¿Es mejor tener neumáticos de bicicleta de montaña para el invierno?

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Tengo una bicicleta de viaje híbrida que está más en el extremo del espectro de la bicicleta de montaña.

Actualmente tengo neumáticos de carretera pulidos.

¿Es una buena idea ponerle neumáticos de bicicleta de montaña para hacer frente a las condiciones húmedas y heladas del invierno?

He escuchado historias contradictorias sobre si ayudan o no

EDITAR: Para aclarar, esto es para viajar al trabajo en la carretera. No para cosas todoterreno.

tire winter

— Roonooir
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Creo que lo importante es saber que no se puede andar en hielo sin neumáticos con clavos metálicos. A menudo puede manejar nieve compactada con llantas anchas y anchas, pero tan pronto como se convierte en hielo, corre un gran peligro sin clavos.

— Daniel R Hicks

Definitivamente no tendría manchas en una bicicleta durante el invierno. si está en un lugar cálido donde casi nunca llega a congelarse, entonces los neumáticos estándar de MTB / tierra funcionarán (mejor tracción en condiciones húmedas), pero si está en un lugar frío (como yo :), entonces los pernos de metal son un necesidad si quieres evitar pasar las luces rojas

— Nate Koppenhaver

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Depende de sus condiciones anticipadas. Si está planeando todoterreno en la nieve, necesita neumáticos con orejetas bastante pesadas (aunque demasiado pesadas simplemente acumularán nieve). Para el hielo definitivamente necesitas neumáticos con clavos metálicos: montar una bicicleta en hielo es como andar en grasa.

Si conduces principalmente en carreteras que son bastante transitadas por automóviles, la mejor opción son neumáticos con clavos bastante lisos donde los espárragos están a los lados pero el medio es liso. De esta manera, los tacos se enganchan cuando te inclinas, pero no te impiden seriamente cuando conduces en línea recta.

icebike.org ha caído en desuso (las últimas "noticias" son de 2006), pero aún tiene algunos buenos enlaces.

— Daniel R Hicks
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Esto es para viajar al trabajo en la carretera. No para cosas todoterreno.

— Roonooir

La clave para no transportar nieve es no tener las orejas demasiado juntas. Quieres mucho espacio entre ellos.

— sixtyfootersdude

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Hay una serie de factores que tendrá que sopesar.

Los neumáticos protuberantes ayudarán con la tracción si la superficie está cubierta con una cubierta suelta / desplazable, es decir, hojas, barro, nieve, etc.

Si está planeando simplemente conducir en condiciones húmedas, hay una serie de neumáticos MTB más lisos que ayudarán a desplazar el agua, ofrecerá un poco de todoterreno pero aún así ofrecerá una buena velocidad en la carretera, es decir, tracción sin mayor resistencia a la rodadura. Intenta mirar el Panaracer Pasela o Ribmo.

— Paul Gordon
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Voy a trabajar en bicicleta haciendo 6.000 km / año. Las condiciones son: entorno rural, invierno nevado / helado alemán (aprox. 1..3 meses).

Hace dos años, mi distribuidor de bicicletas me señaló el neumático "Schwalbe Marathon Winter", que lleva más de 200 picos de carburo en su superficie (página del producto del fabricante: http://tinyurl.com/5tcbvs3 )

Lo probé (si compra solo uno, póngalo en la rueda delantera, ya que esto es importante para la dirección y todos los pequeños movimientos compensatorios de la dirección para mantener el equilibrio; además, puede usar el freno delantero para detenerse de manera segura) y ahora estoy totalmente convencido: si te enfrentas a nieve y hielo en invierno, esta es tu elección.

No se preocupe por los días de derretimiento: cuando las calles están despejadas, funciona con poca pérdida de fricción. Mi viaje diario es de aprox. 32 minutos, y no encontré un aumento significativo en el tiempo con el neumático pinchado en calles despejadas (aunque hay un ruido de rodadura notable).

Este año, fui muy vago y dejé el invierno de Marathon montado en la rueda delantera durante todo el verano, y después de miles de kilómetros, todavía hay poco desgaste de las puntas de metal duro duro (sin embargo, tres de> 200 han caído por completo fuera, que sigue siendo una buena tasa y aceptable para el próximo invierno).

El neumático no es barato (40..50 EUR por pieza en Alemania para el tamaño de 28 "/ 622 mm), pero si realiza un ciclo en invierno con nieve / hielo de forma regular, ¡vale la pena cada centavo!

— Thomas Klein
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Los neumáticos nudosos definitivamente ayudarán cuando haya nieve u hojas mojadas en la carretera. Sin embargo, no ayudarán con el hielo, solo los neumáticos con pinchos son útiles para carreteras con hielo.

— sarnu
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Bueno, en los Estados Unidos "tachonado" significa que están instalados pernos de metal. Estos definitivamente ayudan en el hielo.

— Daniel R Hicks

Ok, el inglés no es mi lengua materna. A lo que me refería era a neumáticos hinchados.

— sarnu

No hay problema, pensé que era una simple terminología.

— Daniel R Hicks

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Una de las lecciones que aprendí sobre el ciclismo en hielo es que en algún momento debes poner los pies en el suelo. Te sugiero que si planeas montar en superficies resbaladizas y heladas, uses algún tipo de dispositivo de tracción en tus zapatos. demasiado agresivo, pero suficiente para evitar que se resbale mientras está parado.

— Mike
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Como han señalado otros carteles, las llantas nudosas definitivamente ayudarán en la nieve y otros desorden en las carreteras de tipo invernal. Dudo que esto funcione en el hielo de agua dura (y no lo he intentado yo mismo), pero hay alguna información sobre el uso de bridas como tacos de neumáticos improvisados . Para nieve compacta y hielo crujiente, parece que esto agregaría bastante tracción.

— DQdlM
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Sería escéptico sobre la capacidad de las bridas para hacer lo que más se necesita, que es proporcionar una "fricción" lateral para que la bicicleta no se deslice debajo de ti. Trabajarían para proporcionar tracción motriz, pero esa no es la cuestión crítica.

— Daniel R Hicks

@DanielRHicks como mencioné, no lo he probado, así que no puedo decirlo con certeza, pero creo que la ubicación de la parte del "clip de cremallera" es una especie de perno que ayuda en la tracción lateral. Ese es mi entendimiento al menos.

— DQdlM

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Por qué no?

Las llantas son para bicicletas lo que los zapatos son para las personas.

No vas a todo tipo de actividad siempre con el mismo par de zapatos, por lo que con las bicicletas no debería ser diferente.

Creo que todos deberían tener suficientes juegos de neumáticos para cubrir todo el espectro de terrenos en los que uno viaja regularmente.

— heltonbiker
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-1 el OP indica que han escuchado informes contradictorios sobre si los neumáticos con nudos ayudan en condiciones invernales. Parecen entender que se pueden necesitar diferentes neumáticos en diferentes terrenos, pero están buscando consejos sobre si los neumáticos con nudos ayudan en condiciones invernales.

— DQdlM