¿Cómo puedo mejorar mi bicicleta de montaña cuesta abajo como viajero?

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Recientemente comencé a viajar al trabajo y a la universidad con mi bicicleta. No es lo ideal, pero como está, no estoy dispuesto a invertir en uno nuevo, por eso busco sugerencias para mejorar mi actual.

El peso es de alrededor de 20-22kgs. Las ruedas son Schwalbe Big Betty Performance Line 26 "x 2.40" en la parte delantera, Kenda Kinetics 26 x 2.35 en la parte trasera.

En mi camino al trabajo y a la universidad, principalmente estoy en carreteras, pero me encuentro con algunas calles empedradas y terrenos irregulares. Anteriormente usé la bicicleta en senderos cuesta abajo.

A partir de ahora, estoy promediando alrededor de 8-9MPH o 15KM / H. Me encantaría llegar hasta 20 km / h.

— TimothyY
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Hágalo un par de semanas, esforzándose por mejorar la velocidad, y vea si ve que su tiempo de viaje se reduce.

— Willeke

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Estas se llaman bicicletas de descenso por una razón.

— OJS

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@TimothyY toma prestada una bicicleta de carretera o un híbrido / viajero para una prueba. Buscarás tu propia bicicleta de cercanías bastante rápido después de sentir la diferencia.

— Criggie

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Cambiar esta bicicleta para que sea un poco más efectivo en la carretera rápidamente será tan costoso como comprar una segunda bicicleta barata que sea mucho más efectiva en su viaje diario de 10k que esta. Como ventaja adicional, mantienes tu bicicleta de descenso en un buen estado.

— gschenk

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Separe su pregunta, pero obtenga un bloqueo adecuado. La cerradura que tienes es, francamente, un juguete y ofrece protección solo contra el ladrón completamente oportunista "ooh, una bicicleta desbloqueada, podría tomar ese". Cualquiera que se haya ido con la intención de robar una bicicleta cortará esa cerradura en segundos. Y apuntarán a su bicicleta porque las MTB de doble suspensión con freno de disco se ven súper sexys para los ciclistas casuales, por lo que son muy fáciles de vender.

— David Richerby

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Realmente no puedes cambiarlo tanto. Un MTB cuesta abajo de doble suspensión siempre tendrá limitaciones, sobre todo su peso, tamaño y ancho de la rueda y geometría.

En cambio, compra una bicicleta de carretera de acero de los años 70 para tu viaje diario . Debería costar aproximadamente $ 50-150 euros o dólares.

Te sorprenderá lo ligero que se sentirá una bicicleta de carretera (incluso una antigüedad de acero) en comparación con una bicicleta de montaña. Mi Peugeot MX-18 de 1975 pesa poco menos de 11 kg (cambié las llantas de acero por aluminio). ¡Esto es la mitad del peso de tu bicicleta de montaña!

Una bicicleta de carretera, incluso una vieja, será más rápida sobre superficies pavimentadas y aprender a "flotar" sobre adoquines y superficies rugosas ayudará a sus habilidades de ciclismo de montaña.

Finalmente, dado que un batidor usado es tan barato, no se preocupará tanto si lo conduce en todas las condiciones climáticas o sobre el robo de bicicletas.

— RoboKaren
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No es mucho lo que puede hacer con una bicicleta de descenso para un mejor viaje más allá de cambiar neumáticos por otros más estrechos en carretera. El peso y la suspensión hinchable son una parte intrínseca de la bicicleta. Para ir más rápido, tendrás que ponerte en forma y más fuerte.

— Aparato Argenti
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¿No es la suspensión el mejor camino a seguir? Hay muchos baches en mi viaje habitual. Debo agregar que conduzco principalmente en pavimentos en lugar de grandes caminos abiertos.

— TimothyY

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@TimothyY si miras la mayoría de las bicicletas de cercanías, lo que ves es no suspensión y relativamente ligero. La suspensión definitivamente no es necesaria para los baches y baches menores que se encuentran en la mayoría de las carreteras en América del Norte, Europa, etc. Sin embargo, si tiene un viaje corto y está bien para hacer ejercicio, su bicicleta puede funcionar para usted.

— Aparato Argenti

Son alrededor de 10 kilómetros al día, 5 días a la semana. Principalmente hice esta publicación para averiguar si hay una manera de hacer que sea menos ejercicio, ya que ir un poco sudoroso al trabajo no es agradable.

— TimothyY

Sí, las bicicletas no necesitan suspensiones como un auto. Puede obtener los neumáticos de carretera ligeramente más anchos que proporcionarán una buena cantidad de amortiguación.

— user74671

La presión máxima de los neumáticos y el bloqueo de la suspensión ayudarán un poco. Tal vez piense en encontrar una bicicleta básica o de carretera básica barata o incluso una bicicleta de montaña rígida. Menos de un objetivo atractivo para los ladrones también.

— Aparato Argenti

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Bloquee la suspensión si puede.

Cada vez que presiona el pedal, parte de su energía se pierde al sacudirse cuando la suspensión lo absorbe. Una bicicleta completamente rígida no se balanceará.

Si su suspensión no tiene funciones de bloqueo, considere ajustar los controles hasta que sea más difícil con menos hundimiento y menos rebote.

— Criggie
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Obtenga neumáticos lisos (35 mm), no nudosos. Este es el problema. Inflar a 70 psi, lo noto por debajo de 50 psi

El peso realmente no cambia significativamente la velocidad (pero hace que la recolección sea lenta, creando la ilusión de que es lenta), ni el tamaño de la rueda o el número de marchas. (cuando cambié de 20 "3spd a 700C, 24spd mi viaje fue exactamente el mismo, deprimentemente)

(¡Sin embargo, los motores eléctricos sí!)

Pero estoy totalmente de acuerdo con la sugerencia de comprar una bicicleta barata de segunda mano. Cuando estaba en Uni, las probabilidades de mantener una bicicleta como la suya durante 1 año eran menores de cero y cero. Ahorre tiempo y preocupaciones, y solo déselo a un indigente ahora. Lo necesita más que la bicicleta robando basura en Uni.

Si tienes trenes o amigos con autos, considera una bicicleta plegable. Son realmente convenientes para optimizar su viaje enganchando un paseo y luego en bicicleta.

— Henry Crun
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No necesitas una bicicleta de 'diseñador'. Elija un modelo de carretera barato o de segunda mano. También podría no atraer tanto a los ladrones, aunque me temo que aquí en Londres robarán todo lo que no esté encadenado, y mucho que sí.

— Laurence Payne
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Si desea experimentar para ver cuánta energía pierden los neumáticos perfilados, pruebe con un par de neumáticos lisos; hay algunos que se parecen casi a los que no tienen perfil para bicicletas de carretera, solo que son más anchos para que se ajusten a tus llantas MTB. Obviamente, son un poco más sensibles a las uñas, el vidrio, etc., así que maneje con cuidado con ellos, lleve consigo un juego de reparación plano, por si acaso, y por supuesto no tire sus llantas viejas. Si crees que estos te ayudan mucho, quédate con ellos o (si los pisos son un problema), encuentra algunos semi-slicks.

Bloquear la suspensión es algo que probablemente ya hiciste.

Aparte de eso, después de haber estado en tus zapatos, no encontré mucho que hacer. Tendrás más forma con el tiempo. Intenta ... bueno ... pedalear más rápido, trata de encontrar tu punto óptimo con respecto a la cadencia. Intente pedalear de manera inteligente con respecto a las paradas forzadas (luces rojas): intente acercarse lentamente para que ya esté en movimiento cuando se vuelvan verdes, reduciendo unos segundos de aceleración cada vez.

— AnoE
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En general, no hacemos recomendaciones de productos aquí, pero si revisa bicyclerollingresistance.com/tour-reviews , Kojak es una de las peores opciones.

— ojs

He eliminado la recomendación del producto, @ojs.

— AnoE

Puede obtener neumáticos antipinchazos casi lisos en 35 mm, que deberían adaptarse a la mayoría de las llantas MTB. Corro Marathon supreme 35s principalmente para caminos, pero también para senderos forestales, etc.

— Chris H

@ChrisH: Sí, una vez tuve Kojaks, lo cual fue bastante bueno para mí y de hecho parecía ser mucho más rápido que los de alto perfil que uso en las montañas. Se eliminó la mención debido a la política de SE ... y además, es un punto válido de que a medida que pasa el tiempo, los neumáticos más nuevos pueden ser aún mejores.

— AnoE

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Consigue más aerodinámica

Si su viaje tiene segmentos rectos abiertos donde no hay peligro para los peatones, entonces considere hacer más aerodinámica.

Para hacerlo:

mueve tus rodillas más cerca del marco
mueva sus manos en el manillar más cerca del tallo. Querrás estar en una marcha alta ya.
jale los codos para que estén alineados con los muslos
baje la cabeza y los hombros hacia la barra para disminuir su tamaño frontal general.

La desventaja de hacer esto es que sus manos están muy lejos de sus frenos, por lo que necesita un tiempo de reacción adicional si se está volviendo malo.

No haga esto en el tráfico o en cualquier lugar con mucha gente / niños / animales. por tu y su seguridad.

— Criggie
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Puede obtener neumáticos semideslizantes que tengan menos resistencia a la rodadura. El neumático trasero tiene más peso, por lo que, para comenzar, solo puedes cambiar la parte trasera si tienes un presupuesto limitado.

Cambiar las llantas para que pueda usar llantas más estrechas podría ser aún mejor, pero en mi MTB (sin suspensión) que uso para viajar, mantuve las llantas originales y solo utilizo llantas de bicicleta de montaña que están destinadas a andar en senderos de granito duro. La parte media de la banda de rodadura es básicamente de guijarros, no tachonados, por lo que ruedan muy bien en carreteras planas.

Consulte Elección de buenos neumáticos lisos para un MTB para obtener recomendaciones en este sitio.

Mis neumáticos tienen una banda de rodadura más grande a los lados; Creo que la intención (off-road) es que tengas agarre si tu rueda se hunde en un terreno más blando. Se parecen mucho a esto:

Dependiendo de cuánto / qué tipo de todoterreno aún desee hacer en su bicicleta, elija en consecuencia.

— Peter Cordes
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Aumente la presión en sus neumáticos (esto se mencionó en los comentarios). Esto lo hará menos cómodo, pero disminuirá la resistencia a la rodadura.

Además, trate de optimizar su ruta desde el punto de vista de un viajero: use caminos suaves donde sea posible. Y si hay cambios significativos en la altura en su ruta, intente optimizarlos también.

— anatolyg
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