¿Cuáles son las diferencias (y sus implicaciones prácticas) entre una bicicleta de montaña de 29 "y una bicicleta de ciclocross?

Estoy considerando la compra de una bicicleta para andar fuera de la carretera, y he escuchado muchos rumores acerca de las bicicletas de montaña de 29 ". Sin embargo, no estoy particularmente interesado en la conducción técnica, aunque me gustaría poder recorrer la mayoría de las cosas, incluso si tengo que hacerlo lentamente.

Me estoy inclinando a una bicicleta CX porque estoy familiarizado con el manillar y la geometría. Sin embargo, los 29 "también circulan muy suavemente. Puedo ver que los neumáticos, el manillar, la suspensión y la geometría son diferentes, pero ¿cuáles son las consecuencias de estas diferencias que debo considerar?

Bicicleta de montaña:

Bicicleta de ciclocross:

Ya hay algunas respuestas muy buenas aquí, sin embargo, creo que se han pasado por alto algunos consejos.

Altura

No estoy seguro de si los 29 años se adaptan a todos los corredores. La altura entra en juego, un 29-er impone un manillar alto y ruedas más pesadas que una MTB de 26 ". En mi humilde opinión, debes ser 6" o más alto para que la rueda grande tenga sentido.

Altura de la escalera

La distancia entre usted y el tubo superior es importante en una MTB, independientemente de su nivel de habilidad. La mayoría de las MTB tienen una 'geometría compacta' con una gran tija de sillín. Fuera del sillín, es útil no tener una 'puerta de cinco barras' entre las piernas, por lo tanto, si opta por la MTB, erre en el marco más pequeño que en el más grande. Por lo general, no obtienes esto con las bicicletas CX, aunque no me sorprendería si Giant hace una.

Frenos

La mayoría de los 29 años (si no todos) vienen con frenos de disco. Las bicicletas CX pueden venir con discos, pero esa es la excepción y no la regla. Los frenos de disco ofrecen una potencia de frenado mucho mejor, con poca necesidad de que las llantas se limpien primero. Esto te da un control mucho mejor.

Historia

El ciclocross es anterior al MTB por algunas décadas y las bicicletas para el deporte evolucionaron de las bicicletas de carretera. Mientras tanto, la MTB evolucionó de unos pocos californianos que querían divertirse, cualquier noción de competencia surgió más tarde. No estaban atados por las reglas de UCI y las reglas de UCI siempre han servido para obstaculizar en lugar de avanzar en el diseño de bicicletas. Las bicicletas CX son esencialmente un producto heredado, para un deporte de 'fórmula', no 'pura evolución'. No eran tan populares antes del auge del ciclismo de montaña y no lo han sido posteriormente. Mientras tanto, la MTB desarrollada por separado es el 'arma de elección' para muchos, muchos ciclistas y las ideas de CX como las barras de caída no han durado mucho en las MTB (han sido probadas por Johnny Tomac y Specialized hizo un modelo 'Rock-Combo' con ellos, esto fue de corta duración).

Suspensión

Durante mucho tiempo pensé que Suspension era una solución que buscaba un problema. Sin embargo, hay suspensión y hay suspensión. Una bicicleta de extremo superior con suspensión completa de la talla de Cannondale es increíble fuera de la carretera, puedes rodar sobre cualquier cosa sin perder velocidad o control. La suspensión barata no es buena en absoluto, es decir, el esfuerzo que obtienes en un MTB de £ 300, quizás útil para subir una acera, pero eso es todo. Las modernas y costosas bicicletas de suspensión total son ridículamente livianas para saber cuánto está pasando y es una delicia conducir. Vale la pena la inversión, a menos que vaya a XC con un poco de camino para llegar al sendero, en cuyo caso una cola dura con bloqueo frontal es mejor para el viaje en general.

Otros usos

Si eres una persona de bicicleta de carretera, entonces probablemente no lleves nada. A veces es útil tener una bicicleta con la que puedas llevar cosas. Una MTB es realmente adecuada para colocar un estante en la parte posterior y transportar cosas . Eso puede ser solo un viaje a las tiendas o un recorrido de larga distancia. Cualquiera que sea su elección: CX o MTB, busque esos ojales mágicos en la parte trasera para colocar un estante. Puede que no sea lo que quiere hacer ahora, pero en el futuro podría ser.

Con una bicicleta de montaña (26 "o 29") tienes

Suspensión: básicamente, la suspensión te permite meterte en más problemas. Hay terreno en el que deberías rescatar (o chocar) sin él.

Barras planas: beneficiosas para dos cosas (IMO): maniobrar y levantar la rueda delantera para eliminar obstáculos. Las barras más anchas brindan más influencia, lo que puede ser útil en, por ejemplo, un sendero muy rocoso, y atenuará las entradas de dirección pequeñas e involuntarias en descensos rápidos, lo que también puede ser algo bueno.

Posición más vertical: también es bueno para levantar la rueda delantera (menos peso soportado naturalmente en el manillar), mirando a su alrededor.

Neumáticos más gordos: pueden manejar terrenos más variados.

Soy un roadie No conduzco CX, pero por lo que puedo ver, una bicicleta CX es "road plus" en términos de sus capacidades. Ponga mancha y es una bicicleta de carretera. Para hierba y tierra, está bien. Para cabalgar sobre raíces expuestas de árboles y rocas grandes, no tan bueno. Una bicicleta de montaña es realmente más adecuada para la conducción todoterreno si es donde pasarás la mayor parte del tiempo con esta bicicleta.

Aquí en Bélgica se usa mucho el ciclocross. El campeonato es un deporte de invierno muy popular y se cubre en vivo en la televisión nacional. Es especialmente adecuado para el terreno aquí. Terreno plano con mucho barro y arena.

La bicicleta de ciclocross atraviesa el lodo y cabalga sobre la sólida base del lodo, donde la MTB flota sobre el lodo. El sistema de frenos (voladizo) es más capaz de manejar el lodo como frenos de disco. Y son mucho más ligeros, especialmente en comparación con el 29-er.

La MTB tiene neumáticos y suspensión resistentes, y engranajes más pequeños. Es más adecuado para rocas, escalada y descenso.

En los recorridos organizados (planos y embarrados) aquí se ven muchos MTB-26 y unos 29 años, ya que son más cómodos de manejar. Hay alrededor del 2% de bicicletas de ciclocross. En su mayoría son un poco más rápidos, pero esto podría deberse al piloto.

Incluso en el terreno para el que está hecho el ciclocrosser, algunos "pilotos" se quejan de sus muñecas después de 2 horas de ciclismo, ya que no tienen suspensión y más peso en sus brazos. Las raíces de los árboles y las piedras dan más pinchazos.

Conclusión: en arena, hierba y barro, la bicicleta de ciclocross es un poco más rápida que la de 29 años, pero no tan cómoda. En rocas, colinas empinadas o paseos fuera de la carretera más largos, la bicicleta de ciclocross no es tan buena.

Tengo una MTB de 29 "y un ciclocross y, aunque utilizo el CX para viajes diarios de invierno, viajes al zoológico y paseos por el parque, el 29er es básicamente solo para senderos y montañas. Monté la mayoría de los senderos que monto en el 29er con mi CX también (aunque trabajo bastante duro :)), pero ODIO andar en la MTB en la carretera. Así que básicamente me preguntaría, ¿quieres tu bicicleta estrictamente por "deporte" en las montañas y los bosques? MTB entonces. ¿O quieres una bicicleta versátil para todo, incluyendo algunas maderas suaves y senderos? Ese sería el CX.
También creo que un 29er es una opción mucho mejor de MTB si haces viajes más largos o terminas en carreteras una vez en un mientras
espero que esto ayude!

Comparar un 29'er y CX es como comparar manzanas con naranjas. El 29'er es una variación especial del monte. Bicicleta. El CX es una bestia completamente diferente.

Extendiendo lo que dijo Traimax, creo que puede haber reducido la elección equivocada (una "opción falsa"). (Y he montado una bicicleta CX (mi primera bicicleta fuera de la universidad, hace 18 años) y actualmente tengo un Mt Bicicleta (similar a la anterior) y una bicicleta de carretera (cuadro similar a su CX anterior pero con neumáticos muy delgados). No podría fácilmente (y por lo tanto nunca lo hice) montar mi bicicleta CX fuera de la carretera. Podría haberla montado en una rastro plano, liso de tierra / ceniza pero no en un sendero de grava (si la grava tenía más de 1 "o más de profundidad).

Los diferentes b / ta 26 "y 29" son mínimos (en mi experiencia muy limitada manejando uno varias veces) a menos que esté manejando cosas muy difíciles y solo significa que supera las cosas un poco más fácil, pero sospecho que no será la diferencia b / t poder hacer un camino en particular o no. Sin embargo, la diferencia entre neumáticos delgados y anchos es enorme . Fácilmente puede ser la diferencia entre poder hacer un sendero o ahora si ese sendero está embarrado o tiene mucha grava.

Recomendaría manillar plano (mt bike) y neumáticos anchos (r). No creo que la suspensión (de una bicicleta mt.) Importe mucho a menos que estés conduciendo por senderos difíciles. Y ahorras algo de peso y mucho costo al omitir la suspensión. Si las dos opciones que presentó son sus únicas opciones, diría que vaya al monte. Bicicleta. (Costará más pero le dará más flexibilidad).

Si tienes otras opciones de bicicleta, entonces:

Las decisiones más importantes son:

• Suelta el manillar (estilo en tu foto CX) frente a plano (estilo Mt Bike)

  • No creo que haya muchas ventajas (menospreciar tu experiencia con él) de los tiradores a menos que estés haciendo mucho en carretera. Incluso en mi bicicleta de carretera, por lo general no estoy en las gotas, tengo las manos en la barra horizontal sobre ella. De hecho, la mayoría de las bicicletas de carretera modernas que he visto tienen un estilo de palanca de cambios que está integrado en las palancas de freno para que puedas cambiar de las caídas o de los pisos, así que creo que mucha gente pasa mucho tiempo en bicicletas de carretera en la parte plana de las barras (no en las gotas).
  • Hay muchas ventajas para el monte. Manillar estilo bicicleta. Le brinda una mejor maniobrabilidad, control y elevación. Puede hacer estallar la rueda delantera sobre una roca (o más fácilmente conejito saltar sobre un arroyo o barro en un sendero, o un bordillo en la carretera) y sus manos están más sólidamente en las barras.

• Neumáticos delgados o Mt. Neumáticos anchos estilo bicicleta . Los neumáticos delgados son más rápidos b / c, puede inflarlos a una presión más alta y, por lo tanto, obtener menos resistencia a la rodadura. Esa es su única ventaja y realmente solo se aplica en pavimento plano. (Podría aplicarse en terrenos duros, pero su tracción reducida compensa esto, lo que significa que tendrá que frenar en las curvas. Por lo tanto, diría que la ventaja de la velocidad es un lavado a menos que sea un terreno liso con buena tracción (es decir, pavimentado). Las llantas delgadas (delgadas) le brindan menos tracción y se hunden en la grava o en el suelo blando. Como dijo TrailMax anteriormente, siempre puede poner manchitas (llantas lisas) que sean más delgadas en la bicicleta Mt. (aunque no es tan delgada como podría) en el CX boke) pero no puedes poner neumáticos mucho más gruesos en la bicicleta CX.

Yo diría que 29 "en bicicletas de montaña es una palabra de moda. Si esta es su primera bicicleta de montaña, no la haga 29". La selección de bicicletas, ruedas, neumáticos es bastante limitada en comparación con 26 ".

La decisión MTB vs. CX es totalmente suya. Todo depende de qué quieres decir con todoterreno. Off-road puede ser caminos rurales o senderos de los Alpes, o senderos de descenso.

Desde mi experiencia, el tamaño de la rueda no es el factor principal para poder conducir fuera de la carretera. Todo depende de la técnica del piloto, la bicicleta solo puede ayudar. Si el conductor tiene miedo de bajar la pendiente, ninguna bicicleta lo derribará.

Si tuviera que elegir entre MTB o CX, iría por MTB con las siguientes razones:

• La bicicleta de ciclocross no es una bicicleta de carretera y todavía no es una bicicleta de montaña.
• Puede poner neumáticos lisos / delgados en MTB y funcionará mejor. Pero no puedes poner neumáticos más gordos en CX.
• Si desea un terreno más accidentado, MTB puede ir a cualquier parte, con CX tendrá dificultades.
• Supongo que ya tienes una bicicleta de carretera, ¿por qué no pruebas algo nuevo?

Espero que esto ayude.

ps mi opinión está sesgada hacia MTB, ya que soy ciclista de MTB por más de 12 años.

Tengo un ciclocross como mi viajero diario y una bicicleta MTB de 26 ". Este año monté un 29er prestado para una carrera de mtb, y mientras lo probaba en la ciudad, noté que podía golpear las curvas cuadradas en el vecindario y fluir. sobre ellos, mucho mejor que la bicicleta de 26 ". No es necesario saltar la rueda delantera.

Si esta será tu única bicicleta, ve con la CX. Por lo general, se construyen teniendo en cuenta las carreras de CX, lo que significa correr bastante bien cuando está sucio. Significa que puede escapar con menos mantenimiento si es necesario, en comparación con una bicicleta de carretera pura. Puedes ponerle neumáticos delgados y es una bicicleta de carretera. Las manijas de freno adicionales en la parte superior le brindan más posiciones para la comodidad de conducción. Encuentro que puedes sentir todas las protuberancias en los caminos (como las heladas y las protuberancias de las raíces). Esto podría deberse a que tengo neumáticos delgados a 120 psi y la horquilla de fibra de carbono no absorbe gran parte de los golpes. Puede atrapar el neumático delantero en grietas más anchas, y golpear una raíz en ángulo puede ser peligroso.

Si tiene una bicicleta de carretera y está buscando una segunda bicicleta, vaya con la 29er. Los neumáticos más anchos y suaves, combinados con la suspensión delantera, hacen que la mayoría de los golpes desaparezcan. La posición de conducción vertical es bastante cómoda. Si los senderos que desea recorrer tienen raíces o rocas, los neumáticos delgados del CX requieren un nivel de habilidad que no necesita tener en el 29er. Los neumáticos más anchos requieren más energía para moverse y seguir moviéndose, y la banda de rodadura tendrá mayor resistencia a la rodadura, por lo que se necesita más energía para recorrer la misma distancia.

Prueba final antes de comprar. Pide prestado uno del LBS y recorre los senderos que te interesen.

Las bicicletas CX realmente están pensadas como bicicletas especiales (carreras de ciclocross), sin embargo, mucha gente las usa en la carretera. Apuesto a que muy pocas personas los usan donde las bicicletas de montaña suelen ir. Como alguien más dijo, comparar un CX con un MTB es como comparar manzanas y naranjas.

Si pudiera arrojar algo de luz sobre dónde planea hacer la mayor parte de su viaje, entonces la elección podría ser más clara.

Hay muchos factores a considerar, muchos de los cuales se mencionan anteriormente.

Tengo una MTB de 29 "y una CX, y por lo general es bastante claro cuál debo usar dado el terreno, la distancia, etc.

Para mí, todo se reduciría a este factor: ¿sobre qué tipo de superficies espera montar más?

Usted notó:

No estoy particularmente interesado en la conducción técnica, aunque me gustaría poder recorrer la mayoría de las cosas, incluso si tengo que hacerlo lentamente.

Lo que es manejable en un CX no se trata solo de cuán "técnico" es: los neumáticos son mucho más pequeños en volumen y área de superficie, por lo que esto cambia las superficies que puede manejar (cómodamente). Por ejemplo, hay una serie de lo que muchas personas considerarían senderos "no técnicos" alrededor de donde vivo (por ejemplo, firetrails) que son demasiado rocosos para considerar de manera realista el CX.

Por lo tanto, interpreto su comentario como que está mirando algunas superficies de grava, tierra y pasto, y no una sola pista (donde las raíces de los árboles, las rocas, etc. son un factor significativo).

Algunas cosas a considerar:

• Neumáticos: como han señalado otros, los neumáticos MTB tenderán a ser de mayor volumen. También hay muchas más opciones de "sin tubo" que pueden mejorar la tracción y el rendimiento en el uso fuera de carretera para MTB (según mi experiencia, hay muy pocas opciones disponibles para CX). Los neumáticos más grandes, con presiones más bajas, "suavizarán" las superficies rugosas significativamente, incluso si fue con una horquilla delantera sin suspensión, haciendo que los viajes sean más cómodos en terrenos más difíciles. También mantendrá la tracción por más tiempo en una MTB cuando suba en superficies sueltas.
• Superficie de conducción: si está manejando secciones significativas de caminos rocosos / secciones todoterreno (es decir, no pequeñas gravas / piedras, sino rocas> 5 cm de tamaño y / o pendientes significativas, etc.), la MTB sería la mejor opción. Además, las bicicletas CX no son tan "indulgentes" en el cuerpo si tiene muchos golpes y superficies irregulares durante la duración de su viaje. Según tengo entendido, las carreras / bicicletas CX se usan generalmente para períodos más cortos en la silla de montar (por ejemplo, carreras de alrededor de 1 hora de longitud) y se fatigará (es decir, en los brazos, etc.) más rápidamente en una CX cuando no esté en superficies relativamente lisas. También he notado que mis codos se golpean en algunas superficies en el CX, que ni siquiera me daría cuenta en el MTB (incluso en la posición de "ataque", con los codos sueltos).
• Frenar en descenso: descubrí que frenar en una pendiente cuesta abajo / fuera de carretera es más difícil / menos cómodo en el CX que en la MTB. Esto se debe en parte a la ubicación de los frenos en la barra, pero también a la posición que debe mantener en la bicicleta (que alguien ha notado anteriormente). Como estoy acostumbrado a una configuración de barra plana (incluso mi vieja bicicleta de carretera era una barra plana) todavía me estoy acostumbrando a cuándo y cómo usar las gotas, por lo que esto puede ser una experiencia de piloto. Pero la MTB es definitivamente más fácil de manejar a este respecto.
• Peso: es probable que el CX sea más liviano (a veces significativamente) que una MTB debido a los neumáticos, la suspensión, los postes cuentagotas, etc. Si escalas mucho o tienes que llevar la bicicleta a cualquier distancia, esto puede ser un factor.
• $$: La distancia entre un CX y una rígida en términos de costo no es mucho, pero está pagando más por la suspensión y otros componentes resistentes en una MTB. La brecha se amplía si está considerando una bicicleta de doble suspensión (que supongo que no le dan su descripción).
• Engranaje: mi experiencia es que las bicicletas CX tienden a orientarse más hacia el rendimiento / velocidad, mientras que MTB es más indulgente en las subidas (a menos que esté mirando una configuración 1x11, lo que no sospecho que sea). Corro 2x10 en ambas bicicletas, pero la MTB tiene un equipo de "abuelita" más bajo que la CX. No parece que tenga mucha escalada fuera de la carretera (de lo contrario, probablemente lo habría mencionado en su descripción), por lo que probablemente esto no sea un problema para usted.
• Porcentaje de carretera vs. todoterreno: la MTB puede andar en cualquier cosa que la CX pueda, pero si la mayoría de la conducción es en asfalto (carretera de superficie sellada), la MTB definitivamente no es la opción correcta. Si bien el CX es un poco más limitado en las superficies que puede manejar, en mi experiencia es mucho mejor en el camino. La cantidad de conducción en carretera que haga también influirá en la elección de los neumáticos: una gran cantidad de asfalto que desee considerar como un patrón de banda de rodadura, muchos patrones de estilo más "nudoso" fuera de la carretera. En mi experiencia, hay más opciones de neumáticos CX "amigables con la carretera" que en el mundo de las MTB (en un momento estaba buscando convertir una rígida en un híbrido).

Una cosa que sugeriría es que el estilo de conducción en una CX se parece más a la MTB que a la conducción en carretera en términos de postura y técnica de conducción general. Entonces, si vienes de una bicicleta de carretera, es posible que te cueste un poco acostumbrarte.

Una última cosa: sugeriría una adición a la nota de un comentarista anterior sobre que las ruedas de 29 "solo son adecuadas para ciclistas más altos. El tamaño del cuadro es un factor mucho mayor que el tamaño de la rueda AFAICT, pero he notado que algunos fabricantes ofrecerán 27.5" en su pequeño marco. Por lo tanto, consideraría este comentario solo si está considerando tamaños de marco pequeños.

Dicho esto, si está considerando 26 "MTB, recomendaría considerar 27.5" en su lugar. Los fabricantes parecen estar estandarizando en configuraciones de 27.5 "o 29".

• Actualmente estoy ejecutando un Trek Superfly 5, con algunos neumáticos híbridos 700cX43mm a unos 80 psi. Tiene una horquilla delantera con bloqueo de
  100 mm de recorrido y frenos de disco para su manejo. Está ejecutando un conjunto de engranajes de 3 por 10 que es un poco lento para el ciclismo de carretera, pero que se puede subir sobre
  cualquier cosa (especialmente con algunas perillas de baja presión). Las barras son un poco anchas para el uso en carretera, pero aparte de eso parece ser un excelente vehículo de cercanías. Rueda bien sobre cualquier terreno que encuentre.
• Esta es una máquina versátil: bloquea el frente para la carretera; desbloquee
  el tenedor para campos de césped, aceras y caminos desagradables. Todo lo que necesito hacer para que esta sea una bicicleta súper divertida es un simple interruptor de llanta.
• El factor decisivo más importante son los neumáticos. Lo que esencialmente estoy conduciendo es un híbrido con componentes de alta gama y esto
  se debe a un simple cambio de neumáticos. Cualquier cosa, desde su CX hasta un
  híbrido o un XC 29er, probablemente hará lo que desee. La pregunta es cómo camino o sendero especializado desea ir en las geometrías.
  La velocidad en carretera o sendero es principalmente una cuestión de
  elección de neumáticos . (Sin embargo, el XC29er tiene la mayoría de las opciones de ruedas).
• Mi voto va al 29er.

Sin embargo, esto es 2015, por lo que las cosas en el mundo MTB han recorrido un largo camino.

Muchas respuestas, pero ninguna parece centrarse en implicaciones prácticas.

Primero considere para qué está diseñado un CX. Está diseñado para una velocidad máxima en lo que básicamente son senderos ligeros. CX también está diseñado para ser llevado a hombros. La mayoría de los cursos de CX tendrán una carrera que requiere que la bicicleta se cargue con hombros.

Una bicicleta de montaña está diseñada para una amplia gama de condiciones de senderos.

Un 700 y 29 "tiene el mismo diámetro (ISO 622). La bicicleta mtn tendrá neumáticos de mayor diámetro. La mayoría de los CX subirán a 38 mm pero algunos de carrera pura solo 35 mm.

Definitivamente te das por vencido con un CX. Dado que el CX necesita ser transportado, hacen que el triángulo sea grande: más espacio para el hombro y menos distancia al hombro. En una ligera caída, el espacio adicional a veces puede ser MUY valioso.

En un sendero ligero, la ventaja de velocidad es para CX. Para eso está diseñado CX. No necesita una descarga y una descarga absorbe la energía del pedal y agrega peso. Los neumáticos más pequeños son más eficientes. El triángulo más grande es más rígido / peso. Las barras de caída son más eficientes. A velocidad, tiene una mejor aerodinámica con barras de caída.

Claramente en áspero (rocas o raíces) la bicicleta de montaña tiene una ventaja. Neumáticos más grandes y un choque.

En una subida, la geometría del mtn es más eficiente. No me preguntes por qué, pero puedo decirte por experiencia que es.

Bajar. Esta es la gran diferencia. De moderado a empinado decente, el mtn es mucho mejor. Puede recuperar su peso (glúteos) y aún así frenar.

En el camino, CX tiene una gran ventaja.

Hay un curso de CX cerca de mi casa y entreno en mi rígida montaña de horquillas más que mi CX. La razón es que el descenso es mucho más cómodo en la montaña y solo estoy entrenando. Mis tiempos varían en menos de un minuto en un total de 50. Entonces, alrededor del 2%. El monte es más rápido arriba y abajo de las colinas. Y el CX es más rápido en los pisos. Ves algunas bicicletas mtn en las clases más bajas de CX y para las personas que no tienen una técnica decente, una mtn es mejor (descensos más fáciles).

Hay algunos senderos cerca de mi casa y solo hay unas pocas secciones que puedo recorrer en mi mtn pero no en mi CX. Hay algunos descensos que uso en el CX pero mucho más cómodos en el mtn.

Para las personas que dicen manzanas y naranjas, no estoy de acuerdo. Mi CX tiene casi la misma sensación y equilibrio que mi mtn. Mi camino tiene una sensación y un equilibrio diferentes.

Para senderos de luz definitivamente CX. Pero una montaña no está mal. Con una montaña tienes la opción de más cosas técnicas si decides hacerlo en el futuro.