Escenario de accidente con gancho derecho: ¿quién tiene la culpa?

Acabo de chocar con un motociclista mientras manejaba mi auto. He leído mucho sobre este tipo de accidentes, pero ninguno cubre las circunstancias que estuvieron presentes en mi caso y me pregunto quién tiene la culpa.

Me detuvieron en una luz roja en una fila de coches. Probablemente era el quinto coche en una línea de 8. La intersección estaba en la parte inferior de una colina en una carretera de un carril con un carril para bicicletas en el lado derecho. Tuve mi señal de giro en el semáforo en rojo y cuando se puso verde y llegué a la intersección, giré a la derecha. Cuando comencé mi turno, colisioné con un motociclista que iba mucho más rápido que yo pero se acercaba por detrás e intentaba atravesar la intersección.

La versión corta es que estaba tratando de girar a la derecha en una fila de autos cuando el motorista que estaba detrás de mí golpeó el costado de mi auto cuando estaba comenzando mi turno.

Afortunadamente, el motorista no estaba herido porque no me movía muy rápido y él simplemente cortó el borde de mi auto en lugar de golpear el costado. Acaba de tener algunos rasguños, gracias a Dios.

No sé qué pensar en esta situación porque estaba en el carril de la derecha con la señal de giro encendida, frente al motorista, pero, por otro lado, tiene sentido que no pueda ver mi intermitente muy bien por la línea de autos y podría haberlo visto si me mirara por el espejo lateral.

EDIT: No puedo creer que esto haya recibido tantas respuestas. Gracias a todos por sus pensamientos. Algunas personas han estado preguntando acerca de dónde sucedió esto. Sucedió en california, estados unidos. Mucha gente aquí está diciendo que está agradecida de que las cosas no hayan salido tan mal, al menos no tan mal como podrían haberlo hecho. Estoy completamente de acuerdo. Cuando estaba ayudando al motorista a subir, dijo: "Esa fue la última vez que vine volando por esa colina" y respondí con "Esa es la última vez que me volteo sin mirar por los espejos laterales". Así que espero que nosotros, y cualquier otra persona que lea esto, al menos podamos estar agradecidos de que fue una experiencia de aprendizaje y de que todos podamos estar más seguros en el futuro.

Una cosa más. Debido a que la luz había pasado de rojo a verde y estaba en una fila de autos, aparentemente no había forma de que el motorista pudiera ir detrás de mí y pasar a mi izquierda, ya que había algunos otros autos detrás de mí.

También, gracias Rider_X por la respuesta impresionante y completa. Vengo de un área donde no hay carriles para bicicletas, así que no me di cuenta de que se supone que debes moverte en el carril para bicicletas antes de girar.

Es probable que se encuentre en la culpa. Los carriles para bicicletas se consideran un carril de tráfico que admite solo un tipo de tráfico durante largos períodos de tiempo (es decir, bicicletas). Como tal, según su descripción, señaló su intención, luego giró a la derecha en otro carril de tránsito y chocó con otro vehículo que ya ocupaba ese carril. Es su trabajo asegurarse de que el carril del tránsito esté despejado antes de ingresar.

Si estuvieras hablando de dos carriles de automóviles, creo que habría pocas preguntas, si las hay, sobre el fallo, pero como estamos hablando de ciclismo, muchos automovilistas suponen que la tarea del ciclista es evitarlo porque son más vulnerables. Si bien es verdad desde una perspectiva práctica, esta perspectiva no se admite legalmente.

Más confusos asuntos, en algunas áreas (por ejemplo, América del Norte), se requiere que los conductores se incorporen al carril para bicicletas (cuando sea seguro) antes de girar, mientras que otras áreas del mundo no permiten la fusión y, en cambio, les dan a los ciclistas la máxima prioridad en todo el tiempo. En cualquier caso, ambos enfoques encontrarían una falla legal si el conductor giraba en otro carril del vehículo (es decir, el carril para bicicletas) cuando no estaba claro hacerlo.

Entonces, ¿qué deberías haber hecho (América del Norte)?

En general, en la mayoría de las jurisdicciones de América del Norte, si el carril para bicicletas es claro, primero debe incorporarse a ese carril antes de girar a la derecha (vea el diagrama a continuación). Esta área de combinación a menudo se indica con líneas discontinuas que separan los carriles para automóviles y bicicletas. Si se une de forma segura, entonces tiene una posición física sobre el ciclista y ellos deben esperar hasta que complete su turno antes de pasar si desean permanecer en el carril para bicicletas, de lo contrario, deberán cambiar de carril al carril de tráfico principal a la izquierda. pasar (asumiendo, por supuesto, una jurisdicción que conduce a la derecha).

Mientras tenía la señal, todavía estaba en el carril a la izquierda del carril para bicicletas (es decir, a la izquierda de otro carril del vehículo) y, como tal, solo había señalado su intención. Hasta que usted ingrese de manera segura al carril para bicicletas, para completar su giro a la derecha, es expectante que verifique el tráfico antes de moverse a la derecha.

Desde Coalición de bicicletas de San Francisco

Otras jurisdicciones norteamericanas que apoyan este enfoque.

Escogí la figura de arriba porque comunicaba claramente el concepto. Algunos pueden estar preocupados de que esto solo se aplique a San Francisco, pero se aplican reglas similares en muchas otras regiones de América del Norte. Algunos ejemplos adicionales se dan a continuación:

Ontario, Canadá

Diagrama 2-12

Los carriles bici están reservados para ciclistas. Por lo general, están marcados por una línea blanca sólida. A veces tendrá que entrar o cruzar un carril para bicicletas para girar a la derecha en una esquina o camino de entrada. (Vea el Diagrama 2-12) Tenga mucho cuidado al hacer esto. Ingrese al carril para bicicletas solo después de asegurarse de que puede hacerlo de manera segura, y luego gire.

- El Manual del Conductor del Ministerio de Transporte (MTO) oficial

Columbia británica, canadá

Donde hay una línea discontinua que marca el carril para bicicletas en la aproximación a la intersección, el conductor puede moverse hacia la acera en el carril para bicicletas antes de girar a la derecha de la manera en que la mayoría de las personas están acostumbradas. ¡Los conductores que lo hacen están haciendo un cambio de carril y deben ceder el ciclo al tráfico en el carril de la bicicleta antes de moverse! En esta situación, el ciclista debe esperar detrás del vehículo hasta después del giro para despejar el carril para bicicletas.

- DriveSmart BC

California, EE.UU

21717. Siempre que sea necesario que el conductor de un vehículo motorizado cruce un carril para bicicletas que está adyacente a su carril de viaje para girar, el conductor debe conducir el vehículo motorizado hacia el carril para bicicletas antes de hacer el giro y debe girar el turno conforme a la Sección 22100.

Ley de california

Jurisdicciones europeas

Las jurisdicciones europeas otorgan a los carriles para bicicletas el estado legal de los vehículos, pero lo que parece menos claro es si existe apoyo para que los vehículos de motor se fusionen en los carriles para bicicletas antes de girar a la derecha (si se conduce por la derecha). Según los comentarios, parece que la mayoría de las naciones europeas le dan a los ciclistas la prioridad absoluta (es decir, el conductor debe esperar hasta que no haya tráfico en el carril para ciclistas antes de girar). Todavía se necesitan ejemplos explícitos.

Alemania (por Sleske)

En Alemania, usted estaría en falta (probablemente completamente). Si hace un giro (no importa si está a la derecha o a la izquierda), el tráfico detrás de usted en otros carriles tiene prioridad, y debe asegurarse de no obstruirlo o ponerlo en peligro antes de girar.

Esto se basa en §9 Straßenverkehrsordnung (Código de tráfico alemán):

Abbiegen, Wenden und Rückwärtsfahren [...]   Vor dem Einordnen und nochmals vor dem Abbiegen ist auf den   nachfolgenden Verkehr zu achten; vor dem Abbiegen ist es dann nicht   nötig, wenn eine Gefährdung nachfolgenden Verkehrs ausgeschlossen ist.

Traducción (mía, sin garantías):

Girar e invertir [...] antes de cambiar de carril y nuevamente antes de girar,   los conductores deben estar atentos al siguiente tráfico; esto no es necesario antes de girar   Si no es posible un peligro para seguir el tráfico.

Pacífico suroccidental

Nueva Zelanda (tráfico de la mano izquierda)

En Nueva Zelanda, los ciclistas parecen tener prioridad absoluta, ya que los automovilistas que giran no pueden cruzar el carril para bicicletas para hacer un giro y deben esperar hasta que el carril para bicicletas esté despejado:

Cuando hay un carril para bicicletas en un conjunto de luces, no debe esperar en que la luz cambie a verde, y no debe conducir en él cuando se acerque a las luces (a menos que esté montando en bicicleta). Las motos tampoco deben usar este carril, pero pueden filtrar entre el tráfico estacionario.

Los ciclos tienen el derecho de paso en este carril. Si hay ciclos que esperan para avanzar, debes darles paso antes de que puedas girar a la izquierda.

El coche está esperando en la posición equivocada, bloqueando el carril bici.

Esto muestra la posición correcta con las ruedas izquierdas del automóvil que no invaden el carril bici

- Pruebas de manejo NZ

No da una ubicación, lo que hace que esta pregunta no tenga respuesta para su caso individual. Sin embargo, dado que hay respuestas generales para la situación de América del Norte, me gustaría dar una Perspectiva europea también.

En la mayoría de las legislaciones europeas el ciclista tiene prioridad en su situación y solo se le permite cruzar el carril para bicicletas cuando puede hacerlo Sin interferir en absoluto con el ciclista. . De lo contrario, hay que ceder y esperar.

No importa, si el ciclista ya está en su lugar o viene por detrás (siempre que esté lo suficientemente cerca para poder verlo, por supuesto). Simplemente piense en cruzar el carril para bicicletas como en cruzar otra calle y tener un letrero de "Dar paso": si golpea el vehículo con prioridad o si el vehículo con prioridad tiene que disminuir la velocidad, lo hizo mal.

España

Artículo 64 del "Reglamento General de Circulación". dice que cada vez que un vehículo de motor cruza un carril para bicicletas claramente marcado, el los ciclistas tienen prioridad , a menos que se especifique lo contrario (por ejemplo, una luz roja para el ciclista).

Alemania

§9 (3) de la "Straßenverkehrsordnung" afirma que al girar tienes que dejar pasar a los ciclistas que vayan en paralelo a usted, ya sea en la carretera o cerca de ella.

Dinamarca

Færdselsloven § 26 afirma que si un vehículo quiere girar a la derecha, debe asegurarse No interferir con ningún ciclista. .

Reino Unido

El Código de Carreteras (enlace pdf) Cláusulas 182 y 183. indique que al girar a la izquierda, el conductor de un vehículo debe "vigilar el tráfico que viene a su izquierda" y " dar paso a cualquier vehículo utilizando una carril de autobús, carril bici o tranvía desde cualquier dirección ".

Las leyes locales entran en juego aquí, por lo que necesitarías estudiarlas para saber dónde están las cosas en la ley.

Sospecho que estás en el mal Con un carril para bicicletas, es normal que el ciclista tenga derecho sobre los autos.

Sin embargo, eso no hace que el ciclista legalmente en el derecho. En la mayoría de las jurisdicciones, ambos podrían ser considerados bajo la ley. La prueba normal aquí es la conducción / conducción insegura / sin cuidado / peligrosa. Dado un accidente predecible, el paso a la derecha de un automóvil que indica un giro a la derecha a alta velocidad es peligroso.

Donde vivo, la situación que usted describe se llamaría "accidente contribuyente" por las compañías de seguros. Si la policía estuviera involucrada, tanto el conductor como el conductor probablemente serían acusados. El jinete debería haber visto lo que estaba haciendo (indicadores) e ignorarlo, junto con la velocidad hace que sea una conducción imprudente o peligrosa, el conductor cargado con una menor carga de manejo descuidado (a menos que haya visto al jinete, es peligroso, o incluso criminal).

Personalmente (y sé que esto me hará perder votos) No creo que deba sentirse mal por lo que sucedió. Por la forma en que el ciclista viajaba, era inevitable que le pasara a él eventualmente. Sucedió que usted era el pobre en el lugar equivocado en el momento equivocado cuando surgió su número.

Esto es menos que una respuesta, pero más que un comentario, y se expande en las notas de RiderX.

En Nueva Zelanda, un carril para bicicletas es un carril de tráfico para fines especiales, similar a un carril para autobuses. Por lo tanto, una bicicleta que atraviese directamente no tiene que dar paso al tráfico que cruza el carril.

Pero la pregunta sigue siendo: ¿quieres tener razón o quieres estar vivo?

Aquí hay un ejemplo de cómo rompí la ley y evité un posible escenario de gancho de izquierda.

Siempre tiene la culpa si golpea a alguien que monta en bicicleta, OMI. Veo y me involucro mucho en esta situación: en el carril bici en el lado derecho de la carretera (tráfico de EE. UU.) Volando, y alguien frente a mí decide girar a la derecha. Normalmente, te esperarán si están prestando atención. Otras veces simplemente se vuelven y no le prestan atención al jinete (parece que esto es lo que sucedió).

Entonces, como conductor, no hagas eso. Solo espera hasta que te pasen, a menos que, obviamente, estén disminuyendo la velocidad y esperando a que gires. Si los pellizca para tomar un derecho, tiene la culpa porque acaba de golpear a una persona con un vehículo. Si usted está en problemas legales es otra pregunta que depende de un montón de cosas que un profesional legal sabría mejor.

Como ciclista, cuando estoy en esta situación y voy rápido como usted describió, por lo general me detengo en el tráfico detrás del automóvil que está girando a la derecha y los paso en su propio carril mientras se despegan. Esto ayuda al conductor a verme ya que ahora estoy directamente detrás de ellos. Si deciden girarse temprano o puedo decir que no están prestando atención, lo dejo.