Quiero competir en ciclocross, y también quiero montar algunos paseos más largos en la carretera. ¿Puedo comprar una bicicleta de ciclocross y usarla tanto para ciclocross como para algunos paseos serios por carretera (estoy hablando de viajes tipo siglo)? ¿O me sentiré incómodo montando largos paseos en una bicicleta de ciclocross?
Respuestas:
Absolutamente puede andar por carretera en una bicicleta cx. Muchos de los componentes son en realidad componentes de la carretera, incluidas las ruedas, así que golpee un par de 700x23 en el juego de ruedas estándar y listo. Cosas a considerar:
1) Las bicicletas cruzadas van a ser un poco más pesadas que una bicicleta de carretera en el mismo rango de precios, probablemente de un par a unas pocas libras. En última instancia, no es un gran problema si no estás en una carretera competitiva.
2) Algunos pueden discutir, pero está bien estar equivocado ... los frenos en voladizo son inferiores a las pinzas de carretera, al menos en la carretera. No entiendo por qué las bicicletas cx usan cantis, ya que hay muchas explicaciones en las interwebs, pero no obtendrás el mismo control de un par de cantis (o v / mini-v) que obtendrás de los frenos de carretera . Hay una razón por la que son diferentes.
El mejor sustituto, y ahora se están volviendo mucho más fáciles de conseguir desde que los discos se convirtieron en legales UCI para cx, es el combo de cuadro / horquilla construido para aceptar pinzas de freno de disco. Una vez más, son un poco más pesados que los canti o los v, pero la sensación general vale la pena, tanto dentro como fuera de la carretera (¡y especialmente en el barro!)
3) Este es probablemente el más grande en mi opinión ...
Aunque son similares, en última instancia, la sensación entre una bicicleta de carretera y una bicicleta cx es notablemente diferente. Entre las diferencias más sutiles, las bicicletas Cx tienen distancias entre ejes más largas, soportes inferiores más altos, vainas más largas y ángulos de tubo de dirección más holgados que las bicicletas de carretera. Estas son todas las cosas buenas cuando se conduce fueraen la carretera y en el lodo porque contribuyen a la estabilidad de la bicicleta. Sin embargo, en la carretera, estas diferencias de geometría se traducen en una bicicleta de dirección más lenta y más lenta. Una vez más, hay una razón por la que son diferentes.
Dicho esto, mi bicicleta cx probablemente ve la misma cantidad de kilometraje que mi bicicleta de carretera. Lo conduzco regularmente en la carretera incluso para viajes más largos y es un gran viajero diario. Si necesita una bicicleta para hacerlo todo y no planea golpear senderos mtb realmente retorcidos (pueden manejar tareas de un solo carril de ligeras a moderadas), una bicicleta cx es la máquina más versátil que puede tener.
Para responder la siguiente parte de su pregunta, usted 99.99% del tiempo saldrá ganando financieramente comprando una bicicleta completa en lugar de armarla comprando piezas por separado. Construir una bicicleta desde cero es divertido y obtienes exactamente la construcción que deseas, pero en mi experiencia con muchas bicicletas, nunca ha sido más barato
Finalmente, para encontrar la bicicleta adecuada, vaya a varias de las tiendas de bicicletas de renombre a su alrededor y pruebe lo que tienen. Debido a las diferencias de geometría, es posible que le guste una bicicleta mejor que la siguiente o una que le quede mejor que el resto. Los paseos de prueba son clave. Hay un montón de excelentes marcas de bicicletas por ahí y muchas de sus elecciones pueden depender de preferencias personales. Encuentre una tienda con un buen instalador. El ajuste de la bicicleta es importante para todos los estilos de bicicletas, pero es crucial si vas a pasar mucho tiempo en la carretera. Algunas tiendas lanzarán un ajuste profesional con la compra de una bicicleta nueva. Asegúrese de preguntar
¡Buena suerte!
Ciertamente, puede usar una bicicleta de ciclocross para casi todo y las bicicletas de ciclocross también son un fantástico entrenador de invierno o bicicleta de gira.
Diferencias clave entre un cyclcoross y una bicicleta de carretera
Los asientos más largos y los tirantes de la cadena conducen a una mayor distancia entre ejes en comparación con una bicicleta de carretera que puede tener un efecto negativo en las curvas a la velocidad. grados versus 73 grados en una bicicleta de carretera)
Las bicicletas de ciclocross generalmente presentan combinaciones de platos más pequeños que tendrán un límite de velocidad principalmente en tramos de descenso ultrarrápidos a velocidades superiores a las 40 millas por hora experimentadas en descensos largos, empinados o alpinos.
Los neumáticos de ciclismo a menudo se retuercen en el asfalto, sin embargo, un simple cambio de neumáticos es sencillo.
Los frenos en voladizo ofrecen menos precisión para frenar. Muchos ciclistas consideran que son aceptables, sin embargo, son inferiores en rendimiento a los frenos de la pinza de carretera.
Por experiencia personal de usar una bicicleta de ciclocross de aluminio (Planet X Uncle John Frameset) equipada con 25 mm como entrenador de invierno. La comodidad en viajes largos no es un problema. Monto un juego de platos 44/36 con cassette 12-28 y tengo una gama excepcionalmente buena de engranajes. Me quedo sin engranajes alrededor de 35 mph. He montado muchos recorridos de entrenamiento de invierno de 100 millas en las montañas sin problemas
Lo que debe recordar es que no hay una gran diferencia entre las bicicletas de ciclocross y las bicicletas de carretera estándar. En términos generales, las bicicletas de ciclocross generalmente tienen una geometría ligeramente diferente, generalmente partes más pesadas, y siempre tendrán neumáticos con nudos. Es una bicicleta de carretera que conduces fuera de la carretera. Cambie a neumáticos de carretera y tendrá una bicicleta de carretera.
Estas diferencias equivalen a que las bicicletas de ciclocross son más pesadas que las bicicletas de carretera. Como vas a hacer paseos de un siglo, el peso será un factor importante. La fibra de carbono siempre es excelente en este departamento, pero un cuadro y una horquilla de aluminio se ve más realista en su presupuesto. No compre una bicicleta como el Surly Crosscheck, por ejemplo, ya que ese marco de acero lo arrastrará hacia abajo en esos largos paseos.
Si está buscando en el rango de 1k-2k, le recomendaría que compre una bicicleta de serie. La tienda en la que trabajaba solía abastecer a Norco , y hacen algunas bonitas bicicletas cruzadas a precios razonables.
Las bicicletas cruzadas tienen una geometría diferente a la mayoría de las bicicletas de carretera modernas, siendo la palabra clave moderna. Las bicicletas cruzadas generalmente tienen una distancia entre ejes más larga y vainas para acomodar neumáticos más grandes, además, por lo general, pero no siempre, tienen un pedalier ligeramente más alto, aunque conozco a muchos tipos que corren cross con una caída de bb de 7 cm y eso no es más alto que la mayoría de las bicicletas de carretera. No compre en el bombo o complete las afirmaciones de BS de que una bicicleta cruzada de alguna manera se sentirá lenta o reaccionará como un barco de guerra o lo retrasará. La verdad es que la geometría moderna del cuadro cruzado es casi idéntica a la clásica geometría de carrera de la etapa de la carretera italiana clásica con vainas más largas y una distancia entre ejes general más larga. Este tipo de geometría se ha adaptado perfectamente a muchos de los mejores corredores del mundo durante décadas. Es solo en la última década o dos donde una obsesión ha entrado en la escena de la carrera de carretera para adaptar a los ciclistas al cuadro más pequeño posible con la distancia entre ejes más corta y nerviosa. La gente a menudo confunde a twitchy con ser más rápido, no lo es. Todo lo que hace Twitchy es forzarte a gastar energía adicional manteniendo tu bicicleta en posición recta. Lea algunos de los escritos de Andy Hampsten, un jinete bastante bueno. Básicamente, se ríe de los muchachos que piensan que una bicicleta de distancia corta entre ejes súper con manejo nervioso te hace más rápido, particularmente en una carrera de tipo etapa larga. De hecho, todo lo contrario es cierto y Hampsten sabe mucho más de sus cosas que la mayoría de los roadies aficionados que voluntariamente beberán cualquier cuadro que Koolaide les haya servido. Jajaja Todo lo que hace Twitchy es forzarte a gastar energía adicional manteniendo tu bicicleta en posición recta. Lea algunos de los escritos de Andy Hampsten, un jinete bastante bueno. Básicamente, se ríe de los muchachos que piensan que una bicicleta de distancia corta entre ejes súper con manejo nervioso te hace más rápido, particularmente en una carrera de tipo etapa larga. De hecho, todo lo contrario es cierto y Hampsten sabe mucho más de sus cosas que la mayoría de los roadies aficionados que de buena gana beberán cualquier cuadro que Koolaide les haya servido. Jajaja Todo lo que hace Twitchy es forzarte a gastar energía adicional manteniendo tu bicicleta en posición recta. Lea algunos de los escritos de Andy Hampsten, un jinete bastante bueno. Básicamente, se ríe de los muchachos que piensan que una bicicleta de distancia corta entre ejes súper con manejo nervioso te hace más rápido, particularmente en una carrera de tipo etapa larga. De hecho, todo lo contrario es cierto y Hampsten sabe mucho más de sus cosas que la mayoría de los roadies aficionados que de buena gana beberán cualquier cuadro que Koolaide les haya servido. Jajaja De hecho, todo lo contrario es cierto y Hampsten sabe mucho más de sus cosas que la mayoría de los roadies aficionados que de buena gana beberán cualquier cuadro que Koolaide les haya servido. Jajaja De hecho, todo lo contrario es cierto y Hampsten sabe mucho más de sus cosas que la mayoría de los roadies aficionados que de buena gana beberán cualquier cuadro que Koolaide les haya servido. Jajaja
+1 para Jake the Snake !!!
¡Después de muchos años en MTB, he descubierto que Jake the Snake de Kona es mi ganador de bicicleta de carretera! Ahora he recorrido aproximadamente 7300 millas en la carretera en poco más de dos años en esta bicicleta cruzada, y me encanta.
Si tuviera el dinero, saltaría a ultegra o athena, pero he tenido poco de qué quejarme con mi grupo 105 5600. Evitaría bicicletas especificadas con menos de 105, pero el grupo Shimano 105 5700 es mejor que Ultegra de dos años en peso y rendimiento. En otras palabras, ¡mucho por el dinero!
En cuanto a las bielas, es posible que desee buscar bielas específicas de cruz que rueden con un conjunto de platos 46/36, lo que significa que puede apretar colinas más pequeñas en su gran anillo y no se girarán cuando llegue a la abuelita . Corro un 11-26 en la parte de atrás, lo que me da bastante rango para subir y bajar.
Sobre la cuestión de los frenos, realmente me gusta la cantidad extrema de modulación disponible a través de cantis, y todavía tengo que fallar porque no pude parar de manera oportuna. Mis compañeros del club de ciclismo me miran regularmente por salir cuando otros apagan sus despertadores y vuelven a la cama debido al clima húmedo. Cantis no ha sido un problema para mí de ninguna manera.
Con respecto al cambio de neumáticos para la carretera, ¡vaya con Continental GP4000s! Son súper rápidos, súper adherentes y, por su ligereza de carrera, extremadamente duraderos. He sufrido solo 5 pisos durante esas más de 7000 millas, y he montado una buena cantidad de tiempo en hombros que han cortado las llantas de mis amigos.
Agregando mi voz al coro que dice que el peso (en bicicleta) no importa demasiado, he usado la corona del Rey de la Montaña contra muchos Pinarello en muy buen estado. ;) Y la distancia entre ejes más larga y la geometría relajada hacen que las bicicletas cruzadas sean ideales para recorridos más largos, como siglos. Por último, y ciertamente no menos importante, por el costo de un poco de peso, obtienes una gran durabilidad.
Solo tengo una bicicleta, una bicicleta cruzada, que monto en la carretera y luego corro durante la temporada cruzada. Tengo dos juegos de ruedas con neumáticos para off road / road. También cambié mi manivela cruzada de una 36/46 a una 34/48 para ayudar con las colinas, los senderos fuera del camino y también me dio un final más alto en el camino.
La bicicleta de cross está bien el 95% del tiempo en la carretera. Tengo que tomar curvas pronunciadas mientras desciendo mucho más lento debido a los frenos y la geometría y la bicicleta es un poco más pesada al subir la colina. Pero, por lo general, puedo seguir el ritmo de todos los roadies, excepto los más aptos, y no estoy estresando cada bache o ding porque la bicicleta fue hecha para recibir una paliza.
Si no estás tratando de ser ultra competitivo, puedes hacer una C en cualquier bicicleta que ruede. He visto a muchachos hacer 100 millas cargadas en un Huffy. Y, según tengo entendido, una bicicleta de ciclocross es una geometría "más relajada" que una bicicleta de carretera estándar (más cercana a una bicicleta de ruta) y, por lo tanto, posiblemente sea más adecuada para estar cómoda en un viaje largo que una bicicleta de carretera.
El engranaje puede ser un problema, por supuesto, es posible que desee un engranaje más grande para mantener la velocidad de la carretera si está tratando de ser competitivo. Y querrías cambiar los neumáticos nudosos por algo relativamente suave.
El peso es probablemente un problema menor en la carretera que en el ciclocross, por lo que no me preocuparía por eso.
¡He hecho esto y es genial! He cambiado los neumáticos, pero ahora tengo un juego de ruedas de repuesto, por lo que es aún más fácil cambiar por un viaje en carretera que por un viaje en CX. Corro CX de septiembre a enero por aquí. Utilizo la bicicleta como mi bicicleta de lluvia en la primavera para viajes en carretera y como mi viajero durante todo el año. Me encanta poder cambiar neumáticos y golpear algunos todoterreno y al día siguiente estar en mis viajes diarios.
Una cosa a tener en cuenta es que la mayoría de las bicicletas CX vienen con un juego de bielas compactas (el plato delantero más grande puede tener 46 o 50 dientes en bielas compactas, las bielas de carretera 'normales' serán 52 o 53) lo que reducirá su pedaleo de alta gama (cuesta abajo girará a 28 mph en lugar de 35). No es gran cosa porque ganas más marchas más bajas.
Estoy muy contento con mi REI Novara Rivet, ya no está disponible, pero debería poder obtener una bicicleta muy bonita en su rango de precios. Actualicé la transmisión este verano a Ultegra 6700, ya que quería el mejor equipo, estaba por debajo de $ 1000 en total, pero obtener una nueva bicicleta con Ultegra 6700 iba a costar más de $ 2000. Estaba actualizando una bicicleta CX existente, si no tuviera una bicicleta CX, compraría una bicicleta construida en lugar de construirla.
Un amigo compró una Kona Jake the Snake este agosto y hemos montado y competido desde entonces y le encanta.
Este es un debate divertido realmente ...
La gran mayoría de los ciclistas tienen billeteras mucho más grandes que la capacidad. Viajo en un Genesis Vapor de 3 años, no es pesado de ninguna manera, pero tampoco es liviano en comparación con las bicicletas de carretera modernas.
Sin embargo, estoy en forma, viajo diariamente durante 30 millas, puedo subir lo suficientemente bien y regularmente vencer a los roadies con billeteras que superan con creces la capacidad.
Ponte en forma y serás rápido, sea lo que sea que estés montando ... Solo para ponerlo en contexto, hice un viaje de caridad el fin de semana y había un chico de unos 20 años en una Brampton (bicicleta plegable) golpeándome. La mayoría de las colinas y yo volví a atraparlo en los pisos y en los bajos.
Definitivamente, puedes usar una bicicleta XC para ciclismo de carretera, especialmente si cambias los neumáticos XC nudosos con slicks destinados a la carretera. La única área en la que podría estar en desventaja, como Glenn ya ha señalado, es que puede quedarse sin engranajes si el grupo que está montando alcanza velocidades de más de 60 km / h, lo que puede suceder en bajadas.
Los comentarios y respuestas anteriores son realmente acertados. Solo quería agregar que si planea algún viaje en grupo o se monta en una competencia más competitiva, la bicicleta CX será notablemente más lenta.
Monté en un buen número de atracciones y entrené durante un siglo en un CX. Pero después de 50 millas de intentar mantenerme al día, noté cuánto más fatigado estaría en comparación con mis amigos y aquellos en el grupo. Más tarde recogí una buena bicicleta de carretera de carbono ultegra completa, y recogí 2-3 mph, con menos esfuerzo en un promedio de 50 millas.
Tengo dos bicicletas cruzadas y ruedas intercambiables en el Crux Elite para conducir ocasionalmente siglos en la carretera. Pesa 18.2 libras menos los pedales con un grupo Ultegra / FSA Energy y un juego de ruedas Vuelta de $ 300 1500 g (gracias ebay). La inversión total fue de $ 1450, incluidos los cuadros / horquillas. Gasté mucho menos dinero construyendo esta bicicleta de lo que la mayoría de mis compañeros de equitación pagaron por sus 18 libras. bicicletas de carretera de carbono del estante. Todo lo que puedo decir es que puedo andar 60 millas más rápido que el tío de mi esposa en su Pin Dogma 2. $ 11K Incluso en tacos de bicicleta de montaña y sin afeitarme las piernas.
"No actualices, sube de nivel". - Eddie Merckx
Monto una bicicleta de ciclocross Canondale Super X para carreras CX, carreras de triatlón y entrenamiento / conducción en carretera (no corro en carretera).
Intercambio un poste recto (Thompson Masterpiece) y una silla de montar (Adamo Prologue) por carretera y triatlones (carbono de serie con poste de retroceso y una silla Selle Italia Diva para cruzar). También cambio los juegos de ruedas: un juego de ruedas más resistente con Racing Ralphs y un cassette 25/11 para carreras cruzadas, un juego de ruedas más ligero con un cassette 28/11 para molienda de grava, carreras de triatlón y carreras de carretera. Mi bicicleta tiene un anillo delantero 46/38. Genial para carreras cruzadas; Lo hago girar en las bajadas de la carretera y tiendo a cruzar la carrera quedándome en mi anillo 38 más pequeño, por lo que eventualmente podría cambiar el 46 por algo más grande si quisiera correr en la carretera.
Una de las razones por las que esta configuración funciona bien es porque es una bicicleta de carbono y no soy un corredor de carretera. Esta es una GRAN bicicleta durante siglos, súper cómoda. Lo compré usado por alrededor de $ 1500.