¿Cómo puedo verificar la presión de los neumáticos sin un manómetro?

Me gustaría saber si mis neumáticos están inflados correctamente, en este caso neumáticos de carretera, pero no tengo un medidor de presión.

¿Hay una heurística útil para controlar la presión? ¿Podría hacerlo, por ejemplo, tratando de apretar el neumático entre dos dedos y ver con qué facilidad da? (Puedo hacerlo de todos modos, pero no me daría ninguna idea sobre el nivel de presión).

A menos que tenga los neumáticos inflados correctamente, entonces no sabe lo que se está perdiendo. Ninguna regla de oro puede compensar esto. El inflado de los neumáticos es realmente importante y su mejor opción es obtener una bomba de oruga con válvula para revisar sus neumáticos. Haga esto cada quince días, déjelo a cada mes si sus tiempos de viaje no son importantes para usted. No puedo enfatizar lo suficiente la importancia de obtener una bomba de pista, sin embargo, eso no es lo que pediste.

Varias respuestas aquí han mencionado que debes echar un vistazo a la forma en que se despliegan tus llantas cuando estás montando la bicicleta. Este es definitivamente un chequeo útil, sin embargo, debe tener en cuenta que un neumático inflado correctamente no es un neumático sólido y de todos modos se hinchará hacia los lados. Solo cuando se infla de forma drásticamente insuficiente se mostrará una protuberancia extra fácilmente discernible. Pero tenga cuidado con eso, especialmente si pasa por un golpe y la bicicleta "golpea" más de lo normal.

También está la prueba de paseo a través del charco. Ir a través de un charco y sobre una superficie seca, por ejemplo. Un pavimento o un pasillo. Si observa la cantidad de agua que ha quedado atrás, puede obtener una idea comparativa de la cantidad de neumático que está en contacto con la carretera. Si sabe lo que espera y si el camino es más grueso que eso, por ejemplo. con mucho más que la cresta central haciendo contacto, entonces es posible que desee extraer la pista de nuevo.

Volviendo al peso sobre el volante y a la cantidad de idea de los neumáticos, también puede rodar su bicicleta lentamente sobre un bordillo y ver cuánto se deforma. A la velocidad, lo hará más que en la situación estática, así que inténtelo lentamente y no debería haber peligro para las llantas ni para "morder las serpientes" sus neumáticos.

En cuanto a apretar el neumático después de inflarlo lo mejor que puedo con una minibomba, cuando llego a la bomba de vía con manómetro, siempre me sorprende la cantidad de decenas de P.S.I. Estaba fuera de lugar. Apretar el neumático es una pérdida de tiempo.

Si tuviera válvulas de tipo automóvil (que no las tiene), entonces podría obtener las tapas de válvulas que venden algunos talleres de piezas de automóviles. Estos se vuelven rojos cuando pierdes 5-10 P.S.I. Son buenos, pero no están disponibles en Presta, que yo sepa.

Personalmente, considero que el mejor indicador es cómo se siente la bicicleta y qué tan rápido va. En algunas partes de mi viaje me gusta ir más rápido que los 20 m.p.h. límite de velocidad (como los autos no pueden tomarme más tiempo), sin embargo, hay veces en que no puedo alcanzar mis velocidades esperadas, como se mide en el velocímetro de la bicicleta. Con un poco de aire adicional en los neumáticos, por lo general puedo volver a donde espero estar.

La mejor "heurística" es observar el neumático trasero en condiciones de peso completo. Debe deformarse notablemente, pero no a un extremo. La deformación debe ser aproximadamente del 10 al 20% de la altura de la llanta desde el suelo hasta el borde de la llanta, menos deformación para las condiciones de la carretera, más para la carretera.

Coloque la mayor parte de su peso sobre el asiento o el manubrio (dependiendo de la rueda que esté tratando de revisar) y observe cuánto se abomba el neumático. Haga esto en una superficie similar a una carretera, no suciedad o alfombra. En general, el neumático debe sobresalir un poco al lado del parche de contacto, pero no mucho. Intente rebotar su peso, no importa cuán vigorosamente rebote, la llanta no debería acercarse a tocar fondo. Debe haber al menos un poco abultado, especialmente cuando rebotes con fuerza.

Esto funciona mejor, por supuesto, si ha usado un medidor con esos neumáticos antes y sabe cuánto puede esperar con la inflación adecuada.

Es demasiado difícil juzgar con los dedos. Hay muchas posibilidades de que un poco inflado y una inflación correcta se sientan casi como una roca.

Lo más importante es tener una bomba con un manómetro. Simplemente complete la presión de los neumáticos en cada neumático antes de cada viaje. Luego puede apretar el neumático y, con el tiempo, percibir cuál es la presión adecuada para usted.

La "presión correcta" depende de su peso y del tipo de neumático con el que esté tratando, y de sus preferencias. Y la única forma de determinar esto es montar los neumáticos a diferentes presiones y ver qué se siente bien. Es algo subjetivo. NO creo que 2-3 psi haga mucha diferencia, y sé que algunas personas no estarán de acuerdo con esto.

En términos generales (para darle un punto de partida para la experimentación): si es un "clydesdale" (más de 200 lb), querrá estar por encima de la presión recomendada que está impresa en el neumático. Si eres bastante ligero, la presión recomendada es un buen punto de partida.

Otra cosa a tratar es correr la llanta delantera a una presión más baja que la trasera. Esto amortiguará el impacto de la carretera a sus manos. Una vez más, cuánto más bajo depende de la experimentación.

Algunas personas tienen reglas y heurísticas más rígidas que yo, pero si tuviera que elegir un conjunto de reglas, elegiría estas de rivendell, describen qué tipo de neumático y presión de neumático es apropiado dependiendo del uso de jinete + bicicleta +.

Si usa una bomba de mano y lo sabe bien, puede obtener un indicador aproximado de cuánto aumenta la resistencia a medida que bombea. Encuentro que eso me pone dentro de 10-15 PSI cuando verifico más tarde.

Consigue un manómetro. No son caros (yo tenia uno de estos plaicksy baratos como un niño No es el más fácil de usar sin perder aire y no es bueno para las presiones de los neumáticos de carrera, pero me sirvió bien durante muchos años. En estos días uso una bomba con un medidor incorporado.)

Las heurísticas no son confiables, especialmente si aún no está acostumbrado a cómo se ven y se sienten sus neumáticos con la presión correcta. Inflar sus llantas lo suficiente es clave para reducir pinchazos y disminuir la resistencia a la rodadura, mientras que inflarlos en exceso le dará un andar duro y podría ser peligroso. ¿Por qué correr el riesgo?

De hecho, puedes verificarlo a mano, sin embargo, solo serás exacto si lo practicas a menudo y verificas con un medidor de neumáticos siempre que sea posible. De manera realista, siempre debe usar un medidor de neumáticos si es posible; sin embargo, saber cómo revisar con la mano es un buen respaldo cuando se cambia de piso o cuando se encuentra fuera de casa y necesita una revisión rápida.

Como han dicho otros, comprar un manómetro ! Se puede comprar en línea un buen indicador de presta / schrader digital por aproximadamente $ 25 USD. Los medidores digitales son más precisos, sin embargo, un medidor analógico menos costoso es mucho mejor que adivinar a mano.

Ahora, una vez que tenga un manómetro, utilícelo después de cada viaje largo en su bicicleta de carretera, o al menos semanalmente (los neumáticos de carretera pierden presión rápidamente, por lo que cada día es mejor aún). ¡Pero! Antes de colocar su nuevo manómetro de lujo, apriete su neumático y presione la punta de su pulgar hacia el costado del neumático. Haga una conjetura si los neumáticos son "ok", "low" o "realmente low". Haga un seguimiento con su medidor, agregue aire si es necesario, luego repita el apretón para ver cómo deben sentirse a la presión.