Tornillos de titanio: ¿Previniendo la unión?

Recogí los pernos de Ti para mis rotores [de freno], y soy consciente de TiPrep pero se preguntó qué otras alternativas más comunes (y probablemente más baratas) existen

Recorriendo la 'red, he leído sobre el cobre antiadherente ... ¿Un compañero de trabajo que hace cosas de auto-moto sugirió cinc antiedad? Loctite en general no parece ser recomendable, aunque tienen un producto a base de cobre.

corrosion

— OMG Ponies
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Respuestas:

Utiliza los compuestos antiadherentes en los pernos donde normalmente usaría grasa. Para los pernos del rotor, use una gran cantidad de bloqueador de roscas azul (loc-tite), incluso en los pernos de Ti. Actúa como una barrera suficiente entre las dos piezas de metal y evita la oxidación y la unión. He hecho esto en las bicicletas de los demás y en las mías, sin casos de vinculación que informar. No querrá que los tornillos del rotor retrocedan y los compuestos antiadherentes no son adecuados para evitar que eso suceda.

— joelmdev
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En realidad, la mayoría de los fabricantes preinstalan una pequeña cantidad de bloqueo de rosca a los pernos del rotor, pero aún así desea asegurarse de que las roscas restantes estén cubiertas.

— zenbike

Precisamente. El punto del fijador de roscas que vienen con los nuevos pernos no es suficiente para actuar como una barrera contra la oxidación. Normalmente cubro los pernos estándar (sin Ti) con un fijador de roscas adicional por la misma razón.

— joelmdev

Usando extra threadlocker Está contraindicado. El uso excesivo de threadlock causará el mismo problema que intenta evitar. El uso de una pequeña cantidad de bloqueo de rosca, con una barrera de lubricante que cubre el resto de las roscas, es una solución más efectiva, ya que evita problemas de servicio y se asegura de que los pernos del rotor permanezcan en su lugar.

— zenbike

Nunca he tenido un bloqueador de roscas azul que haga que algo se aproveche en el lapso de 10 años.

— joelmdev

Yo tengo. Y se llama hilo "locker". Debe aplicarse de acuerdo con las instrucciones, o causará problemas. El recubrimiento de todos los hilos, como lo haría para evitar la unión de la corrosión del metal, no se ajusta a las instrucciones.

— zenbike

La pasta de cobre y TiPrep son lo mismo. TiPrep es una marca específica para bicicletas. Puede comprar pasta de cobre antiadherente en una tienda de autopartes en cantidades mucho más grandes por un precio mucho más barato.

El zinc también funciona. Es la misma idea, con un sustrato metálico diferente en la pasta. Es, un color diferente, que puede ser beneficioso, dependiendo de nuestro color de marco. Ya sea cobre o zinc, tienen todo sobre todo y son difíciles de limpiar bien, pero esa misma propiedad es lo que los hace útiles para mantener el aluminio y el Ti separados.

Puede que no sea necesario usarlo si ambas partes son Ti, pero esa es una situación inusual (supongo que no tiene cascos de titanio), y necesitará algún tipo de grasa, por lo que no puede causar daño.

— zenbike
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Incluso el acero y el aluminio pueden tener el problema, y se recomienda un compuesto antiadherente en el trabajo automotriz cada vez que se instalen pernos en aluminio.

— Daniel R Hicks

Es cierto, aunque el acero y el aluminio suelen tener un problema menos activo. Eso significa que una grasa normal aplicada correctamente generalmente será suficiente para un marco de acero. Especialmente cuando se renueva regularmente, aproximadamente una vez al año, durante su mantenimiento. Con Ti, solo lleva entre 6 y 8 semanas trabajar con grasa regular, y la pasta de cobre es mucho más difícil de eliminar.

— zenbike

Sí, pero ¿cuántas personas quitan y reinstalan sus pernos de botellas de agua una vez al año?

— Daniel R Hicks

Sólo los que mantienen adecuadamente sus bicicletas, supongo. O utilice una tienda de bicicletas adecuada. :)

— zenbike