¿Es práctico cambiar de tubo a tubo cada pocas semanas?

Parte del atractivo de una bicicleta de grava / ciclocross ha sido la posibilidad de tener una configuración de "hacerlo todo". Recientemente compré una bicicleta de grava con neumáticos sin cámara de 38c, y también tengo un conjunto de 30c en tubo / clinchers. No tengo ninguna experiencia con tubeless, pero por lo que he leído, aparentemente son un poco difíciles de configurar en comparación con un factor decisivo. Si tengo el equipo adecuado (compresor de aire, sellador, palancas), ¿qué tan práctico es cambiar entre sin tubo y con tubos dependiendo del terreno que planeo cubrir esa semana? Idealmente, un cambio completo cada mes más o menos, pasatiempos sin cámara para la mayoría de los entrenamientos (16 mph / 25 km / h) y slicks tubulares para eventos (20 mph / 32 km / h).

He cambiado varias llantas sin cámara ahora y las otras respuestas están en el punto de que generalmente esto debe evitarse, y si es posible, ejecute más de un juego de ruedas, elija una configuración más general o quédese con las cámaras si necesita cambiar las llantas. frecuentemente.

La configuración inicial de las llantas sin cámara puede realizarse rápidamente si tiene las herramientas adecuadas y un poco de práctica, por lo que esta no es la barrera, sino la limpieza de las llantas y las llantas después de la extracción de la llanta, que es el principal inconveniente de los intercambios frecuentes de llantas.

Con mucho, quitar el sellador solidificado del talón de la llanta es la parte más difícil, especialmente si esto no se hace inmediatamente después de la extracción (es decir, tiene prisa por montar la llanta nueva y montar). Cuanto más tiempo deje la tarea, más difícil será el sellador y más difícil será eliminarlo. Como mínimo, necesita 30 minutos para esta tarea, más tiempo para los neumáticos que se han montado durante mucho tiempo. Además, después de un par de remociones y limpiezas de llantas, descubrirá que pelar el sellador seco puede comenzar a dañar la superficie del talón de la llanta. En algún momento, el daño podría inhibir la capacidad del neumático para formar un sello hermético contra la llanta.

También en el proceso de extracción, la cinta sin cámara también puede desprenderse, ya que el talón del neumático a menudo puede atascarse en el borde de la cinta. Esto significa tener que volver a pegar la llanta, lo que cuesta tiempo y dinero, ya que la cinta sin cámara no es un artículo básico.

Finalmente, la pérdida de sellador ocurre pero es un problema menor. Si tiene cuidado, la mayor parte se puede aspirar y transferir al neumático nuevo.

Todos los problemas mencionados anteriormente son realmente notables cuanto más tiempo se haya instalado el neumático sin cámara. La limpieza podría realizarse rápidamente si la llanta se retira dentro de un corto tiempo de instalación (es decir, un par de días), pero aún no lo he probado.

Si valora su tiempo en US $ 20 por hora o más, encontrará que se beneficiará rápidamente al obtener un juego de ruedas de repuesto, dejar los neumáticos montados permanentemente y cambiar los juegos de ruedas según sea necesario. De lo contrario, debe limpiar el sellador de las llantas sin cámara, lo que los hace un dolor y comprar una botella nueva de sellador de vez en cuando comenzará a acumularse.

A menudo puede encontrar un juego de ruedas adecuado comprando una bicicleta donante usada. Solo asegúrate de que sean ciertas.

No creo que quisiera quitarme el neumático sin cámara configurado como sin cámara con sellador una vez al mes y luego reinstalarlo más tarde.

Puede utilizar neumáticos sin cámara más anchos con tubos para facilitar el intercambio. O elija un neumático de 38 mm sin cámara de doble propósito con una banda de rodadura de perfil bajo.