¿Es generalmente el caso de que las bicicletas pueden usar el "carril completo"?

Muchos blogs y otras fuentes de información sobre ciclismo abogan por "conducir como un automóvil" o "tomar el carril" como una forma de aumentar la seguridad y la visibilidad cuando se circula por una carretera. Pero ese consejo presupone que hacerlo es legal.

¿Es generalmente el caso de que las bicicletas pueden usar el "carril completo", o es mejor consultar con las ordenanzas locales? ¿Existe una regla general que se debe aplicar en los casos en que uno no está seguro acerca de las reglas locales?

Para cualquier pregunta sobre la ley, siempre debe consultar las leyes locales.

La regla general es que vaya con el tráfico y conduzca tan lejos como sea seguro, tomando el carril cuando lo haga más seguro. En muchos lugares, así es como se escribe la ley, pero incluso cuando no es así, es posible que desee hacerlo.

Por lo que recuerdo de la clase de ciclismo seguro de la League of American Bicyclists que tomé, en los Estados Unidos se te permite "tomar el carril" básicamente en cualquier momento que hacerlo sea más seguro. Las leyes exactas varían de estado a estado, pero todas básicamente permiten este mismo comportamiento.

Las razones para alejarse del lado incluyen:

• peligros (vidrio, grava, mal pavimento, posiblemente abriendo puertas de automóviles)
• el carril no es lo suficientemente ancho como para que un automóvil pase de manera segura (para desalentar el paso peligrosamente cerca)
• donde es posible girar a la derecha (para evitar el peligro del gancho derecho)

Si se requiere o no usar un hombro o no, es diferente en diferentes estados. En California se le permite usar un hombro, pero no es obligatorio; un carril estrecho y un arcén ancho le permiten usar legalmente el carril completo (pero conducir en el arcén podría ser mejor).

La policía a menudo no conoce las reglas adecuadas para las bicicletas y cree erróneamente que siempre debe conducir lo más a la derecha posible. Otros usuarios de la carretera a menudo tienen el mismo problema.

La frase clave que debe buscar para obtener más información es "ciclismo vehicular". Hubo un gran movimiento hacia el ciclismo vehicular en los años 60 y 70, y he notado muchas leyes que lo hacen explícitamente legal a los 70.

Para darle una visión del Reino Unido sobre esto, sin las legalidades involucradas, tenemos que compartir los caminos, nos guste o no.

Por lo tanto, trate de dar espacio para pasar, pero deje espacio para maniobrar y estar seguro. Pero las condiciones de la carretera y el flujo del tráfico es un flujo y reflujo constante. Haga lo que le parezca decente primero y luego otro tráfico.

Claro, a veces todos nos aprietan al pasar el tráfico, pero no se puede esperar que el automóvil detrás de usted se quede allí por millas si acapara el carril. Es una línea muy fina y tiene sentido y práctica.

Mantente a salvo allí afuera.

Hasta donde sé, en la mayoría, si no en todos los estados de los EE. UU., Es legal. Las leyes pueden especificar "lo más a la derecha posible de manera segura" o algo así, pero generalmente le dejan a usted evaluar lo que es seguro.

La ley de Minnesota, por ejemplo, establece:

Subd. 4. Conducir en la carretera o en el arcén.

(a) Toda persona que maneje una bicicleta en una carretera deberá circular lo más cerca posible de la acera o borde derecho de la carretera, excepto en cualquiera de las siguientes situaciones:

(1) al adelantar y pasar a otro vehículo que avanza en la misma dirección;

(2) cuando se prepara para girar a la izquierda en una intersección o en una carretera o camino privado;

(3) cuando sea razonablemente necesario para evitar condiciones, incluidos objetos fijos o en movimiento, vehículos, peatones, animales, peligros en la superficie o carriles de ancho estrecho, que hacen que sea inseguro continuar a lo largo del borde o bordillo derecho.

El problema, por supuesto, es que puede encontrarse con otros (tanto conductores como personas encargadas de hacer cumplir la ley) que no interpretan la ley de esta manera (principalmente porque nunca la han leído), pero eso es un problema para todas las leyes relacionadas con el ciclismo.

En ontario :

HTA 147 - Desplazamiento lento del tráfico en el lado derecho

cualquier vehículo que se mueva más despacio que la velocidad normal de tránsito debe conducir en el carril de la derecha, o lo más cerca posible del borde derecho de la carretera, excepto cuando se prepara para girar a la izquierda o al pasar a otro vehículo.

Para los ciclistas, debe conducir lo suficientemente lejos de la acera para mantener una línea recta, libre de rejillas de alcantarillado, escombros, baches y puertas de automóviles estacionadas. Puede ocupar cualquier parte de un carril cuando su seguridad lo amerite. Nunca comprometa su seguridad para la conveniencia de un conductor detrás de usted.

"¿Es mejor consultar con las ordenanzas locales?"

He leído que los estatutos sobre conducir en la acera y compartir con los peatones varían (en Norteamérica) de una ciudad a otra; pero espero que los estatutos sobre la conducción en carretera varíen menos, y los establece el Estado (o provincia o país) (más grande).

Algunas carreteras 'no son ciclistas ni peatones' y están firmadas a tal efecto.

Supongo que si vas a un lugar desconocido, deberías averiguar las leyes y costumbres locales.

Esto depende de la situación local que diría. Por ejemplo, la ley de tráfico alemán (StVO, Straßenverkehrsordnung) dice en §2:

(2) Es ist möglichst weit rechts zu fahren, nicht nur bei Gegenverkehr, beim 
    Überholtwerden, an Kuppen, in Kurven oder bei Unübersichtlichkeit.

(2) One has to drive as much on the right side as possible, not only with 
    oncoming traffic, at hilltops, in corners or on complexity

Fuente: http://www.gesetze-im-internet.de/stvo/__2.html

Esa regla no es específica para las bicicletas, sino todo tipo de vehículos que están permitidos en las carreteras.

Además de la situación legal: ir a la derecha facilita que los autos más rápidos superen a uno. Cuando conduzco demasiado por la izquierda, los conductores pueden, en mi experiencia, molestarse fácilmente. Si bien uno debe conducir al borde de la carretera, pero mantenga un poco de espacio a la derecha para poder navegar si hay problemas en la carretera.

En el centro de Spokane (estado de Washington) en realidad tenemos un camino de sentido único con un carril para bicicletas y un letrero que dice "LAS BICICLETAS PUEDEN USAR CARRIL COMPLETO".

Al acercarse a la señal, este camino tiene tres carriles de ancho y luego gana otro carril justo antes de una señal de alto. La señal se coloca exactamente en el lugar donde se agrega el cuarto carril a la carretera. El carril bici desaparece en el cuarto carril en la señal.

En casi todas las carreteras en el centro de Spokane, las bicicletas pueden usar las carreteras, especialmente en las de un solo sentido menos concurridas de tres carriles. Frecuentemente uso mi bicicleta en el área del centro de la ciudad, y los conductores generalmente están muy dispuestos a permitirme en la carretera con mi bicicleta (excepto cuando andan en bicicleta en Division Street o 2nd / 3rd Avenues). Por lo general, las carreteras del centro menos manejadas son buenas para usar cualquier carril.

Spokane es una ciudad muy bonita si tienes una bicicleta. Diría que está bien usar el carril completo en una carretera de su ciudad, pero solo si las condiciones le permiten moverse tan rápido como los automóviles. En el centro de Spokane, el límite de velocidad en toda el área es de 25 millas por hora, y generalmente el tráfico se mueve mucho más lento que eso. Pero solo para estar seguro (r), tomo las carreteras de un solo sentido de tres carriles que a nadie más le gustan.