Agrietarse en el tenedor o simplemente pintar

Ayer vi algo así como una grieta en la horquilla de carbono de mi bicicleta de carretera. Ahora no tengo ni idea de si esto es realmente una grieta o solo la pintura. Quizás alguien pueda ayudarme o decirme cómo averiguarlo. ¡Gracias!

EDITAR: Gracias de nuevo por todas sus respuestas. Llevé la bicicleta a mi concesionario, me la comunicó al departamento de garantía de TREK y obtuve una horquilla nueva. No hay problemas mayores, solo algunos correos electrónicos e imágenes (del distribuidor, también envió el tenedor roto). Pulgares arriba TREK!

En la superficie no se ve bien, pero me pregunto si hay una envoltura de refuerzo para los postes de freno, con un borde sin terminar). Hay algunas formas informales de tratar de confirmar si el carbono estructural ha sido dañado.

"El carbono generalmente tiene un sonido muy nítido [cuando se toca] y cuando se daña, el tono cambia por completo", dice John Hansell, de Fiber-Lyte, con sede en Yorkshire, que ofrece un servicio completo de inspección y reparación de cuadros de carbono.

- Cómo evaluar un cuadro de carbono agrietado

Otros argumentarán que este es un método difícil, o que solo tiende a funcionar cuando el daño ya es muy visible. Típicamente, golpearía con un objeto sólido (por ejemplo, el extremo liso de un destornillador), con una fuerza constante. Golpear con los dedos podría no funcionar bien. También puede haber cambios de tono donde el material subyacente ha cambiado (por ejemplo, muchos cuadros unen aluminio con carbono en lugares como abandonos, dirección, etc.). El tono para escuchar es un ruido sordo.

Como sugirió David Richerby , podría comparar y contrastar el sonido del área potencialmente dañada con la otra pata de la horquilla (que supongo que no muestra signos de daño) para ver si hay diferencias notables en el sonido cuando se toca.

Otra técnica que me dijeron que probara al inspeccionar los marcos usados ​​era apretar el área alrededor del daño sospechado. Si el carbono se siente "más blando" es un signo de daño estructural.

Ninguna de estas técnicas es definitiva, ya que requiere esencialmente que "leas las hojas de té", algunas pueden hacerlo, algunas fallan señales que otras perciben.

La respuesta definitiva sería escanear el carbono (p. Ej., Rayos X) para buscar anomalías o daños. Sin embargo, esto probablemente costaría más de lo que vale la bicicleta y requiere acceso a un técnico calificado que pueda interpretar correctamente los resultados. El escaneo térmico puede ser otra opción en este ámbito, pero no sé la disponibilidad de esta técnica, o si ha sido validada.

En última instancia, es posible que deba enviar el marco al departamento de garantía de Trek y permitirles evaluar y reemplazar si es necesario, ya que tienen un buen departamento de garantía.

Lamento decir que parece una grieta en lugar de un rasguño.

La bicicleta parece bastante nueva (noto las pinzas de doble pivote), pero creo que la garantía de por vida de Trek cubre cuadros CF y horquillas de más de 5 años de todos modos.