Parches de tubos: ¿dedicados o reciclando tubos viejos?

Antes de descubrir pinchazos menos neumáticos, a menudo tenía que parchear mis cámaras.

Inicialmente compré parches dedicados (que invariablemente eran demasiado grandes o demasiado rígidos), luego decidí intentar cortar tubos viejos para darles forma, y ​​usarlos como parches después de lavar el polvo blanco que tenían en el interior y darle tanto el tubo como el parche Un ligero rascado con papel de lija.

Encuentro que el tubo reutilizado es más fácil de trabajar, mientras que es más delgado y más similar al tubo que van a parchar.

¿Alguno de los dos es el preferido?

Reciclar tubos como parches funciona, pero es mucho más trabajo y puede ser propenso a errores.

Cortas un tubo de gran tamaño y desempolvas todo el talco. Luego pegue un lazo de cinta en la parte posterior como un asidero para más tarde. Luego lijar / lijar muy bien, en tres direcciones.

Una vez hecho esto, esparce un poco de fluido vulcanizante adecuado en el área lijada para que tenga una cobertura delgada pero completa en el medio. Luego, déjelo intacto durante 5 minutos mientras realiza la preparación del tubo perforado, de la misma manera.

Mientras el tubo se seca, use unas tijeras afiladas para recortar el parche al tamaño correcto. Use el asidero de cinta y NO toque el lado adhesivo. Puede intentar cortar curvas, pero creo que un recorte de esquina de 45 grados y luego un recorte mucho más delgado de esas esquinas funciona bastante bien.

Luego, si puede, infle el tubo hasta el lugar donde estaría dentro del neumático, así que colóquelo a 50 mm para un neumático MTB de 2 ". Pegue el parche centrado sobre el agujero. No debe haber ninguna parte entre ellos que no se haya secado fluido vulcanizante

Por último, use un rodillo, una moneda de un dólar o algo redondo como el extremo de una cuchara para presionar el parche firmemente en el tubo.

Despegue el asa de la cinta, infle a "firme", que es 5-10 PSI cuando esté desnudo, y déjelo durante un par de horas para probar. Si mantiene la presión tanto tiempo, está bien.

Luego ruede y guárdelo, o vuelva a colocarlo en la rueda.

Upside - Reciclaje! ¡Salve el planeta!

Desventajas

• No hay bordes biselados en el parche, por lo que cualquier movimiento puede llevar un agujero nuevo. De ahí por qué tiene que estar estancado por todas partes.

• El tiempo de preparación se duplica.

• Los tubos viejos de los donantes son peores si ya están un poco raídos.

Una vez arreglé una herida de 20 mm de esta manera, porque estaba en quiebra. Ese tubo volvió a pincharse en otra parte, pero mi cuerpo se mantuvo durante años. Creo que todavía está en una rueda de 26 "de repuesto colgada en la pared ...

He logrado parchear tubos usando tubos viejos (como experimento) pero no lo recomendaría. Primero corté y lijé un parche más grande de lo normal, luego apliqué pegamento para parches tanto al parche como al tubo y lo dejé secar antes de aplicar el parche. Con parches de bordes gruesos, tiendo a poner un poco más de pegamento en el exterior, y esto no fue una excepción, luego usé talco después de que se había secado, para evitar que se pegue al neumático. Fue una prueba de inflado ligero, así que lo instalé en el neumático.

Sospecho que en realidad estaba abusando del pegamento vulcanizante del parche como adhesivo / sellador de contacto, y una vez que el tubo volvió a estar en el neumático, el parche no pudo escapar. Pero no confiaría en los bordes elevados a largo plazo. Los parches reales se reducen a cero en los bordes para que no puedan atrapar las cosas.

Los parches con el borde naranja y sin capa autoadhesiva (por ejemplo, la primera imagen aquí ), incluso si son baratos, funcionan bien. Y pequeños tubos de pegamento vulcanizante están disponibles en línea por su cuenta.