¿Cuáles son los requisitos mínimos para viajar cómodamente durante el invierno?

¿Qué necesita cambiar en mi bicicleta? Tengo una conversión de velocidad única Schwinn Traveler de los 80.

¿Qué necesita cambiar con mi ropa? Ahora me pongo ropa de calle normal.

Estoy buscando los requisitos mínimos para viajar cómodamente durante el invierno. Estoy dispuesto a modificar mi bicicleta de verano, pero no si es probable que se arruine. Estoy abierto a comprar un "batidor" específicamente para el invierno. Puedo llevar mi bicicleta adentro en casa, pero no en el trabajo. Estoy en Nueva York

La bicicleta no importa mucho, excepto cuando hay nieve o hielo en las carreteras. Lo que más necesitas es la ropa adecuada. Debe estar bien adaptado al ciclismo (no suelto ni apto para quedar atrapado en la cadena), en capas para que pueda quitarse las piezas ANTES de calentarse demasiado, con capas resistentes al viento y a la lluvia.

Sus zapatos deben estar protegidos de alguna manera contra el rocío húmedo, con botines de goma o tal. Los pies mojados pueden ponerse MUY fríos.

Muchas opiniones sobre guantes: probablemente debería tener varios pares, desde "guantes de esquí" cálidos para días realmente fríos hasta guantes más livianos para la mayoría de los días. Los "forros de guantes" son una buena idea: puede usarlos solos (con guantes de ciclismo normales) en los días más cálidos, y son útiles cuando necesita trabajar en la bicicleta en climas fríos, ya que puede trabajar razonablemente bien con ellos en .

Para la bicicleta, cualquier bicicleta funcionará para lluvia o frío (aunque los guardabarros son agradables bajo la lluvia). Para conducir en la nieve real (donde las carreteras no han sido despejadas) desea una banda de rodadura sustancial y posiblemente neumáticos con ruedas de "montaña". Para cualquier tipo de hielo, DEBE tener neumáticos con clavos: conducir sobre hielo sin neumáticos con clavos es un suicidio.

No creo que los desplazamientos sean aptos para "arruinar" una bicicleta, pero es probable que no quieras someter una bicicleta de $ 6000 al mal tiempo, la sal de la carretera, estar estacionado afuera en el otro extremo, etc. Y si lo haces quiere andar en la nieve y no tiene una bicicleta adecuada para neumáticos con ruedas, tiene sentido comprar una modesta bicicleta de "montaña".

Añadido: Olvidé mencionar la cabeza. Siempre uso casco, lo que hace poco práctico un sombrero voluminoso. Hubo un tiempo en que tenía un "forro de casco" (probablemente comprado en Performance o Nashbar) que era una especie de tela de polipropileno azul con forma de diamante con bucles para adaptarse a las correas del casco. Esto funcionó bien, mantuvo las orejas calientes en un clima bastante frío, que es el principal desafío, pero lo perdí y nunca encontré un reemplazo.

He probado varios pasamontañas y máscaras faciales, pero nunca encontré uno que se ajustara cómodamente, sin oscurecer la visión ni interferir con la respiración.

Mi experiencia al conducir 12 años durante el invierno en Toronto es que su bicicleta se arruinará. Encuentre una fuente de bicicletas de montaña razonables a baratas y esté listo para descartarlas después de 2 o 3 inviernos como máximo.

Encontré un par de cosas útiles.

1. Botas: Canadian Tire (una especie de tienda de autos / herramientas / cosas) vendió estas botas de caza que eran de goma gruesa, con inserto aislado, con una calificación de hasta -40C y -70C, según el modelo. Los usé hasta -35C y mis pies se mantuvieron agradables y cálidos. Los tobillos se articularon sorprendentemente bien, por lo que andar en bicicleta en ellos fue bastante fácil. También uso una talla 13, así que cuando perdí el equilibrio en la nieve y puse los pies en el suelo, tenía enormes plataformas para ofrecer equilibrio a la bicicleta.
2. Pantalones: no sé si soy yo, pero cada bicicleta que he tenido rocía fuera de la rueda trasera y los guardabarros, aunque ayudan no son perfectos. Empecé a usar pantalones de esquí, y eso funcionó bastante bien. O bien, impermeabilizar sobre los pantalones con la ropa interior adecuada (para la temperatura del día) para abrigarse.
3. Guantes: como las botas, mantener las extremidades calientes es fundamental. Hay toneladas de guantes increíbles disponibles. Consigue un par cálido e impermeable.

Actualmente estoy viviendo en la región de Nueva York (NJ, otro lado del GW) y soy demasiado gallina para probar la colina desde el GW en el camino a casa una vez que el camino está mojado. Eso es demasiado empinado y largo para hacer en mi mente. Entonces diría que el clima aquí no es demasiado extremo, más húmedo que realmente frío.

Mi esposa me compró este bonito abrigo de invierno pesado (no para andar en bicicleta, sino para usar en el trabajo, etc.) que he usado 3 veces en 5 años. Pero puedo ser extraño de esa manera, no hacer tanto frío.

Para andar en bicicleta utilicé una chaqueta MEC (Mountain Equipment Coop, tienda canadiense, como REI y EMS) que era a prueba de viento en la parte delantera y polar en la parte posterior. Bombeaba vapor en climas fríos, cuando me detenía en un semáforo. Sitio extraño para ver.

Para el rango de temperatura que está buscando, necesitará un equipo razonable, pero no demasiado exagerado. Las capas son la clave, podrás comprender lo que funciona para ti, pero si trabajas con capas puedes agregar y quitar sin demasiados problemas (particularmente cierto si los viajes de la mañana y la tarde serán diferentes).

• Algunos buenos consejos en las otras respuestas sobre guantes, los forros son clave, pero no tenga miedo de ponerse pesado temprano, hay pocos sentimientos más incómodos que los dedos entumecidos.
• Sin embargo, uno de ellos son los dedos entumecidos. Los zapatos para trabajo pesado son muy importantes: es peor si usa tacos, porque el clip es una excelente manera de que el aire frío ingrese al área del pie. Los cubrebotas pueden funcionar, especialmente los de neopreno / traje de neopreno, pero las capas son la respuesta aquí también. Comience con medias delgadas.
• Los guardabarros o guardabarros también son cruciales si vas a pasar por lluvia, charcos, granizados o similares. No detendrán todo, pero harán que sea mucho más cómodo para la parte inferior y la espalda baja y las piernas.
• Echa un vistazo a tu bicicleta también. Tal vez un nuevo par de neumáticos con un poco más de agarre y tal vez el siguiente ancho más alto: los neumáticos más gruesos, que funcionan a una presión ligeramente más baja, ofrecen una conducción más estable en superficies inciertas.
• También considere las nuevas pastillas de freno con un compuesto para clima húmedo para ayudar al frenado.
• Y un lubricante para todo clima para la cadena: inspeccione regularmente y manténgalo limpio y lubricado

Si viaja, ¿tendrá a alguien que seque su equipo durante el día? Tener que ponerte ropa mojada y fría para ir a casa en bicicleta nunca te hará feliz.

De hecho, tengo un viajero schwinn convertido a velocidad única como mi batidor. Aunque el tubo es pesado, parece resistir maravillosamente contra la corrosión. Eso hace un muy buen batidor. ¡Haría de Schwinn tu batidor!

Realmente, lo único que puede desear para el invierno son neumáticos y guardabarros más gordos. Puse neumáticos de 45 mm sobre los míos.

Mi viaje de invierno tiende a estar en un velomóvil bien protegido, por lo que a menudo viajo con un jersey ligero y jeans, calcetines y mis zapatillas de ciclismo, y no otras capas, en temperaturas cercanas al congelamiento. El interior de la cabina del velomóvil se calienta muy bien después del primer kilómetro.

La sal en el camino puede ser bastante mala para tu bicicleta. Debes tratar de lavarlo después de cada viaje. Pasarlo rápidamente con un paño húmedo y una limpieza más intensa los fines de semana o tal evitará la oxidación de su bicicleta.

¿Qué necesita cambiar con mi ropa? Ahora me pongo ropa de calle normal.

Me parece que, en bicicleta en invierno, solo puedo usar ropa normal (invierno u otoño): excepto que tengo que quitarme el abrigo de invierno, porque hacía demasiado calor.

Además, necesito guantes abrigadores (porque, a diferencia del resto de mí cuando estoy en bicicleta, mis manos agarran la bicicleta fría con la brisa durante todo el viaje y no hacen nada).

Los dedos de mis pies también se enfrían: por ejemplo, porque mis zapatillas de ciclismo están extremadamente ventiladas (mis medias se empapan cuando llueve, por esa razón). Para mantener los dedos de los pies calientes, tal vez dos pares de calcetines en lugar de uno.

Llevo pantalones largos cuando hace menos frío o pantalones cortos (pantalones cortos de algodón, por ejemplo, pantalones cortos de carga) cuando está por encima de + 5C.

Tengo una variedad de camisas y camisetas de manga larga y corta (algunas con cremallera) y un anorak Gore-Tex a prueba de viento, para cuando llueve (por encima del punto de congelación). Me parece que no quiero una prueba de viento (uso una camisa y una camiseta), a menos que esté lloviendo o bajo cero.

Tener una alforja es útil para la ropa de repuesto: por ejemplo, una capa de lluvia si puede llover, guantes de esquí si puede ir bajo cero, una camisa adicional, etc. Esto es especialmente útil para viajar: donde tienes que estar equipado para dos paseos al menos ocho horas de diferencia, durante las cuales el clima y la hora del día han cambiado.

bajo de 26F, alto de 38F

Entonces: alrededor de la congelación.

Llegando a casa el viernes (sin nieve ni nada) fue alrededor de 0C / 32F, con un viento intermitente de 20 mph / 30kph. Llevaba zapatos de ciclismo, jeans largos específicos para ciclismo, una camisa deportiva delgada, un jersey de lana delgado con cremallera con la cremallera parcialmente baja y las mangas hacia arriba, y guantes. Al final de mi viaje de una hora, un grupo de peatones (todos vestidos con abrigos) me preguntaron si no tenía frío: pero tenía calor.

Cuando llegué a casa todavía estaba caliente (un poco sudoroso). Pero aunque el interior de mí estaba caliente y bombeado, el exterior de mi piel estaba frío (incluso debajo de mi camisa).

El ciclismo puede permitirte quemar muchas calorías.

También mis pies estaban entumecidos al final, y gracias a Dios por guantes suficientemente cálidos (pero no demasiado cálidos). Estoy probando algunos guantes de ciclismo Sugoi Firewall GT , que tienen un forro incorporado y no se calientan demasiado. Creo que usaré guantes más cálidos y un caparazón a prueba de viento, y haré algo con mis pies cuando haga más frío (bajo cero).

Su viaje es de 4.5 millas, por lo que 7 km. Lo ciclo en 20 o 25 minutos (para darle una estimación de qué tan caliente estoy corriendo).

Si la superficie de la carretera se vuelve traicionera (por ejemplo, nevada), entonces desea vestirse más abrigado, porque no se atreve (por seguridad) a hacer un ciclo tan rápido y, por lo tanto, no puede generar tanto calor corporal (mitigado ligeramente al haber menos viento en velocidades más bajas).