Construido en acero CroMoly 4130, el Troll está diseñado como un cómodo MTB / turismo todoterreno. El cuadro presenta toptubes inclinados con fuelle, guías de viaje Surly para ejecutar el cambio completo y la carcasa del freno, soportes para frenos de disco y tracción lineal, además de un amplio espacio entre las estancias para goma de alto volumen ... ¡hasta 2.75 "!
Los horizontales de carga trasera del Troll ... cuentan con una patilla de cambio, soportes de freno de disco ranurados, orificios roscados M10 x 1 mm para montar el remolque Surly Bill & Ted a través del hardware de conexión (o BOB Nutz), y un punto de anclaje dedicado para una placa de eje Rohloff OEM2. Surly diseñó una tonelada de versatilidad en estos conjuntos de cuadros porque querían que construyeras una bicicleta de la mejor manera. Conjuntos de cuadros disponibles en tamaños XS, S, M, L y XL.
El Troll, requiere:
Uso del freno de disco:
TS DB OEM2 SPEEDHUB + rotor de freno especial de 4 tornillos + radios con una longitud de cuello de 2,9 mm.
Uso del freno de llanta:
Radios TS EX OEM2 SPEEDHUB + con una longitud de cuello de 2.9 mm.
El perno de anclaje OEM2 se coloca en la ranura horizontal adicional como se ilustra arriba.
TENGA EN CUENTA:
Además, los modelos Troll 2017+ requerirán que las arandelas Surly '10 / 12 'conviertan su sistema de desagüe' Not-Boost 'de 145 mm de nuevo al estándar de 135x10 mm.
... La suspensión trasera de Troll en realidad presenta una ranura de brazo de torsión Rohloff dedicada. Nuestra configuración recomendada es la placa del eje OEM2 y el Speedhub que utiliza el eje "TS" (atornillado) emparejado con nuestros adaptadores de 10/12 mm (a continuación) para permitir que el eje se asiente cómodamente en la caída de Gnot Boost de 12 mm del Troll. También puede obtener uno de nuestros Snuggnuts si le preocupa el deslizamiento de la rueda, pero la mayoría de las veces, el perno en el eje es suficiente.
