Es bastante común desinflar un tubo por alguna razón válida, como si quisiera cambiar un neumático desgastado o reemplazar un radio.
Si su válvula es un Schrader (un estilo de automóvil), entonces retire la tapa girándola, luego use un objeto pokey para presionar el pasador central en la válvula para liberar el aire lentamente. Un clavo, o el extremo de una llave de la casa, o un destornillador Phillips son cosas muy efectivas.
Si desea desinflar completamente el neumático rápidamente, puede usar una tapa de metal con un destornillador especial para quitar la válvula de su caja. Si la válvula no está apretada, puede apretarla o reemplazarla con esta herramienta.
Si su válvula es una Presta (una válvula francesa, más común en bicicletas de carretera de alta presión), entonces es más fácil. Retire la tapa girando, luego retire la tuerca moleteada, girando dos o tres vueltas. No es necesario eliminarlo por completo. Finalmente presione el extremo del pin con el dedo desnudo.
Si tiene una válvula Woods o Dunlop, entonces el núcleo de la válvula debe aflojarse girándolo. (¡Parece que hay un elemento de torsión común aquí!) La tuerca moleteada mantiene todo el vástago de la válvula hacia abajo, así que retroceda hasta que salga el aire. Si lo deshace por completo, el núcleo de la válvula puede salir volando y perderse. Estos son comunes en las bicicletas japonesas y alemanas, o en las viejas bicicletas inglesas.
Independientemente de la válvula, el aire que escapa hace un fuerte silbido. No te asustes. El aire que sale también huele a goma y está bastante frío, esto está bien.
Si tiene neumáticos sin aire (rellenos de espuma), no puede dejar salir el aire, generalmente deben cortarse la llanta. Estos no tienen un vástago de válvula y son bastante inusuales.
