¿Cómo aprender a andar en bicicleta mejor?

Puedo montar una bicicleta de alguna manera, pero me gustaría aprender a hacerlo mejor (maniobrar, etc.) antes de comenzar a usarla como una forma de moverse por la ciudad. ¿Alguna sugerencia sobre cómo debo hacer eso, qué debo considerar? Todo lo que pude encontrar en la web fue cómo aprender a montar para principiantes.

La respuesta simple y corta es la práctica . Simplemente andar a velocidades moderadas a lentas, practicar arrancar, frenar, detenerse y negociar curvas cerradas ayudará a construir el equilibrio, la confianza y el control de la bicicleta. Si puede, haga esto en un lugar tranquilo, lejos de personas y automóviles. Si le preocupa caerse, hágalo en el césped.

La habilidad fundamental más útil para el manejo de la bicicleta es aprender a pararse sobre los pedales, o al menos quitar el peso de la silla de montar y subirse a los pedales a través de las piernas. Ser capaz de hacer esto le permite absorber golpes a través de las piernas, pero también desplazar su peso para una mejor frenada y maniobras a baja velocidad. Ser capaz de pedalear mientras está parado también le permite aplicar más potencia para superar subidas cortas o acelerar rápidamente.

Aprender a frenar con fuerza y ​​detenerse rápidamente es obviamente una habilidad de seguridad muy importante. Implica utilizar los frenos delanteros y traseros en la proporción correcta y desplazar su peso hacia atrás.

La otra cosa es que recomiendo aprender a usar los engranajes de su bicicleta correctamente y poder cambiar a los engranajes bajos apropiados para colinas, subidas empinadas cortas y detenerse y comenzar.

Global Cycling Network tiene varios videos de habilidades de manejo de bicicletas. Están orientados hacia la conducción rápida en carretera, pero todos los principios se aplican. Aquí está su último:

En el Reino Unido existe un programa nacional de capacitación dirigido a ciclistas infantiles , a menudo organizado a través de las escuelas. Afirma haber entrenado a unos 2.5 millones de niños hasta la fecha. Ha estado funcionando con diferentes nombres durante mucho tiempo, ¡participé en la década de 1950! Vaya a https://bikeability.org.uk/ . El "Nivel 1" se trata principalmente de controlar la bicicleta. Los niveles 2 y 3 se tratan de conducir con seguridad en el tráfico.

Desde la página de preguntas frecuentes de su sitio web, puede haber oportunidades para que los adultos participen:

¿Pueden los adultos participar en Bikeability?

Sí, los adultos pueden participar en Bikeability. Las habilidades que se enseñan como parte de Bikeability durarán toda la vida, y nunca es demasiado tarde para aprender.

Su autoridad local podría tener una oferta de entrenamiento de ciclo para adultos. Podrían llamarlo Bikeability, o referirse al Estándar Nacional para el entrenamiento en bicicleta, el estándar en el que se basa Bikeability. Se recomienda que consulte con su autoridad local acerca de su oferta de entrenamiento en bicicleta para adultos: la información generalmente está disponible en su sitio web, en 'ciclismo' o 'entrenamiento en bicicleta'. Puede haber un cargo por entrenamiento.

La capacitación que recibe puede desarrollarse en función de sus necesidades de capacitación específicas, por lo tanto, si hay una ruta en particular que le gustaría practicar o una habilidad en la que le gustaría trabajar, informe a su instructor.

Estoy de acuerdo con los consejos para practicar.

Hay un libro, Effective Cycling de John Forester, que cubre todo: la fisiología del ciclismo, el mantenimiento de la bicicleta, la interacción con el tráfico, etc. Algunos de los consejos sobre el mantenimiento de la bicicleta están desactualizados en este momento, y creo que algo de lo que escribió sobre la fisiología ha sido reemplazado por una mejor comprensión científica, pero en términos de conducción diaria, su consejo es específico y sólido. También hay una serie de cursos basados ​​en el libro, aunque no sé si se ofrecen donde vives.

Aquí hay algunos de mis propios consejos:

• Prepare su bicicleta correctamente. La mayoría de las personas viaja con el asiento demasiado bajo y sin suficiente peso en sus manos. Su asiento debe ser lo suficientemente alto como para que su rodilla esté casi completamente extendida en la parte inferior de la carrera del pedal, y debe llevar algo de su peso corporal sobre sus manos. Y si hay problemas mecánicos graves con su bicicleta, corríjalos.
• Aprende a andar en línea recta por instinto. Esto suena trivial, pero la mayoría de los ciclistas ingenuos no pueden hacerlo. Debería poder sostener una línea que no tenga más de 15 cm de ancho.
• Aprenda cuáles son los riesgos reales de circular en el tráfico y prepárese para ellos. Muchos jinetes ingenuos tratarán de mitigar sus riesgos percibidos y lo harán de manera que aumenten sus riesgos reales.
• Suponiendo que su bicicleta tiene varias velocidades, conduzca en una velocidad más baja de lo que parece natural. Te ajustarás. La mayoría de los conductores ingenuos tienen una cadencia (velocidad del pedal) de 60 rpm o menos; debe apuntar a unas 80 rpm. Esto es mejor para tus rodillas y te ayuda a acelerar rápidamente cuando lo necesitas.
• Lo más importante, aprenda a conducir en un estado de conciencia elevado. Anticipe lo que va a suceder. Si necesita desviarse alrededor de un parche de vidrio roto, ¿hay un automóvil detrás de usted que también deberá desviarse? ¿Hay un automóvil que se aproxima que evitará que lo haga? ¿Alguien va a salir de ese auto estacionado? ¿En qué equipo quieres estar para acelerar lejos de la parada a la que te estás acercando?

Como otros han mencionado, practicar en un ambiente seguro sin tráfico lo ayudará a mejorar sus habilidades.

Creo que aprender las siguientes habilidades es esencial para pasear por una ciudad.

• Pedaleando de pie para acelerar rápidamente.
• Señalización izquierda y derecha con el brazo y solo una mano en el manillar.
• Observando detrás de ti mirando por encima de tu hombro. Los espejos pueden ayudar, pero el control del hombro se considera un salvavidas.
• Conocimiento de las normas y derechos de paso del tráfico en su país.
• La capacidad de hacer todo lo anterior sin tambalearse o desviarse en exceso.

No estoy seguro de lo que estás preguntando?

Una vez que sepa cómo andar en bicicleta, solo se trata de tener más experiencia.

Viaja y viaja más, recorre tu vecindario, aprende cómo se comportan y reaccionan los automóviles, los peatones y otros ciclistas.

Diríjase al estacionamiento cuando no haya automóviles y viaje allí practicando cómo maniobrar de manera segura a diferentes velocidades (principalmente a baja velocidad).

Para "moverse por la ciudad", nada es tan importante como la seguridad.

Estudie algo como la Guía de Ontario para el ciclismo seguro , especialmente las páginas posteriores, que explican cómo interactuar con el tráfico. Observe la página 20 (y la página 36), por ejemplo, que muestra cómo evitar quedar atrapado entre la acera y el vehículo girando a la derecha (o en el Reino Unido, girando a la izquierda).

Sin embargo, no le dice todo, por ejemplo, en la situación en la página 21 también me gustaría hacer contacto visual con el conductor que está esperando para salir de la entrada o la carretera lateral, y (aunque tengo derecho de paso ) no cruzar delante de ellos hasta que haya hecho contacto visual.

Como habilidad semi-avanzada, obtén el tipo de calzado de ciclismo que se sujeta a los pedales (y los pedales correspondientes), llamado "SPD", también llamado confusamente "clipless". Tengo pedales de dos lados, un lado con un receptor de clip para zapatos de bicicleta y el otro lado plano para zapatos de calle.

Cuando aprenda a usar estos zapatos, se caerá: la tienda de bicicletas me dijo que todos lo hacen, y ciertamente lo hice, cuando viajaba a una velocidad de cero, es decir, cuando se detenía por completo en una intersección o destino y olvidaba Desenganche a tiempo, así que aprenda a hacerlo en las aceras donde no está en el tráfico ... y (dijeron) hacerlo mientras usa un abrigo de invierno (y un casco, por supuesto, y guantes de ciclismo): I descubrió que proporciona un acolchado adicional en los brazos y las caderas, lo que hace que una caída a velocidad cero sea indolora.

De todos modos, tener los pies sujetos a la bicicleta eventualmente me ayudó a sentirme más 'a la una' con o atado, vinculado a la bicicleta: ya no tengo que pensar en mantener los pies en los pedales y puedo concentrarme en los ojos y las manos ( y orejas) en su lugar. Con el tiempo, también es más cómodo, por ejemplo, es más fácil pararse en los pedales (como si "se levantara al trote" en un caballo, usando estribos) cuando se topa con golpes o se mueve el trasero detrás del asiento cuando se realiza una parada difícil. o frenado cuesta abajo (o un freno de emergencia).

Tener equipo puede ayudar a la confianza:

• Frenos efectivos, delanteros y traseros. Preferiblemente, frenos muy efectivos (tengo y me gustan los frenos de disco hidráulicos, que siguen siendo efectivos incluso cuando está mojado o nevado, cuesta abajo en el tráfico). Si la suya es una bicicleta más antigua, pregunte si necesita pastillas de freno nuevas (ellas y cadenas son consumibles).
• Luces (delantera y trasera) y reflectores (a un lado), especialmente en invierno cuando los días son cortos.
• Casco, anteojos (con lentes correctivos si es usted, de lo contrario solo para mantener el viento / polvo / insectos fuera de sus ojos y para evitar tener que entrecerrar los ojos), guantes (si se cae, es probable que ponga la mano en el suelo para romper su caída, y absorben parte de la vibración de los manillares)
• También me gusta tener neumáticos robustos, para que la bicicleta no sea frágil (los neumáticos eran la parte menos confiable de mi bicicleta hasta que los actualicé a "Marathon Plus")
• Una campana (no es buena para los automóviles, pero es útil para alertar a las bicicletas y a los peatones en un carril bici)

Además, comuníquese con el tráfico que lo rodea: use señales manuales y realice controles de hombro.

La League of American Bicyclists certifica instructores para ciclismo. Si bien suena como una exageración, los instructores de ciclismo pueden ser invaluables para enseñar habilidades importantes de ciclismo, como frenar repentinamente, conducir en grupos, en qué parte del camino para conducir (lo más a la derecha posible no siempre es la mejor manera o la más segura) y Muy importante, los derechos y responsabilidades de un ciclista en el camino.

Vea este enlace para obtener más información sobre esto: League of American Bicyclists: Find & Take a Class

Lo más importante es el control. Es como dijeron en una película que la Espada debería convertirse en una extensión de tu cuerpo solo entonces lo dominarás. Ese es también el caso de las bicicletas.

Una sugerencia adicional que no sea la obvia 'experiencia'.

No gire su bicicleta usando solo la manija. Incline su bicicleta de lado al lado que desea girar. Motivo - Física -> Fuerza centrípeta -> Mejor control.

PD: pude montar mi bicicleta durante casi un km con numerosas vueltas y completamente libre de manos (aunque lo recomiendo). Motivo: puede girar la bicicleta con su propio peso como se explicó anteriormente. La secundaria no sabía la ciencia detrás de esto, entonces.

Una gran confianza en la bicicleta proviene de aprender su bicicleta en particular. Aquí hay algunas maniobras que me gusta practicar cuando no hay tráfico u otros ciclistas / peatones alrededor:

• Encuentre un estacionamiento vacío o un callejón sin tráfico y practique quitando una mano del manillar mientras sigue pedaleando. Aprenderá a controlar su peso y se sentirá más cómodo quitándose la mano en condiciones reales de conducción para señalar su giro o obtener agua.

• El trackstand. Deténgase lentamente mientras conduce e intente equilibrar la bicicleta mientras mantiene los dos pies sobre los pedales, frenando según sea necesario. Aprenderá mucho sobre cómo responde su bicicleta a pequeñas cantidades de frenado y pequeños cambios de peso. Puede usar esto en la vida real en los semáforos para que pueda salir de la línea más rápido y poder salir del camino más fácilmente.

• A veces me gusta practicar andar sin manos en el manillar: es una excelente manera de estirar la espalda después de estar encorvado y tener que conducir solo con los cambios de peso de las piernas, te enseña más sobre cómo manejar la bicicleta.

• En carreteras anchas sin tráfico, me gusta acelerar y luego practicar la dirección izquierda y derecha, como si hubiera obstáculos imaginarios, practicar hacer curvas cerradas a gran velocidad, así sé cómo hacerlo en la vida real cuando un automóvil Aparece la puerta.
• Finalmente, me gusta intentar bloquear mi neumático trasero y manejar un patín por un segundo o dos, en caso de que ocurra en la vida real. No recomendaría probar esto a menos que realmente lo desee, pero me siento mejor sabiendo que puedo manejar uno si ocurriera.
• Si aún no ha intentado usar clips para los dedos de los pies o correas para los pies, son una buena actualización fácil para tener más control sobre la bicicleta y ganar más confianza.

También tenga en cuenta que la mayoría de las cosas en una bicicleta se pueden ajustar y personalizar para usted. Si siente que sus frenos son demasiado blandos o demasiado firmes, eso es fácilmente ajustable. Lo mismo con la presión de los neumáticos y la posición del sillín, y la suavidad del amortiguador delantero en las bicicletas de montaña. Una vez que tenga su bicicleta exactamente como le gusta, se sentirá mucho mejor y disfrutará más.

Una cosa que encontré que hizo una gran diferencia fue conseguir una bicicleta que se ajustara correctamente. Aprendí a tambalearme en una bicicleta que costaba ~ £ / $ / € 60 nuevos, pero solo me sentí confiado cuando gasté 10 veces eso en una bicicleta que era (i) lo suficientemente grande: soy alta y (ii) en realidad estaba diseñada en su lugar de tirado juntos. Sin embargo, no estoy sugiriendo que hagas eso, es mucho mejor obtener algo de segunda mano, pero solían ser raros en mi tamaño. Un problema es la bicicleta, el otro es querer montarla.

Por cierto, ahora tengo una pieza de basura muy similar a esa bicicleta de £ 60 como un runabout de cuarta clase, y puedo lanzarlo con facilidad, ahora que he desarrollado las habilidades en mejores bicicletas.

Creo que con solo andar en bicicleta obtendrá suficientes habilidades de manejo de la bicicleta para una conducción informal en la ciudad. Si realmente quieres practicar, te sugiero cuatro ejercicios:

• frenado solo con freno delantero
• bloqueando su rueda trasera
• saltando sobre cosas pequeñas
• cabalgando sin manos

Sin embargo, nunca me he caído debido a una mala técnica, sino porque subestimé lo resbaladizo que era el camino. Así que ten cuidado con las curvas cerradas

• después de una lluvia ligera
• en el invierno
• cuando el camino está cubierto de hojas mojadas
• en vías de tranvía (mojadas).