Freno delantero solo en una bicicleta de marcha fija

¿Se considera lo suficientemente seguro como para tener solo un freno delantero en una reparación en un área urbana que tiene muchas colinas? He estado considerando comprar uno, pero quiero obtener algunas opiniones antes de seguir adelante.

Si. El freno delantero proporciona básicamente toda la potencia de frenado en una bicicleta, y las pruebas recientes en Bicycle Quarterly muestran que, en paradas de emergencia, la distracción de intentar usar el freno trasero puede incluso aumentar la distancia de frenado. La potencia máxima de frenado de la bicicleta se logra justo antes de que la bicicleta comience a inclinarse, ya que la rueda trasera se levanta del suelo. Una vez que eso ocurre, es trivial bloquear la rueda trasera con un freno o usando las piernas en una marcha fija.

La principal desventaja de tener un freno delantero solo en situaciones extremadamente montañosas es que no puede disipar parte de la carga térmica del frenado entre ambas llantas, por lo que corre el riesgo de sobrecalentar el frente.

Hay situaciones, como hielo u hojas resbaladizas que cubren la superficie de la carretera que hacen que la aplicación del freno delantero sea peligrosa. En general, el freno delantero se detiene por completo porque no pierde tracción hasta que la bicicleta voltea; sin embargo, en los escenarios mencionados anteriormente, es probable que la rueda delantera pierda tracción, lanzando la bicicleta y el ciclista al suelo. En esos casos, es más seguro reducir la velocidad de la rueda trasera, donde un patinazo no causa una pérdida total de control. Sheldon Brown definitivamente menciona esto en la sección de velocidad única, donde recomienda usar los frenos delanteros y traseros en bicicletas de rueda libre.

La regla sobre dos frenos es una regla sobre redundancia: si un freno falla, el otro se puede usar para detenerlo de manera segura.

Dicho esto, una reparación ya tiene algún tipo de freno trasero incorporado: la conexión de pedal fijo. Mientras tenga los pies sobre los pedales, puede aplicar la fuerza inversa.

Lo único problemático de este pedal de freno trasero es que solo funciona mientras tus pies estén realmente en los pedales. Y ahí es donde entran las colinas: ¿estás seguro de que puedes mantener los pies sobre tus pedales, independientemente de la colina en la que estás bajando? Si es así, no veo ningún problema con la reparación del freno delantero solamente. Sin embargo, si tiene una colina que requiere que aplique cierta fuerza de un freno normal para mantener su velocidad controlable, debe tener dos frenos normales independientes. Del mismo modo, si desea la capacidad de soltar los pedales para bajar una colina rápidamente, necesita un segundo freno normal. El equipo de un reparador generalmente no es adecuado para descender colinas rápidamente. Entonces, o limitas tu velocidad a lo que puedes seguir con seguridad con tus pies, o usas un segundo freno. Definitivamente optaría por lo posterior.

En los años 70 corrí una bicicleta de pista en el Velódromo.

Después de alejarme de Atlanta, puse un freno delantero y usé la bicicleta como una bicicleta de carretera.

Aunque tenía la palanca del freno, rara vez la usaba, ya que frenar con las piernas (puntera / pedales automáticos) es mucho más gratificante.

Cuando era joven hace 55 años, entiendo que el requisito legal era un freno delantero solo en una bicicleta de rueda fija y eso era todo lo que muchos de nosotros teníamos. Al vivir al borde de los pantanos en Peterborough, teníamos acceso a kilómetros de campo plano y muerto, y muchos jinetes usaron una rueda dentada trasera de 12 dientes para una marcha realmente alta. Inicialmente difícil de girar, pero excelente para una alta velocidad constante en el plano. ¡También nos divertimos usando camiones que salían de Kates Cafe en la A1 para actuar como una cortina de viento que viajaba a centímetros de ellos por tal vez 10 millas en un momento, arriesgado pero divertido, que demanda reflejos agudos!

Esto es bastante subjetivo. Yo diría que es preferencia. Algunos ciclistas realmente tienen suficiente habilidad en una bicicleta de engranaje fijo para ir sin un freno trasero. La mayoría lo hace por convenciones. Se considera que no está de moda tener un freno trasero en una reparación, y para muchos corredores de engranajes fijos tienen la función de triunfo. En mi opinión, es un poco tonto no tener un freno trasero. Retroceder para detenerse en una reparación es malo para las rodillas y, en una situación de frenado de emergencia, es más difícil darle a la bicicleta el cuerpo que necesita mientras intenta empujar los pedales hacia atrás al mismo tiempo. Por otro lado, tener un freno trasero en la bicicleta no va a doler nada, aunque algunos hipster pueden atracarte en puntos de estilo. En mi libro eso es solo otra ventaja.

Las personas que dicen que un freno trasero es inútil no deben conducir mucho. Los descensos rápidos, empinados y técnicos son mucho más rápidos con el freno trasero, al igual que los desplazamientos urbanos estrechos ... incluso en pavimento seco.

Desafiaría a cualquiera que no tenga freno trasero (fijo no cuenta) a una carrera cualquier día por la ciudad. Realmente no podía ver a alguien que se quedara conmigo más de unas pocas cuadras. En el primer par de giros de 90 grados a la velocidad, verá cómo no funciona el freno trasero.

Luego vierta un poco de grava o agua aceitosa en la mezcla ... ni siquiera cerca.

Para ser claros, si considero que una rueda fija es un buen freno trasero, no estoy hablando de ninguna parte trasera, ya que algunas personas parecen pensar que sería adecuada.

Digo que esto no tiene sentido ... La capacidad de activar el freno trasero hasta que se voltea es lo que quieres en esas situaciones en las que vas a morir. Y, de hecho, cuando se encuentra en una situación en la que está volteando y tiene que soltar (LIBERAR) el freno delantero que desea que se active el freno trasero cuando su neumático trasero toca nuevamente durante esa fracción de segundo cuando su frente no está activado. De todos modos, el frenado del 10-20 por ciento es más del 0 por ciento de frenado trasero cuando vas a chocar.

Lo siento, soy de la vieja escuela y tengo carretera tanto en la costa como en un millón de kilómetros de intensa ciudad antes de que hubiera cascos y lo único que me salvó fueron mis dos frenos, no uno ... Y supongo que hasta que realmente choque o experimentado volteo por el aire, nunca sabrá lo importante que es su freno trasero.