¿Cómo evito que la gente me culpe por un accidente?

Normalmente me comunico para trabajar en el centro de Londres y soy un ciclista cuidadoso. Soy un tipo tranquilo y me preocupo por mis propios asuntos: apenas hablo e intento no entrar en confrontaciones. La otra semana estuve involucrado en un accidente grave que fue completamente culpa del peatón que decidió caminar entre dos autobuses y estaba en su teléfono mientras cruzaba una calle concurrida. Vi aquí muy tarde y me estrellé contra ella. alta velocidad; Fui llevado hacia la carretera: se derrumbó y, afortunadamente, después de unos minutos se levantó, aunque con varias lesiones ella misma; También todavía tengo lesiones que soportar, pero no me ha impedido montar en bicicleta.

El problema fue que cuando ocurrió el accidente, mucha gente vino a ayudar (principalmente a ella), pero hubo uno o dos que dijeron "por qué no estaba mirando" y "hay que tener más cuidado". No hablo mucho y también me sorprendió un poco (me quitaron el viento), sin embargo, una vez que la señora se levantó, se disculpó mucho y dijo que era completamente su culpa y el conductor del autobús también estuvo de acuerdo.

Sin embargo, algunas personas todavía me miraron dudosas y estaba pensando qué más podría haber hecho o dicho para hacerles creer que no fue mi culpa. Si dije algo, puede haber agravado la situación y, al estar en silencio, todavía agravó la situación ... es una situación de no ganar.

Si tan solo hubiera caminado unos pocos metros hasta el semáforo, todo este desastre nunca habría sucedido y si solo hubiera estado mirando la carretera en lugar de su teléfono, espero que esté bien y haya aprendido una valiosa lección, pero aún tengo que decidir cómo De lo contrario, podría haber manejado esto.

ACTUALIZAR:

No pensé que esto explotaría como lo haría ... gracias por las publicaciones.

Algunos puntos...

• ¿Tengo la culpa? Sí, probablemente, y soy uno de los primeros en pedir disculpas (si nos conoce a los británicos, pedimos disculpas incluso cuando no es nuestra culpa). Sin embargo, todavía no he visto cómo podría haberla visto. escondido entre dos autobuses y pasándolos corriendo para llegar al otro lado. Incluso si iba a 1 mph o 2 0 mph - simplemente no la habría visto hasta el último segundo - otorgar una velocidad más baja significa un mayor tiempo de reacción sin embargo (leer más adelante) después de 10 años de ciclismo, esto nunca esperé ver esto en cualquier día de la semana.

• Viajo por este camino todos los días (días laborables) durante los últimos 10 años, no es que esto fuera nuevo para mí.

• No soy un corredor, ni tengo una bicicleta de carreras, no tengo los artilugios sofisticados que algunos tienen, preguntarme "qué tan rápido estaba viajando" no dará ningún resultado ya que no tengo idea ... lo que me lleva hasta el punto de la "alta velocidad" que menciono es algo que consideraría en mí mismo que estoy haciendo. Soy uno de los más lentos en un grupo de corredores, así que creo que ustedes parecen pensar que iba a una velocidad loca. Soy un jinete de cercanías, no un corredor, así que no estoy seguro de si esto ocurrió.

• Esto sucedió entre Bank y Chancery Lane: si alguien conoce este lugar, hay una pendiente hacia los semáforos, por lo que puede pasar fácilmente por encima de su velocidad normal (sin embargo, no hay demasiada velocidad alta ya que el tráfico tiende a girar a la izquierda en el semáforo para que su de todos modos, constantemente pisa los frenos ... No puedo estar muy seguro, pero creo que he estado frenando mientras apretaba las luces verdes.

• No había parada de autobús ni personas que salían de los autobuses. No estoy seguro de por qué algunos de ustedes piensan esto. Incluso el conductor del autobús que se bajó del autobús se puso del lado de mí (lo que me sorprendió, ya que los autobuses pueden ser un dolor para el ciclista): si había personas que bajaban del autobús, ¿por qué alguien iría en bicicleta rápido? Eso sería contraproducente.

Discuto su afirmación de que la colisión fue completamente culpa del peatón. Por supuesto, el peatón no debería haber pisado la carretera sin mirar. Sin embargo, usted, como usuario de la carretera en una ciudad ocupada, debería haber sido consciente de que los peatones a menudo cruzan la carretera sin cuidado. No debería haber viajado tan rápido y tan cerca del autobús que no tuvo tiempo de reaccionar si aparecía un peatón.

Incluso si no siente que tiene ninguna responsabilidad hacia los usuarios descuidados de la carretera, seguramente esto tiene sentido puramente desde el ángulo de autoconservación. Debe considerar lo que otros usuarios podrían hacer, no solo lo que harán si obedecen todas las reglas y pautas.

Ahora, no estaba allí, así que no intentaré repartir la culpa con más precisión que "Ambos tuvieron la culpa". Pero ambos tuvieron la culpa.

En su edición de la pregunta, señala que el peatón apareció tan tarde que probablemente todavía los hubiera golpeado a 1–2 mph. Primero, si eso es literalmente cierto, entonces debes haber estado viajando extremadamente cerca de los autobuses. Si hubiera estado montando a un metro de distancia de ellos, habría evitado fácilmente la colisión al caminar. Conducir muy cerca de vehículos estacionarios es muy peligroso: si comienzan a moverse, hay muchas posibilidades de que se acerquen a usted; invita a otro tráfico a adelantarse, atrapándote en un espacio apenas más ancho que tu bicicleta; y no le da tiempo a reaccionar si aparece un peatón o se abre una puerta. En segundo lugar, si hubiera chocado al caminar, no habría pasado nada grave, pero, por ejemplo, chocar a 12 mph implica nueve veces más energía.

Nota: esta respuesta no está tratando de determinar o atribuir la culpa del incidente, sino que se centra en por qué el público en general puede atribuir más culpa al "ciclista" de lo que puede parecer apropiado para el autor de la pregunta. Este fue el contexto original de la pregunta. Desde entonces, el hilo se ha convertido en un intento de repartir culpas. Dado que toda la información disponible es de una de las partes, que fue parte del incidente, no tengo interés en esta discusión ya que no hay fuentes de información imparciales.

A corto plazo (es decir, el sitio del accidente), es poco lo que se puede hacer, ya que los medios de comunicación de Londres y Facebook han estado dispuestos a hacer que el ciclista sea el "malo" durante los últimos años. Esto establece la "norma social" y cambia los filtros de percepción de las personas, es decir, en ausencia de evidencia, nuestros cerebros completan información basada en nuestras ideas preconcebidas. Este sesgo cognitivo no puede corregirse a menos que se enfrente a pruebas abrumadoras, aun así puede ser difícil lograr que las personas revisen su perspectiva. La mayoría de las personas simplemente no desean reflejar sus posibles conceptos erróneos, quieren respuestas simples. Es más fácil pintar un grupo completo con el que no se identifica como "malo" y no considerar el tema nuevamente.

En su circunstancia (es decir, Londres), creo que lo mejor que puede hacer es esperar este tipo de respuesta, de esa manera no reaccionará exageradamente cuando lo acusen de cosas que no hizo. Cualquier tipo de reacción exagerada simplemente dará a las personas combustible para seguir creyendo en sus conceptos erróneos. También debe esperar este tipo de sesgo de la policía, así como de las personas que son susceptibles al mismo tipo de sesgos cognitivos, especialmente si ellos mismos no ciclan o conocen a alguien que cicla. También debe buscar proteger su propio interés legal al tener su propio testigo imparcial (es decir, cámaras con marca de tiempo mirando hacia adelante y hacia atrás, así como telemetría para confirmar sus velocidades). De esa manera, si enfrenta un desafío legal, al menos tiene alguna evidencia imparcial de lo que realmente ocurrió.

¿Te has dado cuenta de que cuando las personas (especialmente los usuarios de la carretera) tienen confrontaciones con ira, generalmente no escuchan lo que la otra persona tiene que decir? Normalmente, cada parte expone con fuerza su propio punto de vista hasta que pasa el momento, y se va con un punto de vista sin cambios. Sé que lo hice. No logra nada.

Sospecho que si hubieras dicho más en ese momento, entonces no habría sido productivo. Cualquiera que se tome el tiempo para señalar cómo se sintió culpable, no se habría tomado el tiempo de escuchar su punto de vista de todos modos.

Tampoco creo que seas responsable de los pensamientos de otras personas. Sin duda, usted es responsable de cómo actúa, cómo conduce y la condición de su ciclo, y puede reflexionar sobre cómo se pueden optimizar para su futura conducción, pero estas acciones son donde residen sus responsabilidades, en lugar de las percepciones de los espectadores.

Si viera una situación en la que alguien hubiera chocado y saliera de su bicicleta, estaría más impresionado por ellos calmadamente, revisándose en silencio a sí mismos y a la otra parte en busca de lesiones, tratando de resolver la situación, que si alguien hablara en silencio y no mostrar compasión por la otra persona lesionada.

Si hay un accidente de tránsito, llame a la policía local y haga declaraciones.

Por lo menos, le da algo para colgar un reclamo de seguro.

Las cámaras son excelentes para respaldar sus declaraciones oficiales, pero por sí solas no detienen nada y no son vistas como "evidencia" por sí mismas. Además, todo el material podría usarse para mostrar que el ciclista estaba montando mal de antemano. Y las imágenes en bicicleta te hacen ver como si estuvieras yendo demasiado rápido, así que retrocede con strava o garmin o lo que sea que la telemetría ayude a mostrar que estabas haciendo XX km / h en ese punto que está por debajo del límite de velocidad en esa ubicación

Si hay alguna lesión, llame a una ambulancia. Si alguien perdió el conocimiento, tuvo una fuerte caída, está vomitando o no puede pararse, llame al servicio de emergencia local pronto. También tenga cuidado con la aparición de un choque posterior al accidente.

Esto es más un problema cultural que otra cosa. Los peatones parecen pensar que se requiere que las bicicletas no excedan la velocidad de un corredor rápido (aproximadamente 15 km / h), mientras que los conductores de automóviles parecen pensar que los ciclistas simplemente no pueden existir en una carretera. Los peatones generalmente también consideran los senderos para bicicletas como parte de su acera, y se enojarán con cualquier bicicleta que les sorprenda. Para un peatón, que a menudo también es conductor de automóviles, su propia existencia es una afrenta, independientemente de dónde se encuentre, la carretera, el carril bici o el carril bici. A sus ojos, simplemente no eres tan igual como ellos. Esto es al menos lo que deduzco de sus reacciones hacia mí. No conocen las reglas relativas a las bicicletas, simplemente suponen que las reglas dicen que las bicicletas no tienen derechos, en absoluto.

Dicho esto, lo mejor que puede hacer para evitar golpear a los peatones que corren entre vehículos estacionados / estacionados es no acercarse demasiado a esos vehículos. Usted tiene derecho a las mismas distancias de seguridad laterales que un automóvil a la misma velocidad. Y los necesitas. Así que tómalos. (No sé qué dicen sus leyes locales sobre distancias mínimas de seguridad lateral. Esto es algo que vale la pena descubrir y aprender de memoria. Entonces puede decirle a cualquiera que le pregunte por qué está donde está).

Si haces esto, descubrirás rápidamente que mis comentarios sobre la mentalidad de los conductores de automóviles son ciertos: te tocarán la bocina. Frecuentemente. O gritó a. O peor. Un automovilista me dijo en mi cara que no tenía ningún derecho a distancias de seguridad. (Por supuesto, eso simplemente no es cierto: tiene que mantener una distancia de no menos de 1,5 metros en mi lugar).

Este problema cultural no es nada que puedas solucionar. Solo espera que todas las demás personas se muevan para tratarte con el mayor desprecio mientras estás en una bicicleta, y sé feliz cuando no lo hagan.

Puedes conseguir una cámara de casco, o similar. Esto al menos lo protegerá en la corte si realmente no es su culpa. Esto es bastante común en Londres, ya que allí hay una especie de guerra fría entre ciclistas y otros usuarios de la carretera.

Si realmente quiere evitar toda acusación en el futuro, tome las acusaciones en serio, no las descarte, incluso si cree que no es su culpa.

A los conductores de automóviles se les enseña a conducir a una velocidad consistente con lo que pueden ver.

Los automóviles y autobuses estacionados crean esquinas ciegas que son peligrosas. Los conductores de automóviles enseñaron específicamente a reducir la velocidad de los automóviles estacionados y dar más espacio para evitar el riesgo de que los peatones salgan. Es responsabilidad del conductor hacer esto porque el conductor es el que opera el equipo que pone en peligro la vida.

Ahora en las ciudades del Reino Unido, el límite para automóviles es de 30 mph a 20 mph en algunas carreteras. Los ciclistas son capaces y están dispuestos a hacer 20-30 mph. Por lo tanto, es perfectamente razonable dar el mismo consejo a los ciclistas que a los automovilistas.

Cuando paso en bicicleta pasando autos y autobuses estacionados, a menudo me muevo al centro de la carretera si puedo hacerlo de manera segura; especialmente si estoy haciendo más de 20 mph. No necesitas abrazar la acera. Esto le da mucho más tiempo para reaccionar y le permite ver a los peatones antes. Trate a los automóviles y autobuses estacionados como las esquinas ciegas que son. En tramos cuesta abajo (y Londres tiene algunas colinas divertidas), debe considerar reducir la velocidad donde su visión es particularmente mala (autobuses estacionados).

Estúpidos peatones existen. Tú lo sabes. Su comportamiento en el camino debe reflejar el hecho de que usted sabe esto o se le culpará por el accidente resultante.

Me temo que no hay nada que puedas hacer. Dado que hay muchos más conductores e incluso más peatones, los ciclistas siempre serán la minoría y los culpables.

Tuve un accidente con un automóvil (girándome a mí mismo) hace dos días, y cuando se lo describí a mis amigos, aquellos que no son ciclistas intentaron culparme por eso.

Tienes suerte En mi país, cuando ocurrió el accidente, el que tiene más ruedas será el que se 'culpable', incluso cuando la otra persona tenga la culpa, como en su caso.

No dejes que el juicio de otras personas te afecte. No saben toda la verdad y solo juzgan según lo que creen saber.