Cadena deslizándose en bicicleta nueva

He examinado la mayoría de las respuestas a preguntas relacionadas y todas hablan sobre el reemplazo de piezas que son viejas.

Acabo de comprar una bicicleta nueva de un amigo que montó la bicicleta durante aproximadamente un mes antes de dejarla en su garaje durante unos 3 años solo en ocasiones.

Cuando volví a casa llegué a una esquina y estaba a punto de subir una pequeña colina. Cambié de marcha y la cadena se soltó.

Ayer lo monté al trabajo y estaba bien, pero la cadena se resbala cada vez que está bajo una carga razonable (como subir colinas).

Investigué un poco y vi algunos videos de YouTube. También tengo un compañero de casa que ha estado montando durante años y ajustamos el cambio esta mañana. Pero en mi camino al trabajo esta mañana todavía se desliza regularmente. No se está deslizando a otra marcha, solo crujiendo por una fracción de segundo. También cambia de marcha sin problema.

Miré los dientes en los engranajes y todo se ve bien como nuevo. Es una velocidad 21 con engranajes Shimano.

Aunque todo es bastante nuevo, ¿podría estirarse la cadena simplemente almacenada? ¿Qué más debo verificar?

Actualice para cubrir algunos de los puntos en las respuestas:

• La cadena solo se soltó una vez el día que la llevaba a casa después de comprarla. La cadena ahora simplemente se está deslizando. Creo que salió debido a la forma en que cambié de marcha.

• No estoy seguro de si el deslizamiento está ocurriendo en la marcha delantera o trasera o al pasar por el cambio

• No es mi técnica de cambio de marcha. Al principio pensé que este podría ser el problema, así que intenté ser fácil ayer y aún duerme, incluso si he estado en la misma marcha durante 2 minutos antes de subir la colina.

• He notado que se resbala si no puedo mantener la misma presión sobre los pedales. Entonces, si debilito ligeramente la presión por un segundo o pedaleo un poco más lento, se deslizará.

• No hay óxido visible en los engranajes o la cadena, pero miraré algunas de las otras publicaciones y veré cómo limpiar y lubricar la cadena y comprobaré este fin de semana para ver si hay algún eslabón rígido. Tampoco hay daños visibles en ninguno de los dientes del engranaje, adelante o atrás. Sin embargo, el cambio se ve sucio.

Aprender alguna mejor técnica de cambio puede resolver esto. También podría ser que, a pesar de sus mejores esfuerzos, los descarriladores no estén alineados.

Dos preguntas:

• ¿Se está cayendo la cadena en el plato delantero o en los dientes traseros? Si es así, ¿está sucediendo por dentro o por fuera? (Si está sucediendo en la parte trasera y la cadena golpea los radios, este puede ser un problema extremadamente grave que puede ser un peligro para el conductor. Otros escenarios no son tan graves).
• ¿Puedes contarnos más sobre la bicicleta? Mencionas una transmisión Shimano; Shimano fabrica diferentes niveles de componentes, e incluso los componentes de nivel superior no funcionarán muy bien si una bicicleta está mal ensamblada. ¿Es esta una marca de bicicletas acreditada comprada en una tienda de bicicletas, o es una bicicleta de caja grande ?

Técnica de desplazamiento

Esto es particularmente un problema con las bicicletas que tienen empuñadura giratoria, extremo de barra, tubo descendente u otras palancas de cambio que permiten al usuario cambiar a través de muchas marchas al mismo tiempo, o al menos les permite intentarlo; esto a menudo tirará de la cadena de los engranajes. La solución a este problema, además de diseñar la bicicleta para no hacer esto en primer lugar, o hacer que se ajuste más regularmente, es cambiar de marcha lentamente, preferiblemente de una en una . Si debe cambiar rápidamente, al menos disminuya la velocidad cerca del final del turno.

Usted mencionó que la cadena se desprende al cambiar bajo carga. En las bicicletas con descarriladores, realmente debes cambiar mientras continúas pedaleando, pero dejas un poco los pedales. No se recomienda cambiar bajo carga . No puedo enfatizar esto lo suficiente.

Una gran parte de la técnica de escalada adecuada es adquirir el hábito de cambiar de antemano para evitar tener que cambiar bajo carga. (Si estás atrapado en una marcha difícil, a veces puedes deslizarte por solo un segundo mientras cambias. Perderás un poco de impulso, pero evitarás caminar por la colina).

Causas mecánicas

Si ninguno de estos resuelve el problema, es posible que deba enfrentar que los ajustes de su descarrilador pueden no haber funcionado. Traería la bicicleta a una tienda y pediría a un experto que ajustara los descarriladores .

El estiramiento del cable tiende a producirse con el uso más de tiempo, pero podría ser un factor contribuyente. Un servicio de descarrilador incluirá el ajuste de los cables.

Hay otras causas posibles, aunque son menos probables que los problemas de la técnica de cambio o el desajuste del descarrilador:

El estiramiento de la cadena es en realidad el desgaste del interior de los eslabones metálicos, y solo sucede con el uso. Si bien una cadena estirada puede aumentar problemas como este, sospecho que el estiramiento de la cadena no es un problema. Sin embargo, al menos es posible que la bicicleta venga con una cadena más antigua, y es tan fácil verificar el estiramiento de la cadena que no puede doler hacerlo.

Del mismo modo, los dientes de engranaje desgastados también pueden causar esto, pero es extremadamente improbable que sea la causa. (Verificar esos es un poco más complicado que verificar la cadena).

También es posible que la bicicleta tenga el tamaño incorrecto de la cadena o que la cadena esté demasiado apretada (o demasiado floja).

Suponiendo que no se haya usado, probablemente necesite un toque de lubricante y algunos ajustes.

Si su amigo solo lo montó durante un mes, probablemente ni siquiera le hizo la ropa de cama. Los cables nuevos en una bicicleta normalmente se colocan después de un tiempo (el tiempo depende del uso) y, por lo tanto, las cosas se salen de la línea bastante rápido inicialmente, por lo que las tiendas de bicicletas normalmente hacen un primer servicio gratuito para apretar las cosas.

El lubricante en la cadena puede estar bastante rígido por ahora, así que también le daría a la cadena un limpiador y un lubricante para aflojarlo. Hay bastantes preguntas en este sitio sobre el cuidado de la cadena que con suerte deberían ayudar con eso.

Apostaría a que la cadena se ha oxidado, dejando algunos enlaces "bloqueados" y que no se liberen entre sí. Además, si el óxido se acumula sobre la superficie de los dientes de la rueda dentada, puede hacer que la cadena se salte bajo la carga del pedal, porque la cadena no se engancha correctamente.

Te digo esto porque mi maldito gato encantador (# @%) meó el grupo de engranajes de una de mis bicicletas, y cuando lo noté, estaba cubierto de óxido. Limpié la cadena y las ruedas dentadas, pero eran un desastre y había algunos eslabones "congelados" en la cadena que se volvieron muy duros, incluso después de engrasarlos.

Resolví el problema al andar en bicicleta. Al principio, se saltó mucho en casi todas las artes, pero principalmente en las ruedas dentadas más pequeñas. Con el uso frecuente, el problema casi desaparece, porque el óxido sobre los dientes de las ruedas dentadas se está desgastando y la cadena se está soltando nuevamente.

No estoy diciendo con certeza que este sea su problema, pero los síntomas son muy sugestivos y creo que vale la pena echarle un vistazo. Puede hacer esto HACIENDO MANUALMENTE HACIA ATRÁS mientras observa la bicicleta desde un costado, para ver si hay secciones de la cadena que no se flexionan correctamente y tienden a moverse torpemente alrededor de las poleas del cambio.

Además de lo que se discute aquí también podría ser que la parte posterior del desviador de abandono o el propio desviador ha sido doblada. Si ese es el caso, no podrá configurar los engranajes correctamente hasta que se haya alineado. Incluso es una bicicleta nueva que solo se necesita una vez que golpea el lugar equivocado para doblarla :(. Puede encontrar una serie de videos en la red sobre cómo alinear la suspensión del cambio también conocida como deserción.

Otra posibilidad (aunque poco probable) es que sus ruedas jockey estén flojas. Tuve muchos problemas para ajustar mi desviador trasero y no pude entender por qué hasta que se abrió y se dobló una vez :-)

Solo una cosa más para verificar si todo lo demás falla. Recientemente experimenté la sensación de saltar la cadena mientras conduzco, no necesariamente aplicando mucha potencia y con una nueva cadena y rueda dentada trasera. De vez en cuando sentía que saltaba y escuchaba un sonido CLUNG.

Resulta que era el freehub. Uno de los trinquetes ocasionalmente saltaría un diente dentro del buje libre. Lo probé girando la rueda dentada hacia atrás con la mano y luego enganchándola hacia adelante de repente. Alivié el problema al desarmarlo y eliminar una cantidad excesiva de lubricante en su interior.

Digo esto asumiendo que solo has sentido la cadena saltando y no la has visto , así que disculpa si sabes que definitivamente es la cadena saltando.

¡Buena suerte!

Mi amigo y yo tenemos bicicletas idénticas, compradas como un esquema de doble viaje al trabajo. Él deja su exterior y el mío se mantiene dentro. Comenzó a tener este problema y reemplazó todo, excepto el cambio, que creo que está demasiado lubricado y sucio y no permite que la tensión sea constante en la cadena, lo que hace que se deslice. Cada vez que la mía comienza a resbalar, desengrasé el cambio, lo engrasé un poco y está bien hasta que se ensucia un poco nuevamente.

Su problema suena como uno que acabo de arreglar en mi bicicleta.

El mío estuvo sentado sin usar durante varios años, luego tuve un problema de resbalar cuando subí la colina, así que me senté otro año.

Se deslizó bajo una carga más alta y no durante el cambio. La cadena y las ruedas dentadas se veían bien, así que supuse que tenía que ver con que se disparara el buje libre. Si bien no tenía las herramientas para quitar la rueda dentada trasera para llegar al buje libre, quité el eje y rocié el diablo de la rueda trasera con limpiador de piezas de freno, volví a lubricar los cojinetes y empapé la rueda reensamblada con WD40.

Funciona muy bien ahora.

Dudo mucho de esto, pero podría ser posible que esté ejecutando una configuración de plato compacto en bielas originalmente configuradas para anillos de cadena triples. Di vueltas con esto antes, y noté que la cadena se deslizaría del anillo grande a un vacío entre los dos anillos de la cadena y te haría girar sin cesar, creando un ruido de molido horriblemente alto y vergonzoso.

Probablemente sea 100% no esto, pero para otras personas con este mismo problema, verifique esto. Asegúrese de que el espacio no sea mayor o igual que la cadena, de lo contrario podría tener una manivela triple con una configuración de doble anillo de cadena x3

DE NUEVO, altamente improbable. No es broma, es probable que esto sea imposible para ti dado lo que dijiste, pero es algo posible para otros, además de bastante divertido para algunos lectores escuchar sobre algunos derps.