¿Cómo es que las parejas son más lentas que los corredores individuales en la Transcontinental Race?

Según tengo entendido, los puntos de control son los mismos para parejas e individuos, por lo que ambos corren una longitud comparable (la longitud precisa dependerá de la habilidad de enrutamiento de los corredores).

Sin embargo, el primer par de hombres en TCR6 (Charles Christiansen y Nico Deportago-Cabrera) terminó 13d 20h 25m, mientras que el primer hombre individual (James Hayden) terminó 8d 22h 59m. Los jinetes en pareja deberían tener una ventaja ya que se les permite reclutarse entre ellos. También existe la ventaja de apoyarse mutuamente, lo que creo que es muy importante en una carrera tan larga. ¿Cómo es que son más lentos?

Las únicas explicaciones que puedo dar son: mayor probabilidad de problemas mecánicos para las parejas y menos competencia en términos de pilotos que se inscriben. ¿O me estoy perdiendo algo más? ¿Tienen quizás reglas más restrictivas?

Nota : Esto se está pidiendo por curiosidad, pero quiero señalar que soy un gran admirador de Chas y Nico (la pareja ganadora) y tengo un enorme respeto por el espíritu con el que se acercaron a la carrera.

Nota 2 : Aquí solo estoy hablando del tiempo mínimo de los corredores, no del tiempo promedio (no tengo datos para eso).

Editar Revisé las estadísticas del tiempo de movimiento vs parada de los ciclistas mencionados anteriormente. Suponiendo que estoy interpretando las estadísticas del rastreador correctamente, aquí está la información:

                  Chas-Nico    James
moving time       8:15:38      7:05:04
stopping time     5:06:37      1:18:24

Esto parece validar la hipotesis de @ ChrisH en los comentarios de que la mayor diferencia está en el tiempo de parada.

Espero que los tres principales contribuyentes sean:

1. Los jinetes en solitario son más fuertes. Hay más gloria en la victoria en solitario, por lo que, si eres lo suficientemente fuerte como para, por ejemplo, estar entre los cinco primeros por tu cuenta, probablemente sea mejor hacerlo que estar entre los cinco primeros como pareja. Por ejemplo, compare el tenis: los jugadores realmente fuertes se concentran en solteros.

2. Es más fácil cuidarse y conocer sus propios límites que tratar de averiguar cuáles son los límites de su pareja. En este nivel, la pregunta no es tanto "¿Puedo montar por otra hora?" pero "¿Qué tan motivado estoy para montar una hora extra a pesar de que me siento como una mierda, y puedo mantener esto hasta el final?" Debe ser muy difícil averiguar exactamente en qué escala está tu compañero.

   Para un ejemplo trivial si es así, ¿con qué frecuencia terminas en la siguiente situación? Usted y su pareja / amigo quieren salir a comer. Sugieres el restaurante A, sugieren el restaurante B. Terminas diciendo: "No, no, está bien, vayamos a B" mientras dicen: "Realmente, A está bien. Vayamos allí".

3. El dibujo no te da mucho en el tipo de velocidades que los pilotos están haciendo. La velocidad promedio ganadora (basada en la declaración de Wikipedia de que la carrera es de aproximadamente 3900 km; promediada sobre el tiempo de movimiento) fue de solo 23 km / h (14 mph); la pareja líder estaba a unos 19 km / h (12 mph). Entonces, en realidad, los jinetes en solitario van a su propia velocidad; los pares van a la velocidad del miembro más lento .

Además, como se menciona en los comentarios, dos bicicletas tendrán el doble de mecánicos.

La categoría de pares en realidad tiene reglas menos restrictivas. El Manual de Carrera 2017 dice:

En la categoría de parejas, los jinetes en la pareja actúan como una unidad y pueden compartir alimentos, equipos, información y recursos entre ellos y ayudarse mutuamente, incluida la conducción en el deslizamiento de cada uno. No se debe brindar apoyo desde fuera del par y los recursos no se pueden compartir fuera del par. A todos los efectos, la pareja interactuará con otros fuera de la pareja como si fueran un jinete solitario.

Por el contrario, a los pasajeros no emparejados no se les permite deslizarse o compartir información o recursos. El mismo texto ha aparecido en los manuales desde al menos 2014 (excepto por un cambio de redacción completamente trivial). No he podido encontrar el manual de 2018, pero supongo que nada ha cambiado, aún.

Considere dos jinetes bastante fuertes. Uno es un escalador increíble y el otro desciende a velocidades ridículas. Montan sobre un col juntos. Suben al ritmo del escalador más lento y descienden al otro lado al ritmo del descendiente más lento, por lo que tardan más de lo que cualquiera de los dos tendría por sí solo.

Por supuesto, tanto conducir a su propio ritmo como reagruparse en la parte inferior significaría que, en teoría, manejan el tiempo del piloto más lento. En la práctica, esto siempre causa retrasos.

Esto podría contribuir a un tiempo de detención adicional (si así es como se reagrupan) o al tiempo de conducción adicional (reagruparse yendo más despacio, manteniéndose juntos).

De hecho, los grupos suelen ser más lentos cuando viajan.

La gente también se cansa tanto que alucina o se duerme en la bicicleta y sale de la carretera. Si estás solo, atravesarlo puede parecer una buena idea. Si su pareja comienza a alucinar o a asentir, se detendrá. Esto es similar a avanzar en condiciones de empeoramiento (camino de tierra, clima); es mucho más probable que tenga precaución cuando tiene alguna responsabilidad por otra persona. (Esta es una versión ligeramente diferente del punto 2 de David).

EDITAR Citando a un hombre que sabe: "Es el faffing". Ian Walker (ganó la carrera de> 4000 km en el Cabo Norte en 11 días) dio una charla la semana pasada, a la que no pude llegar, pero está en Vimeo (el enlace es en el momento adecuado, pero recomiendo ver todo) abordando precisamente este punto en respuesta a una pregunta.