija de sillín de carbono con menos costo. Espero que este fabricante esté usando el mismo concepto en todo el cuadro para obtener una conducción similar al carbono a un costo reducido.

Personalmente, no puedo discernir la diferencia entre una tija de sillín envuelta en carbono y una no envuelta en carbono. Conozco a otros ciclistas que creen que marca la diferencia (pero estaban usando una marca de tija de sillín diferente).

Creo que es difícil saber si la envoltura de carbono mejoraría el viaje en función de la descripción. He montado bicicletas con cuadro de aluminio que funcionan mucho mejor que las bicicletas con cuadro de carbono que cuestan un poco más. El material del cuadro es solo un factor en la calidad de conducción y un cuadro "envuelto en carbono" podría ser una gran mejora para el diseño correcto del cuadro o un gran truco de marketing para el incorrecto.

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