¿Qué ruedas son más rápidas?

Miro las diferentes ruedas en línea (bicicletas de carretera).

¿Qué hace que una rueda sea más rápida que otra rueda?

A menudo tienen el mismo número de radios, tamaño, peso, etc.

A lo que estoy tratando de llegar es, ¿cómo sabes cuál será más rápido o mejor?

Gracias.

wheels

— Garyconstable
fuente

Defina lo que quiere decir con "más rápido", las ruedas más ligeras serán más rápidas en una escalada, mientras que las ruedas aerodinámicas más pesadas serán más rápidas en los pisos.

— Rider_X

Presión de los neumáticos, material del neumático y ancho del neumático. Pero sobre todo, es el neumático.

— cmaster

Más plano que las subidas: habría asumido que es más ligero para ambos, ¿por qué más pesado para plano? ¿Cuál es la diferencia?

— garyconstable

Cuando dices que el neumático hace la mayor diferencia. ¿Puede suponer que si veo ruedas por £ 1000 y ruedas similares por £ 600 no habrá mucha diferencia?

— garyconstable

Cabe señalar que el neumático es probablemente un factor mayor que la rueda en la que está montado.

— Daniel R Hicks

La respuesta breve pero no realmente útil es la rigidez, la aerodinámica y la masa.

Las ruedas ligeras permitirán una mejor aceleración y escalada, porque el ciclista tiene que poner energía en el impulso angular creciente y levantar la masa contra la gravedad.

Sección aerodinámica más profunda pero las ruedas más pesadas son más rápidas en el plano a una velocidad constante. Una vez que las ruedas están giradas, la masa no necesita energía para seguir girando, y predominan las pérdidas aerodinámicas.

En general, una rueda "mejor" estará diseñada para las condiciones particulares en las que desea usarlas, y existe una buena correlación entre calidad y costo.

Si desea averiguar cuál es la mejor rueda de diseños similares de diferentes fabricantes al mismo precio, necesitaría un laboratorio de pruebas para distinguir las diferencias.

— Aparato Argenti
fuente

Todo lo que dijiste suena bien, pero es solo carreras de carretera. Para una bicicleta de cercanías, no desea neumáticos demasiado duros y delgados, y definitivamente desea resistencia adicional a los pinchazos, sin importar el peso adicional y el mayor consumo de energía. Y para cross country, desea neumáticos anchos, sin importar el peso adicional y el consumo de energía. En ambas aplicaciones, el resto de la rueda es prácticamente irrelevante, en realidad es solo el neumático.

— cmaster

@cmaster todos los grandes puntos sobre consideraciones prácticas.

— Aparato Argenti

@cmaster La pregunta especifica las bicicletas de carretera y la velocidad, no la resistencia a los pinchazos ni la comodidad.

— David Richerby

@DavidRicherby Ah, sí, parece que he pasado por alto la pista de la bicicleta de carretera. Lo siento. Sin embargo, mi comentario en realidad no se refería a la comodidad, sino a la velocidad: no se puede esperar andar a toda velocidad con neumáticos delgados de bicicleta de carretera en una pista de esquí de fondo. Ni siquiera puede esperar poder andar en bicicleta en primer lugar. Debe tener un neumático ancho para obtener velocidad. Lo mismo ocurre con la resistencia a los pinchazos para el viajero: sin él, tendrá muchos días sin alcanzar su objetivo, por lo que su velocidad promedio se reducirá significativamente. Pero entiendo su punto, mi comentario fue un poco fuera de tema.

— cmaster