La química de mezclar selladores


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Se ha convertido en una ocurrencia bastante común en las tiendas enfrentarse a una rueda sin cámara que estaba funcionando bien, lentamente comenzó a tener problemas y no ha tenido un sellador en un tiempo o nunca, pero el sellador que se usó es información perdida o uno que no tienes a mano. Si no se conoce, tal vez podría resolverlo si tira del neumático, pero a veces es más fácil decirlo que hacerlo en estos días, y siempre puede limpiar lo que hay allí y comenzar de nuevo, pero lo que realmente quiere hacer si es posible es simplemente disparar un poco de sellador fresco en la válvula y seguir adelante.

Todos los fabricantes de selladores dicen que no mezclen marcas, pero la experiencia confirma que, por lo general, si lo hace, está bien. Pero, ¿qué posibles excepciones hay y por qué? ¿Existe algún sellador que sea particularmente malo con el propósito de mezclarlo con selladores anteriores desconocidos? ¿Alguna que sea particularmente buena? ¿Hay alguna regla de compatibilidad oculta que pueda permitir que una tienda solo tenga una pequeña cantidad de botellas de manera responsable y aún así pueda manejar todo lo que entra por la puerta?


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Supongo que mezclar diferentes selladores de látex debería estar bien, pero evite mezclar un sellador sin látex con un sellador de látex.
Rider_X

Supongo que tiene mucho que ver con los solventes utilizados: no desea mezclar solventes.
Daniel R Hicks

Supongo que hay una subpregunta de extensión: ¿puedes mezclar dos selladores cuando uno está seco o primero tienes que limpiar el viejo?
Criggie

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@Criggie, solo puede agregar más, a menos que esté preocupado por algunos gramos adicionales del sellador anterior. Por lo general, puede adivinar / estimar cuándo el sellador se está agotando y simplemente retire el núcleo de la válvula y agregue un poco más. Si rompe el sello del talón / llanta, es posible que tenga que limpiar el talón del neumático para obtener un sello limpio nuevamente, pero generalmente puede alejarse sin limpiar el talón del neumático.
Rider_X

Respuestas:


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Si su neumático ha comenzado a perder aire lentamente (pierde 10 PSI en 2 días), ha perdido el vehículo líquido en su sellador. El resto del sellador está seco o con grumos y no puede viajar a la nueva espina. Se evaporó el amoniaco o el anticongelante ecológico (no el etilenglicol). Como si el líquido original hubiera desaparecido.

Nuestro club de equitación lleva el sello naranja y el de Stan en botellas portátiles de 3 onzas. Lo usamos indistintamente cada vez que un miembro tiene una llanta baja en el camino. Nunca tuve un problema.


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Stan's y Orange en particular son bastante conocidos por jugar bien. El problema para una tienda es que ahora hay literalmente más de una docena de selladores
Nathan Knutson el

Nathan: estoy lejos, lejos de ser un experto en contenido. He estado interesado durante mucho tiempo porque vivir en el desierto hace que el sellador se seque rápidamente. "Creo" que la mayoría de las muchas marcas están usando un anticongelante equivalente para reducir la evaporación y "creo" que Stan solía usar amoníaco como líquido, pero ya no lo hace. Eso también. Ya no huele mal.
Cliff

Dos pequeños trucos que utilicé con el equipo de carreras de la escuela secundaria (los ciclistas no querían agregar peso giratorio agregando sellador innecesario) 1. Deje la bicicleta en un soporte durante 5 minutos con la válvula en la parte inferior. 2. Saque el núcleo sin cámara. 3. Mida la profundidad del fluido con la pequeña varita de rociado roja de la lata de rociado WD-40. 4 si es menos de 1/4 de pulgada - agregue una onza de anticongelante para lavaparabrisas. Se mezclará con el látex y los chips existentes para mantener la función durante meses. Si la varilla medidora está apenas húmeda o seca, agregue sellador. Es demasiado tarde para volver a mezclar con los sólidos.
Cliff
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