Ajuste TRP HY-RD

Realmente luchando con estos frenos ahora. Acabo de instalar almohadillas nuevas, pero los pistones no se separarán lo suficiente como para volver a colocar las ruedas. Intenté presionar el pistón con un removedor de neumáticos de plástico, pero no fue un placer. Parece que una almohadilla (lado del cubo en ambos casos, frontal y posterior) está mucho más lejos que la otra, lo que sugiere almohadillas adhesivas.

También estoy un poco confundido cuando los pistones se mueven (ambos pistones en ambos frenos) tan pronto como el brazo del actuador comienza a moverse. Pensé que se suponía que iban a tener un retraso cuando se cerró una válvula, así que me pregunto si realmente están configurados correctamente. Sin embargo, no puedo ver dónde está la válvula de purga y si se está abriendo.

Cualquier consejo recibido con gratitud!

Editar; Creo que hay tres problemas en los que estoy trabajando aquí; i.) Las almohadillas son asimétricas; las almohadillas externas apenas se muestran, las internas sobresalen unos 2-3 mm. ii.) Incluso con el cable desconectado y los brazos bloqueados, no puedo empujar la almohadilla que sobresale. Se mueve ligeramente bajo una fuerza extrema, pero retrocede una vez que se elimina la fuerza. iii.) Las pastillas se mueven tan pronto como se mueve la palanca del freno, lo cual no creo que sea correcto.

Voy a tratar de limpiar los bordes de los pistones a los que puedo acceder, como sigue a este video de tubo

Lo importante de este freno que lo diferencia de todo lo demás es que, bajo ninguna circunstancia, debe usar el ajustador de barril para hacer otra cosa que quitar la holgura del cable. Si lo usa para preactivar el brazo o, en otras palabras, para cubrir el espacio de la almohadilla, el freno deja de funcionar correctamente. El avance automático del pistón ya no funciona correctamente y creo que esto también puede suceder.

Esta es la razón por la que tienen la perilla de bloqueo en el brazo. Engancha eso, aprieta el cable, deshace el bloqueo, y el avance automático de la almohadilla debería ocuparse del resto del ajuste. Los pistones también podrán retraerse manualmente cuando sea necesario.

Entonces, lo que probablemente debería hacer es deshacer el anclaje del cable, empujar los pistones hacia atrás como intentaba antes, atornillar el ajustador del cañón hasta su punto de partida, enganchar la perilla de bloqueo, apretar el cable con un alicate, fíjelo, y luego use el ajustador de barril para aflojar un poco, de modo que cuando tire de la palanca del freno, el brazo del freno comience a moverse de inmediato, pero no tanto que la posición estática del brazo del freno esté lejos de su propio arranque punto (puede probar esto intentando activar el bloqueo). Presione la palanca varias veces y el avance automático de la almohadilla debería reafirmar el sistema.

Después de pasar horas mirando estos y sangrarlos, y hablando con mi LBS, creo que la respuesta es cambiarlos y reemplazarlos con Spyres. No tenemos absolutamente ningún lugar. Después de tres años, todavía no ajustan su posición con el uso de la almohadilla, por lo que después de media almohadilla son peligrosos. Como dijo el mecánico de la LBS "Se supone que combinan lo mejor del sistema hidráulico y el cable, pero en su lugar simplemente combinan lo peor".