Traqueteo de cadena en la marcha más baja a pesar del ajuste

He comprado una bicicleta de carretera Vicini vintage de los años 80 (?) Que he usado principalmente en terrenos planos, por lo que no he usado el equipo más pequeño hasta hace poco. Descubrí que la cadena vibra contra el desviador delantero en la marcha más pequeña. Aflojé el tornillo de ajuste inferior hasta el tope y puse toda la tensión del cable de cambio, pero aún sonará. El FD se instala a la altura correcta y paralela a la cadena. La única explicación posible que puedo imaginar es que el BB no es lo suficientemente ancho. Se trata de un viejo juego de cadenas Shimano 105 con cambiador de bastidor de marco.

road-bike adjustment derailleur-front

— Equi
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La colocación del FD es complicada. El posicionamiento correcto de las placas no siempre es tal que uno debe ser paralelo a un plato o la cadena. Consulte las instrucciones de montaje de Shimano en línea para ese tipo si no tiene la versión impresa.

— Carel

A veces, "paralelo a la cadena" no es del todo correcto, es posible que tenga que torcerlo ligeramente.

— Daniel R Hicks

Respuestas:

Suponiendo que no lo hayas hecho, me aseguraría de que el desviador se mueva libremente y no esté atascado ni deshechado, evitando que se levante contra el tornillo del límite inferior. Puede hacer un pico en la punta del tornillo para comprobar.

Ponga un poco de aceite en los puntos de giro y tal vez rocíe con cuidado el lubricante ligero sobre el mecanismo, luego ejecute el FD manualmente con sus manos varias veces para asegurarse de que se mueva libremente. (Sin movimiento de cadena ni tensión de cable).

También vale la pena medir la cadena e informar para preguntar si está en espec. para la posibilidad de longitud del husillo B.B.

Puede ser que pueda ajustar el desviador para que no sea exactamente paralelo, pero funcione correctamente, es decir, no frote, se desplace correctamente y no suelte la cadena hacia adentro o hacia afuera de los platos. Intente girar un poco la cola del desviador hacia el interior y vea cómo le va.

— Swifty
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Dado que este parece ser un 105 más antiguo con desplazadores de tubo descendente, solo se indexó el RD. El FD siempre necesitó recorte manual preciso

— Carel

@Carel no entiendo la relevancia, ¿puedes explicar?

— Swifty

Si la cadena se sacudió en una configuración como OP, pones tu mano en la palanca e hiciste un ajuste rápido para alejar el FD de la cadena. Solo había la configuración que permitía suficiente espacio en cualquier situación. Habilidades olvidadas desde la llegada de los brifters.

— Carel

@Carel Creo que mi respuesta es independiente de los cambios de fricción STI vs, ¿qué mejoras me gustaría que hiciera?

— Swifty

@Carel es un antiguo 105 pero el FD está indexado

— Equi

Además de las sugerencias de Swifty, agregaría una doble verificación de la tensión del cable. También puede soltarlo en el perno de anclaje y, con la cadena en la rueda dentada grande / pequeña, ver cómo se ve entonces mientras se realiza la limpieza, lubricación y ejercicio de los puntos de pivote.

Esto lo lleva a un punto en el que es como los pasos iniciales de la instalación de un nuevo desviador (extremo inferior de los engranajes, el cable aún no está conectado), y se refiere a cosas de montaje adecuadas, como la altura por encima y el paralelismo a la rueda de la cadena.

Algunos de los otros pensamientos serían 1) ya que estás lidiando con un sistema de cambio de fricción en el frente, puedes ser más liberal al cambiar el ángulo del desviador delantero. 2) Tenga en cuenta que será necesario recortar el desviador delantero. He incluido un enlace al artículo de Sheldon Brown sobre desviadores delanteros. Sus escritos son muy buenos, y créanme, saldrá con conocimientos y mucho margen de maniobra para solucionar sus problemas, incluida la ruptura de la amoladora angular y el cuidado del problema de frotamiento de la cadena en su máquina frontal. Jajaja https://www.sheldonbrown.com/front-derailers.html

— Jeff
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